以前、マグネット付ドレンボルトを慣らし中に使った時に鉄粉が沢山ついてきました。今回もその効果を狙って購入です。ZETA製は初めてですが、造りはしっかりしていそうで、色も綺麗です。ネックは価格がちょっと高いことかな。

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バーパッドはカピカピになって交換してしまったが本体の強度はバツグン！
身長は170cmの私はだがポジションもピッタリ
非常に車体のコントロール性が良くなった
ブランドだから仕方ないが価格が高いのが難点かな

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センタースタンドの無いトリッカーのチェーンメンテ用に購入しました。
スタンドを一番下の位置にしてもそのまま車体下へ滑り込ませることは出来ず、車体を傾けなければいけませんでした。
ただ、きちんと持ち上げて作業をすることが出来ましたので大満足です。

こういったスタンドを使用する場合は、安全のため壁際で使用することをおすすめします。

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超大容量！
写真に映ってる状態で、箱ティッシュ三つ収納してます。

メインの収納力以外でも細かいところが色々優れています。
メイン気室内部にポケット一つ、気室外に同じようなポケット、ペットボトル用ポケット一つ、外部カバーにもポケット一つ＆グローブ等挟むゴムが一つ。
これだけあれば必要なものの大半は入ると思います。

が、私が購入を決めたのは他のポイント。
ショルダーバッグにさせる為の紐が付いていますが、その紐を用いてリュックサック状態になります。
本体背面部にD環がついているので、そこに紐を通します。
そして紐両端を本体ベルト部のD環に止めれば、リュック状態に。
リュックというか、サスペンダーかな？
重いものを入れてずり下がってしまう状態を防ぐことが出来ます。

他の方のインプレにもある通り、レインカバーも付いています。

身の回りのものを色々入れた写真を日記にアップしましたので、
そちらも参考程度にどうぞ。

車体に取り付けるタイプのバッグには抵抗あるが、リュックはもっと抵抗がある。
でもウェストバッグでいいのが見つからない！
そんな方にお薦めです。

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買った次の日に箱根へツーリング行ってテストしてみました。

27.5cmと28cmを試着し、27.5cmだと縦のサイズがギリギリだったので、
横幅が多少大きくなってしまうのを覚悟で28cmを購入。
スポーツ用インソールを入れて調整し、ぴったりになりました。
その状態のインプレ。

・フィット感
購入一日目なので少しだけ違和感がありますが、ヨーロッパ製に比べれば問題無し。
インソール入れた状態だと小指付け根部分が少し圧迫されています。
たぶんこれから革が伸びて気にならなくなるかな、と思ってます。

・操作性
”足首部分がこんな感じだと、あんまり動かないんじゃないかな？”
そんな風に思っていました。
侮ってました、プロトコアレザー。
全くストレス感じません。マジすげえ！

シフトさせる時、親指付け根部分で行えば痛くありません。
爪付近でやっちゃうと、結構痛いです。
ソールのかかとの出っ張りをしっかりとステップに引っ掛ければOKです。

・耐久性
購入後一日しか経ってないので、この部分は評価出来ませんが、期待できます。
ヨーロッパ製と違って色々な箇所の修理が可能らしいです。
ソール交換は勿論、ベルクロの交換、破れやほつれの修復等。
長く使えるんじゃないかな。

・プロテクション効果
ここも評価できないですが、パッド等盛りだくさんですよ。
ただし足にぴったりフィットしてるのが条件。
購入考えてる方は試着しましょう。

・ツーリングで使える？
ツーリングで使うならば、インナーソール必要です。
2000円程度のスポーツ用で十分です。
インナーソールが無いと、歩いた時にゴッツンゴッツンします。

この点を注意すればツーリングブーツにもなります。
丸一日履いてましたが、足裏や足首、ふくらはぎ等痛くならなかったです。

・最後に
47000円という値段のため購入を躊躇していましたが、買ったあとに思ったのは、
”もっと早く買っておけば良かった”という、まるでステマのような感想でした。

