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4.0/5
価格が安いので全サイズ購入しました。一流メーカーの物と比較すると、網の大きさが倍以上ある分よく伸びます。少し不安感はありますが、使用には問題はありません。買って損はありません。
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5.0/5
フロントブレーキの弱さで定評のシェルパに付けました。パッド交換等よりもはるかに効果的です。
パッドは標準でOK。レバータッチが丸っ切り変わり、シッカリと握り込めます。
他の車のトンでも行動に余裕を持って対処出来る様に成り、ワィンディングも楽しい走りが出来ます。
もう、元には戻れません。
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5.0/5
モトフィズの「100」と「101」と迷っていました。
取り付け場所はリアキャリアです。
一見置いた感じは大きすぎない「100」の方がマッチしているかなと思ったんですが
折角リアにバックつけるなら、「大きいのにすれば良かった」と思いたくないな
と思い、ワンサイズ大きいこちらにしました。
容量もかなり入りそうですし、装着した時の安定感もあり、安心できます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
これから夏は信号待ちや、走行中かなり暑くなると予想し
今のうちに購入しました。
若干ローライズ風なのが気になりますが
パッドのあたり具合はベストマッチです。
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4.0/5
サイドバッグを使用する際の、リアサスとの干渉およびタイヤへの巻き込み防止のために装着しました。メッキがキレイで、サイドバッグなしの状態でも全体の外観バランスを損なわず良い感じです。
作業時間は片側15分程度で、センタースタンドを立てた状態で装着しました。リアサス部分のボルトを通す際、フレームとの穴がずれてボルトが通らず焦りましたが、車体を持ち上げながらボルトを通すことでうまくいきました。
また、リアキャリアと併用していますが特に問題なく、純正のボルトで長さが足りないということはありませんでした。
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4.0/5
右側用と同時に購入しました。左右対称ではない商品なので、右側用と左側用の互換性はありません。
タンデムする際に、同乗者のふくらはぎがこのサドルバッグサポートに当たるのではと心配しましたが、通常の乗車姿勢では当たることはないようです。
以下は左側用のインプレッションから引用です：
「サイドバッグを使用する際の、リアサスとの干渉およびタイヤへの巻き込み防止のために装着しました。メッキがキレイで、サイドバッグなしの状態でも全体の外観バランスを損なわず良い感じです。
作業時間は片側15分程度で、センタースタンドを立てた状態で装着しました。リアサス部分のボルトを通す際、フレームとの穴がずれてボルトが通らず焦りましたが、車体を持ち上げながらボルトを通すことでうまくいきました。
また、リアキャリアと併用していますが特に問題なく、純正のボルトで長さが足りないということはありませんでした」
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4.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキローターの大径化には不可欠の商品です。
zep750でのブレーキローターの大径化はディスク厚も変わりますので、
熱的にも容量アップが見込めそうです。
黒色タイプはアルマイト処理ではなく塗装のような感じです。
車体側、 キャリパー側ともボルト位置、 合わせ面の精度が出ていますので、
何の問題もなく取り付けることができます。
左右ダブルディスク用のセットですので、
ブレンボピッチのボルトが4本とシムが8枚付属しています。
Fフォーク取り付けボルトは現状のものを使います（同サイズ）。
私はカワサキ他車種のローター（310mm）への換装に用いました。
本製品の適合は320mmローターですので自己責任での使用です。
若干のサイズ違いはパッド外側を数ミリ削ることで対応しています。
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4.0/5
ZZR250では定番のマフラーです。
純正は左右2本出しなのでチェーン清掃の時に邪魔ですが、一般的な1本出しマフラーになり重量も軽くなります。
サイレンサーがアルミなので、カバーを掛ける際に冷めやすいのもありがたいです。
マフラーを交換することで、ZZR250では持病とも言える低速のトルクのなさが改善できます。
JMCAの認証は受けていますが、若干うるさい気がします。夜中の暖気には気を使います。
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5.0/5
どんな物かと取り変えて見ましたがとてもGOODです
取替えも難しく有りません。スロットルを開けるのが楽しくなりますよ！
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【Webikeモニター】
TZR50Rのエンジン分解の際に使用しました。簡単な説明書もついてきました。特に問題なく使用できました。ちなみに、純正（1、470円）より高いですが、この商品のほうが使いやすそうでした。
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