効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
クルマ用もあるが、比較すると乾くのがはやい、水で薄めて使用してもいいのかな?
ビードクリームの滑りはいい方だと思う
数年に1回程度タイヤ交換する人に向いている製品と量ですね
容器にビードクリームの乾燥を防ぐ機能があればもっといいと思います
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
今着いているレンズは、前のオーナーからで古く色あせているので、
レンズのみ購入ができてコスパがいい。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
バイクやクルマのタイヤ指定空気圧は250kPa前後が殆どなので
この商品は400kPaまでと市販のクルマやバイクに適した測定範囲で細かく測定できてイイ
(オフロードメインで低めの空気圧範囲の商品もエトスデザインから出ている)
チャックとメーターが別体なのでブレーキディスクが邪魔になる場合でも自在に測定出来てイイ
チャックを離した後でも測定値が残るホールド機能も便利(使用後は抜いて保管)
この価格で使い勝手がよく精度もソコソコある商品は他に知らない
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
オフロードバイクで膝回りのプロテクターをつける際にアンダーウェアとして利用しました。
素肌に直接プロテクターをつけなくて良いので、その機能自体は問題なく、タイツを履くよりも涼しいのでその点は良いです。
が、太もも部分の滑り止めのシリコングリッパーの質と私の肌の相性が悪いのか、一日装着していたらミミズ腫れのようになってしまい、痛痒くなってしまいました。
自分は自転車(ロードバイク)でもニーウォーマーをよく利用していますが、同じようなウェアですがそちらは一日つけていても肌荒れはおきないので、やっぱりシリコングリッパーの相性の問題なのかと思います。
利用する際はシリコングリッパーが直接肌にふれないようにするとなると、結局タイツを履いたほうが良いのでは、ということになってしまい、非常に悩ましいです。
利用される方はプロテクトワンを塗るとか、ちょっと注意したほうが良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
取り付けてキタコのプーリーグリスも付けてベルトが約16000キロで切れる寸前になりベルトを先に交換、先日2万キロ超えて遂にスライドピースが気付かぬうちに壊れてプーリーを痛めてしまいました。壊れる直前まで平地最高速度60キロをキープしていたので性能的には満足した製品でした。
残念な事にプーリー壊してしまって買い替えようと見たところメーカー欠品中とのこと残念です。
スライドピース壊れる前に駆動系点検で予防するしかないので2万キロいく前に点検が大切です。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
タイヤから少しづつ空気が抜けてしまっていた時に、ムシが駄目になっている時があり交換
安いものですので消耗品なので予備に持っているといいと思います
なお、交換にはムシ回しが必要です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
新車から約30,000kmでエンジン始動直後、アイドリング状態を維持できない不具合発生。(煽ってエンジンが止まらない様にしないとエンジンが停止する)改造箇所は東京堂のビッグスロットルのみ。
・ゆるい登坂で失速。??失火してる?
・燃費悪化、排ガスも臭い???不完全燃焼?
・トルク感皆無で直ぐ失速する。
バイク屋はビッグスロットル、燃料ポンプ、異物の噛み込みを指摘するが、取り敢えずイグニッションコイルを交換。当たりだったようです。CPU関連のリセットはしていませんが、大丈夫そうです。
アドバンスプロのイグニッションコイル、評価・評判に怖さもあったが、コスパに惹かれて購入。
装着後200km程走ったが、
始動性:問題無し。普通にアイドリング。
振動:増えてる気がする(単気筒の一発一発の爆発力が上がった?)が、単純に逝った純正のイグニッションコイルからの交換でその様に感じるのか?
加速:中速域からの加速が改善。(三速前回でレブリミットまでの時間が確実に早まってる。)
生産自体は中華製かもしれんが、モノ自体は浸水しないように要所要所がキチンと結束されているし、プラグキャップの装着感もカッチりしている。取り敢えず20,000km持ってくれれば嬉しい??
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
マスターからのフルード漏れの原因がこれの劣化が原因かも!?と思って購入しましたが、結果として別の所が原因のため、使わず終いです。
ただ、いつかの交換用として大切に保管しておきたいと思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
PVR-70はL字タイプのバルブです
アドレスV125のリアチューブレスタイヤ交換時に使用
古いバルブはカッターナイフで切って撤去
新バルブはねじ込む前にシリコンスプレーを吹いてやるとスムーズに入ります
L字バルブは回転で首の部分に負荷がかかりやすくバルブの寿命が短めなので注意です
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
3.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
塗り始めは純正色そのもので良いのですが、乾燥後、塗りすぎているとこの部分だけ濃くなり逆に目立ってしまいます。うまく補修するにはコツと経験が必要みたいです。
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