177ｃｍ・68kg・中肉中背でXL購入。
サイズ的には若干大きかったです(胸囲）。Lでもよかったかも！？
ﾊﾟｯﾄﾞフル装備でｺｽﾊﾟ高いです。着丈も十分で腰部の防寒に貢献します。
ただし首回りがﾆｱﾘｰﾐﾄﾞﾙｻｲｽﾞでfit感が低いため、ﾈｯｸｳｫｰﾏｰがないと使用出来ません。
また、腕が極端に長くﾗｲﾄﾞ以外は不満でした。うまく食事できません。
各ﾏｯｼﾞｸﾃｰﾌﾟの圧着が強く、脱着・調整時にｲﾗｲﾗしました。
付属のｲﾝﾅｰでは防風・防寒性能は高くありません（春・秋用）生地の密度が低く
雨風通します。内部にﾀﾞｳﾝｼﾞｬｹｯﾄinで四時間の走行で体が冷え切ります。
専用ﾊﾟﾝﾂとﾜﾝﾋﾟｰｽできますが、ﾁｬｯｸは一人では無理。無くていいですね(*_*;
明るめのｶﾗｰﾘﾝｸﾞ好きですが、白は黒ずみが目立ちます。
4月中旬まで使用できました。

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身長177cm・体重68kg・west82cmでL/32（ｶﾓﾌﾗ）購入。
west大きいかと思いましたが、ﾋｯﾌﾟ部にｳﾚﾀﾝﾊﾟｯﾄﾞが装着されておりﾋﾟｯﾀﾘでした。
股下も87cmでﾌﾞｰﾂに被る長さです。ただし裾のfit性は低いので冷気が脚中に侵入するため
ﾏｯｼﾞｸﾃｰﾌﾟで止めてました。
生地は厚め（安心感あり）でゴワツキ感があり、伸縮性も高くはないですが、筋肉質の脚には
ﾙｰｽﾞﾌｨｯﾄで良かったです。できれば股上の腰生地が長ければ尚良いと感じます。
厳冬期使用で、防寒・防風性能は満足できると思います（ﾌﾘｰｽﾀｲﾂin時）防風性能がもう少し
高ければ尚良いです。4月中旬まで使用できました。
ﾎﾟｹｯﾄ類は浅くマチ不足で実用的でありません。あるだけ安心な感じです。
問題は膝のﾌﾟﾛﾃｸﾀｰの位置が個人的には合いませんでした。ひざ上に来てしまします。
内部のﾏｯｼﾞｸﾃｰﾌﾟで調整できるのですが調整できませんでした。
冬場はﾌﾟﾛﾃｸﾀｰがかたく温まるまで膝がまがりません。安全に配慮してﾊｰﾄﾞﾀｲﾌﾟに変更することをお勧めします。

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足首は数度履くと柔らかくなり操作系はしやすい。
がしかし27.5サイズで1900ｇ位あるんじゃないかな？慣れの問題でしょうが重い。

あとですよ、ふくろはぎの硬いゴム質部分がギアチェンジ、リヤブレーキングで曲げる時に太もも裏に当たってまー痛い（泣）5回目位ではだんだん馴染んできたけど、まだ多少当たって痛い（汗）
その内当たらなくなるか？慣れるのか？どっちなんだい？
でも知り合いのライダーは当たらないっていう方も居るし、当たるって方も居るし・・・。
ブーツ自体はそこそこガードで操作性もいいからさ、頑張って慣れるわー（笑）

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元々NS-1のものを流用していましたが、リアサを380mmから400mmに変更したため260mmのものを購入、長めのものがあって助かりました。

ただ、取り付け部のバリのせいでスタンドを出した時にロックがかかりませんでした。
車体を軽く前に押しただけで倒れそうになったので、取り付け部の前側をバリと合わせて1mmほど削りました。

軽い加工で済んだのでまぁ値段が安いし、という感じですね。
あとは切りくずがそのままくっついてるので手に注意ですかね。

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CB90JXのリア側ロング化として36丁を購入。（検索内の最安値として）
届いた商品は参考画像の様な4箇所の箱抜き（純正と同じ）では無く、1枚ものの板形状（箱抜き穴無し）でした。
取り付けには問題無いので、そのまま使用中。
材質も何かの合金みたいな地肌でしたので耐久性は？です。
参考ですが、リア40丁からの変更→チェーンの標準リンク数102丁ではちょっとあまり気味。100丁チェーンで丁度よい感じです。

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5年(10,000km)使用したことがあります。
ちょうどあまり乗らなかった時期で、放置期間もありました。
なので耐用年数はあまり参考にならないかも知れません。
終盤はだいぶヤレてきて、特にシールの劣化が激しく、チェーンもだいぶ伸びたので交換しました。

車体がブラックなので差し色にゴールドを入れようと考えたものの、金ピカのチェーンだと少し派手過ぎるかと悩んでいたところ、この商品が目に留まりました。
価格も、他メーカーと比較してもそんなに高くなかった気がしますし、有名メーカーなので大丈夫だろうと購入しました。

パッと見はあくまで黒が基調です。
停車時に近くで見るとマットなゴールド色が分かる、さりげない感じが渋かったです。

ただ悔しいことに難点がありまして、スプロケットが噛む中央ローラー部のメッキがサッサと削れてしまうのです。
なので、後ろから見るとただのシルバーチェーンになっちゃいました。
ところどころ色が残ってるのが、逆に錆びてるみたいに見えて嫌でしたね。
(実際、錆もありましたが、、、)
側面から見ると、ピンが少しゴールドかな?？くらいの、黒い普通のチェーンになりました。

耐久性はあるが、見た目の賞味期限は案外短かった、という感じです。
差し色にするならスプロケをゴールドにするか、素直にゴールドチェーンでしたね。

参考になれば幸いです。

※チェーン交換する際、ちょっとカシメをミスってしまったのですが、ジョイントが用品店で普通に入手できて助かりました。

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TW125/200の純正シートが硬化
シート角に亀裂が入ってきたので
NTBシートカバーに張り替えました
張り替え作業は専用設計の為 作業しやすい
シート座面は滑りにくいシボ風生地
個体差と思われるが
Ｒの縫製が左右で少しズレがある…
が我慢できる程度…
シート皮が少し薄いと感じたが結果的に作業しやすい
座り心地はソフトで良い ベルトも付属
汎用シート皮を使うより専用設計の為
シワになりにくく失敗しにくいです

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滑り止め加工が弱いのか、オイルエレメントが脱脂がされていないとすぐに滑ります。
一応工具としての機能は果たすため、コストパフォーマンスは良好です。
もう少し滑り止めの工夫をしていただければ◎です。

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6500円は驚き。
少しメッキの質が悪いけど許容範囲でした。

ケンテックのクラシックマフラーが倒れて破損したので変わりに購入しました。
サイズもほぼ同じでした。
純正では付けられません。

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買う前はファッション感覚であまり期待していなかったが、取り付けてみると意外に使い勝手がいい。
作りもしっかりしているので、サイドスタンドとしての機能を十分に果たしている。
なくても困りはしないが、せっかくホンダの設計者が取り付け穴までこさえてくれているのだから付けない手はないでしょう。
左側（純正）スタンドと比べると上げ下げが若干渋いところがマイナス。
純正マフラーであれば干渉しないが、クリアランスは1cm強といったところ。社外のダウンマフラーだと干渉する可能性があるので注意したい。

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