気になった方、購入を考えている方、
是非試着してみてください。
高いけど満足できますよー！

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【Webikeモニター】

今までは5千円ぐらいのN社製品を使っていました。
その製品は消耗品を交換しながら使っていましたが、
その消耗品が近くの量販店やWebikeで売っていない為、
面倒になってしまい、かなり高価でしたがこのRK-90を購入しました。

届いてみて、作りや精度は申し分無しといった感じですが、
価格が適正かどうかは、この先何年も使ってみて感じる事だと思いました。

早速使ってみました。
ツールの比較がN社製品になりますがその感想を。
★カット：
素晴らしいです。N社製品はカットピンがすぐ曲がってしまうので、
グラインダーでピンの頭を削ってからカットしていましたが、
まだ一回の使用ですが不安無く打ち抜けますし、
カットピンのヘタリも無しです。(一回でヘタっていたら困りますが・・・)
★圧入：
ラテェットを使って押し込んでいくと、
適正な位置でピンが奥のプレートに当たり、
「あっ、ここで圧入終わりか」と分かります。
圧入しすぎのリスクが無くなったのはありがたいです。
★カシメ：
だいたい圧入やカシメは車体にチェーンを装着してやると思います。
圧入はスプロケの所でやれるのでツール本体の大きさは苦になりませんが、
カシメはスプロケの所では出来ないのでスイングアームのすき間を利用してやります。
車種によってはキツイ体勢になるかもしれません。
しかも圧入の時のようにストッパーが利かないので、
慣れないうちはカシメては外して測ってを繰り返すので、
本体の大きさが邪魔になりました。
N社製品はその点スプロケの所でも可能だし、
小さいので取り外しも楽で、一度に二箇所をカシメる事が出来る(RK-90は一箇所ずつ)ので良かった。
でも、精度の高さから、カシメていく安心感はRK-90の方があります。

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ジータのアルミ製ハンドガードをハンドルバーに固定する際に使用する物です。

価格は高めですが専用品ですのでガッチリとまります。
ジータ以外のハンドガードにも流用できるのではないでしょうか。

しかしモトクロッサーの場合、かなりしっかり締め付けても振動で、
徐々に緩んでくるためうっかり紛失してしまいがちです。

長丁場のレースなどに出走する際は、備えておいて損はないと思います。

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純正の物の劣化具合がいい加減酷くなってきたので、交換しました。
ハンドル周りのボルトを金で揃えてあるので、こちらも金に換えてより統一感が出ました。交換は簡単にできます。
アジャスタ部が太くなって整備性が上がりましたが、純正の物が違って、切り裂き部分が上に来てしまい、駐車中などここから雨がワイヤーに侵入しないかと、少し心配です。（調整したらクラッチの効きが適切にならないですし）
これを交換と一緒に、ワイヤーにオイルを給油したり軸受けにグリスを塗布してあげましょう。操作がスムーズになりますよ

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メンテナンススタンドの作業に便利とのことで購入。

剛性があり作りはしっかりしてます。
見た目の好みで黒が良かったのですが価格が高いのでアルミ地にしました。

取り付けはネジ2本だけで簡単ですが付属のボルトは短く舐めかかってしまい。写真の別物を代用してます。
形状の精度に関してはやや穴位置のズレで取り付けには力を入れた位置合わせが必要です。

オイル交換時ではドレンの位置にフレームが通るため、外した上で作業したほうが良いと思います。（エンデューロR用のアンダーカバーとの共用は出来ま無いのが個人的に残念なことです。）

重量も軽く、剛性も高く、脱着の容易さなど総合的に推薦できます。

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Ninja250Rにハイスロを入れる際、純正のスイッチボックスでは取り付けできないため購入しました。
ハザード用のカプラーもついていますが、Ninjaには必要ないものなのでビニールテープで絶縁処理を施しました。
ハイスロはあると便利ですが、このスイッチキットも一緒に買わないといけなく、また、これ自体が高いのがネックになります。
もう少し価格を下げてもいいかもしれませんね・・

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