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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一晩、シールのフルード漬け。ビニール被せて漬けるとゴミと飛び散り防止です。
ピストンにシール仮付け
キャリパーは熱湯/中性洗剤で洗浄。熱湯使いと乾き易い。
ピストンのパッド面に定規あてて挿入すると作業し易いです。
交換したキャリパー右
交換したキャリパー左
34mm、30mmの4ポットキャリパーのピストン/シールキットです。
ピストンはカシマコートです。
スズキは販売終了、ホンダ純正だとちょい高いなか、アドバンテージさんが販売してくれてます。
Z900RSと同じリアキャリパーのピストンをカシマコートにして、動きが良くなったので前も交換です。
トキコの4ポットキャリパーに組み付けました。
カワサキ純正部品のピストン／シールのASSY交換より安価で性能向上をねらえます。
キャリパーは新古品なので割らずにピストンとシールだけ交換しました。
感想ですが元のキャリパーが腐ってたかもしれませんが、バイクを押した時に軽いし、操作性も向上しました。
kawasakiだとZZR1200、ZZR400（D）最終型、ZRX1200DAEG、自身のVERSYS1000初期 縦目/横目のです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
これを買えば間違いないです。
初めてカシメ型チェーンのカシメを行いましたが確実な作業を心がければ失敗知らずです。
手締めで確り位置決めしてから工具で締めこんでいけば、圧入もカシメも簡単に出来ました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
カブ用にそっくり 青いビニールで保護されています
うーむ、裏側を見ると作りがわかるなぁ
キャップのビニールを剥がしました サイドのメッキが甘い... まぁ、いいか
カギ蓋のビニールを剥がしました あれ...プラ？
タンクを揺すると蒸気が抜けます ゴムを入れ替えてみます 私のテストが厳しい？
一応、純正もテストです 更に激しく揺すってみます... それでもカブは抜けません
カブ90用タンクキャップの修理が必要になり、作業中の代用に使える物を探しています。
このタンクキャップはモンキー用ですが、カブ用に形が似ています。直径30パイと書いてあるので大丈夫かな？
ダメ元で試します。
届いた物は青いビニールで保護されています。
形、サイズ、共にカブの純正タンクキャップとほぼ同じです。コピーカブの流用でしょうか？カギは2本、裏のゴムも付いています。爪の動きも良好です。
カギ付きで、この価格...恐るべし、 PRC。
試しに青いビニールが付いた状態でカブに取り付けてみます。ロックも効き、にじみも出ません。ガスもキャブに回っています。これなら良好ですね。作業が終わったら、別のカブで使おうかな。そして青いビニールを剥がしました。
カギ蓋がメッキのプラ製でした…恐るべし...
取り付け後、揺らすとタンクキャップからシューッと大きめの音がしました。カギ穴からガスの蒸気が抜けてます。おやおや...この症状は出る時と出ない時があります。最初は気付きませんでした。
再確認すると、裏ゴムが純正より1mm程薄いです。また純正の爪はコの字ですが、こちらは平型です。純正タンクキャップのゴムと入れ替えてみます。症状は変わりません。爪の厚みが足りなくてスプリングの押さえが不足しているのかな...バラしてスプリングを伸ばして押さえを出し、様子を見るのも良いかも。でも流用目的で新品を加工...次の修理の宿題が出ましたね。
今回は適用外での使用なので、モンキー用として商品に問題は無いと思います。ただ私のカブへの流用はリスクがあるので止めた方がいいですね。
やってみるとコピーカブや中華モンキーへの興味が出てきました。また何か買ってみようかな。部品の流用も色々と試せて楽しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
ktm125デュークのバッテリーを交換しました。
問題なくエンジン始動しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
二輪歴25何くらいですが、今までパンクした事はありません。
ですが、これは保険です。
信頼の日本製。
まさかの時のために、場所も取らない携行品です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
バイクのナンバープレートはクルマと違って剥き出しなので、何かに当たった時の保護用に買ってみました。
主張しすぎず自然な装着感です。
目立たない部品ですが、これでナンバープレートの角から曲がる事が防げると良いと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
WR250R等でのツーリング、オフロードコース走行、エンデューロのお尻のダメージを減らすために購入しました
ツーリングで試したところ、オフ車の細いシートではほぼゲル面のないタマタマの裏と内ももが設置するので尾てい骨にじゃっかんゲルを感じるのみで
ほぼ無意味になってしまいました
ネイキッドやアメリカンなどお尻の面で座るタイプでは効果を発揮すると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
仕様変更に伴いリム幅変更のために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使用経験があるので変わらず安心しました。10年前と変わらない商品で安心しました。
【取付けは難しかったですか？】
合わせホイールなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
極々微細なホールのズレは合わせホイールなので仕方ないかなと思いますが、それでも恐らくアルミ製品で名を馳せたメーカーさんならではの品質かと思います。
【付属品はついていましたか？】
ボルト類付属で他に必要なものはありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正の価格が高いのでこちらを選んだのだが、材質が硬質ゴムではなくプラスチックだった。これであればａｍａｚｏｎ売っているものでよく、ａｍａｚｏｎより高いこちらを選ぶ理由がない。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
取り付けは、固い、はめ込み幅が違うので慣れが必要。
アゴからぶつかるとヤバいでしょう。
ただのジェットよりは安心感はあります。
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訂正
キャリパーはバンディット1250用を使用しており、ピストンは34/30です。
ZZR1200は同じ仕様です。
外観同じですが、ZRX1200DAEGやVERSYS1000はひとまわり小さい30/27です。