１個注文して商品が届いたら1個に2枚しか入っていなく、純正だと2個（4枚）必要となっていたので
そうなのかもしれないが、説明書きに1ｾｯﾄ2枚入り（Ｆ）なら２ｾｯﾄ必要など記載して欲しかったです。

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キャリパーメンテでよく紹介されるメタルラバーとおなじところの製品です。
WRCだとトヨタにブレーキフルードとエンジンクーラントを提供してるスポンサーでシールをみる事が多いかとおもいます。
量が多いですが、キャリパー交換等でエア抜きに失敗しても十分に量があります。
また複数台持ちに嬉しい量と価格です。
各バイクメーカーの純正(OEM)の500mlとほぼ同じ価格帯です。
DOT4 非鉱物系なら中身は同じグリコールエーテル類なので混ぜてどうこうなる事も無いと思ってます。

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【使用状況を教えてください】シフトチェンジに不満があったため購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】ほぼ写真通りですがこんなもんかと。

【取付けは難しかったですか？】割ピンに要注意。

【使ってみていかがでしたか？】改善された。

【期待外れな点はありましたか？】表面がザラザラ仕様？鋳型の砂が粗いのかな？表面を滑らかにして欲しい。

使えるので良しとします。

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【使用状況を教えてください】普通

【使ってみていかがでしたか？】悪くないけど普通

【他商品と比較してどうでしたか？】ちょっと薄い気がする

【注意すべきポイントを教えてください】薄いのかちょっと貼りにくい

二枚入りでコスパはいいけど、その分少し厚くして欲しい。

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取付にあたりサイドカバー後方の差込み部がある純正部品が邪魔になるので外して装着しなければなりませんので、サイドカバー後方はフリーの状態です。
商品には取付ステー(ステール製)とあり、もしかしたらこの部分の部品が入って来るのではないでしょうか？
しかし自分の商品にはシート意外の部品は入っていませんでした。

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Sマークの横にはやはりこのロゴが一番シックリきます。

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品質やデザイン、基本的な使用感については不満ナシ。前面ポケットが案外安定していて小物を不安なく入れられていいですね。ベルトの使い勝手も色々引っかけられて便利です。
長財布と小銭入れ、大き目のスマホが格納できてホルスターバッグの収納としては満足です。

ただ、メインポケットの高さが長財布とツライチで、ぐっと押し込まないと収納できないのが唯一不満です。他の家族の財布も似た感じだったので、せめてもう１センチでも縦に伸ばせなかったものか。

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SHOEIはサーキット用にX-14を使用していましたが、公道用に使っていたArai RX-7Xがへたったのと、新しいモデルが出ておらず進化していないので、ちょうどセールで20%OFFになっていたX-FIFTEENを購入しました。

まず、箱から出す時点で、RX-7X+レーシングスポイラーより断然軽くて笑みがこぼれました。
後付けスポイラーのAraiと違い、空力込みで設計されているので、高速走行時の振り向きなどでも首の持っていかれ方がだいぶ楽です。
RX-7X比で高価な分、内装の質感(特に首周り)も良いです。

頭囲は58cmですが、RS TAICHIのインナーキャップを被ることを考えて一つ大きいLサイズを買いましたが、これがちょうど良いです。Araiと違って入り口絞られてないから頭が入れやすいし、頬のインナーがキツめで保持する作り(痩せ型の自分でも顔がお饅頭になる)だけど耳周りはかなり広々快適で軽さも相まって永久に被っていられる感じです。SENAのインカムスピーカーを耳に配置すると、RX-7Xでは耳に当たりっぱなしでかなり窮屈ですが、X-FIFTEENでは全く当たりません。故に、スピーカーから音楽などの低音は逃げやすくなってしまいます。
SENAのクランプベースは付けられますが、Arai比で結構後ろよりになります。
細かいですが、スピーカーを配置しても内装を洗濯する際に配線などを外す必要がないので、ここでもAraiより扱い易いと感じます。

私は土下座バイクばっかり乗ってるので、上方視界がX-14比で5mm上がったのはかなり恩恵が深い。RX-7X比だとさらに広く感じ、前傾が強いバイクの方は大きく貢献します。

Araiからの乗り換えで気になる点を強いてあげると、シールドのロックがセンターなので慣れるまで開けるのが大変というところと、RX-7Xはシールドちょい開けしても150km/hくらいまでは風圧に耐えて維持してくれますが、X-FIFTEENだと80km/hくらいで閉まってしまう点くらいでしょうか。

公道用にはASTRO JからずっとAraiを使っていたので貶すつもりは一切ありませんが、X-FIFTEENとRX-7X両方使ってると、X-FIFTEENがほとんど全てにおいて上回っていると感じ、もうRX-7Xには戻れません。安全性もレースで証明済みなので、大差ないかと。Araiの次のフラグシップに期待します。

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【使用状況を教えてください】
RGV250Γ(VJ22A)の純正オイルフィラーキャップが経年劣化で灰色に変色してきていたので気分転換にと社外品を探していました。
スズキ車にはだいたいM20のP1.5があうということを知り、最終的にイメージとあいそうな本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りゴールドにベビーフェイスのロゴが入っています。

【取付けは難しかったですか？】
元のキャップと取り換えるだけなのですぐに終わります。
Oリングだけ使いまわす必要があるので、気になる人は純正部品も一緒に注文すると良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
当然ながら何も変化は感じませんが、交換してみると意外に見えるところだったので存在感があります。
他のパーツでもいくつかゴールドのものがあるので思ったより浮いてる感じはしませんでした。
色褪せた単純なプラスチックのキャップよりは見栄えが良くなったので満足しています。

【付属品はついていましたか？】
キャップ本体とステッカーが付いてきます。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれというほどでもありませんが本体は丸いので取り付け、取り外しには六角の工具が必要です。
とは言ってもトルクのほぼ必要無い箇所なので軽くあたりがつくまで締めておけば充分です。

【総評】
交換してみると意外に目に付いて変化を感じます。
ちょっとお高い気もしますが、純正キャップに不満があるなら変えても良いのではと思いました。

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【購入動機】
　UV & IRカットシールドのヘルメットが欲しかった為。

【フィット感はどうでしたか？】
　シールドを一番下に下げると帽体のチークパッド付近がたわみ、約7mm狭くなり頬が圧迫される。


【使ってみていかがでしたか？】
　インナーサンシェード上方からの日差しはカットできるが、サングラスと比較すると隙間が大きいので
　効果は1/3程度。　普段、サングラスをしている人は使用頻度は低いかも。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　SHOEIやARAIと違い、シールドを下げてフィット感が変わるのは、違和感がある。
　チークパッドを薄くすれば対応できるが、シールドを上げた場合、逆に緩くなってしまう。

【全体評価】
　価格的には〇なのですが、J-Force4からの買い替えはフィット感、重さの面で△。
　街乗り専用と割り切った方が良さそうです。

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