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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
これまでデイトナのシリコングリスを使っていました。
そちらが無くなりそうになってきたところにベルハンマーがシリコングリスを出すということを知り気になっていました。
YouTubeのOGAチャンネルで紹介されていた動画を見て、開発担当者ご自身の愛車に使っており、そういった使い方も出来るんだとタメになったので購入してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
容器は見ての通り浅めになっていて必要量を手に取りやすいです。
質感としてはデイトナのシリコングリスよりも、より「シリコン感」があります。
別にデイトナのものでも不満は無かったですしだからどういう違いがあるのかは分かりませんがこれまで使っていたものとは違うということは分かりました。
ちょうど腰上をメンテナンスしていたので、紹介動画にあった通りシリンダーガスケットに塗ってみましたがこちらは次に開けてみるまで効果は分からないので未知数です。
ラジエーターホースの方は格段に取り外しやすくなりますので、塗っておいて損はないと思いました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナのものと比べて質感に違いがあります。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
【総評】
ベルハンマーで有名なスズキ機工イチオシのシリコングリスで、ちょっと使った感じ期待出来そうです。
40gと一般人にもちょうど良い？容量でそんなに高いものでもないのでおすすめです。
買わなくても、サーキットに行く方やエンジンを開けたりする方は一度動画を見てみると欲しくなると思います。
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アンペア：20A
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
愛車の配線をさわる機会があり、これまでヒューズを飛ばしたことは無いですが予備として購入しました。
バイクのミニヒューズとしては7.5Aや10Aが一般的でよく使われています。
そのあたりは一通り手持ちの予備として持っていましたが、20Aが無かったことが気になりもしもの時のためにストックしています。
とりあえず1個ずつ予備が欲しいという方はエーモンのセットを買っておくと安心できると思います。
そちらのセットでも15Aまでで20Aが無かったので安心出来るM&Hマツシマ製のこちらを選びました。
予備なのでまだ実際に使用してはいませんが問題なさそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ステムに装着して使うフロントアップスタンドも考えましたが、リヤサス交換も考えて、こちらにしました。ジャッキアップは回す分手間がかかりますが、車体の安定性は問題無しです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 機能性 | 3 |
入る隙間がありません。
マトリス様に購入しましたが、バーハンドルでは使用出来ませんでした、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キジマのインナーサイレンサーに付け足す為に買いました。
2年ほど使用したものはまだ原型とどめてたので、そのままもう一度巻いてその上から新品を足して巻きました。
またマフラーの補修の際には購入したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボのいわゆる新カニキャリパー用のパッドスプリングとパッドピンのセットです。
ドゥカティ ムルティストラーダ1000のリアキャリパーに使用しました。2000年代以降のドゥカティの純正リアキャリパーは大抵これだと思います。
このキャリパーはパッドピンがボルト留めではなく、クリップもメインの抜け留めでも無いようです。パッドピンの首下にあるプラスチックのカラーが軽圧入されるようなイメージです。
そのため使用しているとブレーキパッドのスライド部分の摩耗だけでなく、プラスチック部分の変形や偏心もあります。
おそらく今回使ったムルティストラーダ1000は新車時から交換されておらず、結構ガタガタでした。ブレーキング時にそれを感じられるほどの感性は持ち合わせていませんが、高いものでもないので、交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 0 |
以前はデイトナの57.5φの物を使用していましたが、そろそろ傷んできたので取り替えるためにこちらを使用しました。
デイトナのインナーサイレンサーはショートタイプでしたが、キジマのはロングタイプにしてみました。
案の定、マフラー側中間辺りがボトルネックのように狭まっていてサイレンサー前側の膨らみはグラインダーで切り飛ばす事となりましたが、想定していた範囲でしたので問題ありません。
ですが、付属のグラスウール消音材がペラペラのが一巻きだけでしたので、古い物付け足して詰めました。
新品のだけではグラスウールが足りないのがマイナス点でした。
次回はマフラー側のボトルネック部分を加工してストレート化すればマッドマックス製の物も使用できそうなので検討してみます。
とりあえずは、当初の目的も達成できているので、この評価です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オフロード走行から街乗りやツーリング使用にシチュエーションの変更に伴い、メイン210から200に変更。
高回転域のパンチは少し落ちましたが、中回転域でのもたつきがなくなり、乗りやすくなしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ちょっと重たいかなあ感はありますが、値段が安いので複数揃えています。
耐久性もあるし問題ありません。
手軽に減速比を変えられるので重宝です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正のヘッドライトレンズが曇ってきたため交換しました。
一年使用していますが、新品同様のクリアは保持されています。
配光も問題ありません。
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