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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
革グローブ等の洗濯用にリピート購入しました。
サイズも手ごろで重宝しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヘルメットに元々装着されていた内装が弱ってきたので新品交換する為に購入。
純正だけあって作りも良く、内装1パーツ毎に部品設定されているのは助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキは強化したいがディスクブレーキにするほどでもない、といった時に手軽にブレーキ強化できるパーツ
前後まとめて交換したくなるのでセットがおススメ
純正流用でも強化できるが、せっかく弄るなら見た目も良くしたいので昔からの定番
レバー比変更でストロークは長くなるが確実に効きは良くなるが、リアはそこまで強化しても…ということでドレスアップがメインです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキは強化したいがディスクブレーキにするほどでもない、といった時に手軽にブレーキ強化できるパーツ
純正流用でも強化できるがせっかく弄るなら見た目も良くしたいのでコレ！、昔からの定番ですね
レバー比変更でストロークは長くなるが確実に効きは良くなった
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ピストン径：34mm
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
大型バイクの純正ニッシンキャリパーから交換の場合は純正ピストン径と比較して小さくなるので、当然ながら踏みしろは減ります。極端にピストン径が変わるとマスターまで交換が必要になるので最低限ピストン径を考慮しないと後々面倒です。エ ア抜きはブリーダーボルトを上にしないと抜けないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントフォークのスプリング交換時にジャバラのダストブーツも装着してクラシカルな雰囲気に
ゴムのジャバラとリング、イモネジのセットで固定はイモネジなので
傷を付けたくない人には向きません
ゴムも数年使用していますがすぐひび割れなくそこそこの耐久性もあるようです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ニーグリップが滑る時があったのでガソリンタンクにイージーグリップのEVOタイプを装着
モノはかなりしっかりしていて中華性のペラペラとは比較にならない位頑丈です
グリップの突起もフジツボの様で素肌だと痛いくらいでよく食い込みます
値段だけの価値はありました
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
キャブ車はアイドリングをよく弄って上がり過ぎないようにするので簡単に調整したくこちらを購入
POSHのは径が大きく調節しやすいので昔から愛用しています
難点は経年劣化でアルミのアルマイトが色あせてくる。大きく目立つので色あせが良く目につくところ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
純正ふぉろんとフォークの純正スプリングが柔らかく底突きしていたので少し強化したスプリングに交換（約30%）
BPヤマトのロアースプリングホルダーと同時に交換
ノーマル長の強化スプリングを装着し底突きはほぼなくなり、乗り心地は変わらずといったところで満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
この部分はスプリング交換時に破損しやすいのに純正部品が出てないので助かります
ローダウンスプリング交換用のショートバージョンもあり至れり尽くせりです
私はノーマル長の強化スプリング装着時にセットしましたが簡単にスプリングをねじ込めました
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