ベーターチタニウム　サラボルト（オーダーメード品）
TIDC-08025＋ANO-MB（※マジョーラブルー処理追加）
(M8×1.25P×L30)を購入しました。

バックステップのステー部分にサラボルト交換しました。
元々のサラボルトは、鉄製で黒染処理してありましたが、どうも錆発生する恐れがありますし、メンテナンスも大変と思いますので、錆びないチタンボルトに変えました。

マジョーラブルー処理の追加した事によって、見た目は目立ちます♪

尚、一般ではマジョーラブルー処理無しでしたが、チタンの色はどうしてもステンレス材色で、あんまり目立ちません。

なのでオーダーメード品の見積もりで購入する事が出来ました。

載ってない商品については、問い合わせて、見積りをとってみたらどうでしょうか？
お勧め品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ベーターチタニウム　ナベボルト（オーダーメード品）
ベータチタニウム TIPC-06010-B＋CUT1 （※マジョーラブルー処理追加）
（★特注加工 L：10→8に追加加工）
(M6×1.0P×L8)を購入しました。

バックステップのボルト系をステンレスボルトからチタンボルトへ交換しました。

一般ではマジョーラブルー処理無しでしたが、チタンの色はどうしてもステンレス材色で、あんまり目立ちません。

マジョーラブルー処理の追加した事によって、見た目は目立ちます♪

載ってない商品については、問い合わせて、見積りをとってみたらどうでしょうか？
お勧め品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SCOTT87OTGの替えレンズとして購入
ここ二年でゴーグル購入以降、三枚ほど購入交換しています。

ゴーグル専用レンズなので交換はもちろん容易でピッタリフィットします。

使用感は特に問題ありません
ただ、使用頻度や使用場所によって耐性が左右されると思います
まずハードレンズで傷付きにくいとの事ですが、確かに傷付き難いです
が、私の使用用途では大体ほぼ半年くらいの使用で傷が目立ってきて交換です
9割以上がダート走行なので走行中、ゴーグル内部に細かい埃が進入します
その埃を洗い流したり濡れタオルで拭いているうちに次第に傷が付いてきます
この症状は内面だけでなく外面も同じです。
ダート走行頻度が少なければ恐らく耐傷性の問題はないでしょう。

また、アンチフォグ効果も同様に耐曇り性が使用に従って落ちてきます
洗浄や拭いているうちに摩擦でコーティングが少しづつ剥げるのだと思います。
新品の状態でも激しく汗を掻いた場合や雨天、過度な湿度環境での使用では
曇りが発生してしまうので走行風を取り入れて除湿しないといけません。

通常使用では耐傷性、耐曇り性は問題ないレベルですが、私の使用環境においては
両耐久性が少々物足りないかなという感じです。

レンズは消耗品ですし、半年に一度の交換、価格を考えたら高い物ではないですし
概ね満足はしております。
耐性に関しては★3つですが、価格も含めトータルで★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

数回使用しましたが特に走行中に振動もなく　いい感じだと思います。
値段の方も、二流メーカーに比べれば高いかと思いますが
安心感とオプションパーツとか　後々のことを考えるとこのメーカ品で良かったと
気になる点は、蓋を上げた時直角ぐらいまでの開きのため手前に落ちてくるのが少しマイナスポイントかと思い星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RAMタイプのと比べやっぱり高いだけあってしっかり加工してあると思います。
あとRAMタイプと比べ玉（ボール）のサイズが小さいので互換性は…無理に固定出来ないこともないですが、玉（ボール）を面で固定出来ないのでお勧めできません。
メーカーのマウントシステムでしっかり部品を買って取り付けた方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ここ数年、毎回コレです。他のオイルとの比較は判りませんがフィーリングは上々です。
30年近く前のバイクですが、豪快で良好な吹け上がりを維持できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換の度にオイル量の1割ほど入れています。最初は「こんなもんか？」だったのですが、4~5回入れ続けていると吹け方のフィーリングが変わって来ました。
30年近く昔の大古車ですが、まだまだ行けそうです。値段が高いのが残念ですが性能はいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人から譲って頂いた93'XLR250のフロントパッドが限界に近付いていたので購入。

まずオフロードバイクなので高性能なパッドは必要としません
純正と遜色ない程度の性能で必要にして十分です
要求される部分はそこそこの効き目と、一番は耐摩耗性です。

デイトナ製品でゴールデンや赤パッド等、より高性能なタイプも存在しますが
リーズナブルでライフも期待出来そうなこのハイパータイプを選択しました。

使用感ですがOEMメーカー製との事で効き目は全く問題ありません
純正パッドからの乗り替えでも違和感は殆ど感じられません
むしろ純正だと初期タッチがやや強めに感じられてダート走行等では
時にネガな部分として扱いづらく感じる事もあるのですが
このパッドは初期タッチが純正よりも穏やかなので非常にコントローラブルです
ホンダ車系全般に言える事ですがオン車オフ車問わず初期タッチが強めなので
オン車なら問題ないですが、オフ車ではμの低い路面を走る事が多いので
純正だと時にこの強めのタッチが災いする事もあります
なのでこのパッドのタッチはオフロード走行する場合、非常に扱い易いです
初期にガツンではなく握力に対してリンクした効き目なのでオフ車には最適です
タッチの好みは千差万別ですが私は非常に好きなタイプのタッチです
ただ、これがオンロードバイクとなると話は別でこのタッチは私好みではないです。

コスパも最高ですし、効き目、耐摩耗、全てにおいて上手くバランスされた
パッドなのでお安くお求めされたい方にはお勧めです。

私もオフロードバイクのみですがこのパッドを今後も使い続けていきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

93'XLR250のSTDのリア周りが格好悪く、激しい走りで破損しそうなので購入。

私はこのLEDタイプではなく価格で通常バルブ仕様を選んでしまったのですが
やはりLEDにするべきでした、球切れを二回も起こしバルブ交換するハメに（＞＜）
これから購入検討されている方にはこのLED仕様をお勧めします。
XR250の友人がこのLED仕様を装着しているのですが、視認性も必要にして十分です。

このラリー190テールランプはXLR乗りには定番中の定番のテッパンアイテムです
取り付けに関しても丸で専用！？と思う程、STDフェンダーにピッタリフィット。
加工を必要とする部分は別途ライセンスプレート装着用の穴空けと配線処理くらいです。

見た目もスッキリ、逆車レーサーME06 XR250R風にイメチェン出来てカッコイイ
EDレーサーっぽくなり、リア周り破損トラブル解消にも一役かってくれます
万が一、テールレンズが破損してもリペアで購入出来る所が良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メンテナンスにつきもののタンクの脱着が気が抜ける程楽になった。
いつから売っていたのか知らないが、もっと早く交換しておくべきだった。
問題は耐久性が良いとは言えない外見である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。