キャブレターはミクニ製を好んで使っているため購入。
スーパーカブ70に使用しているが、アクセル全開では安定のミクニらしい加速だが、低速のセッティングがどうしても出しにくい。
　割りきって使えばコスパとともにとても良いキャブレターだと思います。

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2019年モデル？のRR7459ライディング カーゴストレッチ コットンパンツLFが
ルーズフィット機能とショート丈で、メタボ短足には使いやすかったので、同じようなサイズ感だと思って購入。

RR7459が使用により生地の状態が変わっている（伸びている？）のかもしれないが、
このモデルは全体的に小さくなっているように感じる（脚周りはタイトだし、股上も浅くなっている）。

商品情報にはマチ付ポケットとなっているが、実際は腿ポケットはマチが無く（RR7459はマチ有り）、小物も入れずらいように思われる。

ベンチレーションの効果に期待。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プーリーとベルトは使える。
2点買うだけでも価値はあると思う。
ウェイトローラー・スライドピースは使う価値なし！
むしろ使うことによりプーリーが傷付くことになる。
プーリーは加工用に使っても！

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タップやダイスの使用頻度が多く日常的に使用する人から見れば玩具みたいな工具で不安だと思います。
しかし、使用頻度が少なくネジ穴1つに数千円の工具は買いたくない人にとっては、
このセット品が工具箱に入っていれば、いざと言う時には安心できます。
25年前のバイクのブレーキローターボルトとボルト穴に使用しましたが、ネジ穴・山はキレイに再生され
問題なく使用できました。

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と、言いたくなるほど某社のフィルターに似ていますが、サイズ感や性能もデ〇トナの同形状フィルターにそっくりです。
コスパはこちらのほうがいいですが、細かいバリなんかは多少ありました。

燃料フィルターには金属ストレーナタイプや、磁石が埋まっているものなどいろいろな種類がありますが、そもそも燃料タンクからくるゴミというのは、主に錆びです。錆びの粒子は非常に細かいので、粗い金属メッシュなんかはすりぬけてしまいます。そういう意味で、濾紙を使うこのフィルターはきちんと役割を果たしてくれます。

また耐熱性もあり、シリンダーヘッドに直接あたる場所に半年ほど取り付けていましたが、溶けたり割れたりといったことはいっさいありませんでした。

欠点、といえるのは、やはり完全には錆びを防ぐことはできないようで、しばらく使っていると内部に錆粉が溜まってくるのが見えてくることです。

まあ、交換時期がわかりやすいというのはいいことですが！

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ホースは硬いです。別途用意したほうが良いと思います。
ベアリングカムの場合、取り出しの突起物は削り落とす必要があります。またそのまま使うとほぼ間違いなくオイル漏れするので液体ガスケットを別途用意してニップルを組み直してからの取付が安心です。
肝心のコアは全く問題ありませんでした。
50mmU字ロングボルトで固定できます。左側につけるとケーブルなどに干渉しないのでオススメです。
最終的には他社の取り出しに変更してしまいましたが・・

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【期待外れだった点はありますか？】
分かっていたけど、見た目が安っぽい感じです。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
プラを多用しているので仕方ないですが、工具をたくさん入れると強度に不安が・・
工具を入れた状態で上部の取っ手を持って運搬すると、留め具がもげそうに歪みました。


【何が購入の決め手になりましたか？】
このサイズでは最軽量な感じだったので購入しました。


【実際に使用してみていかがでしたか？】
DIYする人で、コツコツ工具買って溜まってきた人にはおススメです。
工具が増えて、引き出しパンパンに入れると奧で引っかかって大変な目に合うのでほどほどにしましょう。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
工具表面がザラザラで手触りがいまいち。
手早く回すとヤスリを握ってる感じ。
表面を少し磨いてあげるとマシになる。

【メーカーへの改善点があれば教えてください】
上記の早回しに使用する目的なので中心軸棒は丁寧に仕上げて欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
KTC T形レンチと比較したが、先端がソケット付替可能だったので本製品を購入。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
ソケット付替可能なので、六角棒ソケット、トルクスソケットも使用できるので、汎用性が非常に高い。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
力が入りやすいので、小さいボルトなどは締め過ぎに注意が必要と感じた。
固着したネジなどにも有用かもしれないが、ソケット接続部の強度が心配なので、固着ネジとかは専用工具を使うのが無難。
早回しに特化した使い方に限定した方が良い！

【その他】
9.5sq.なのでソケットサイズが合えば色々な六角ソケットも使えるので作業効率が上がる。
手が入り難い場所でもアクセス出来るのでgoodです

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KAMUI1⇒GTair1⇒KAMUI3と買い替えてきました。
KAMUI1のころよりは格段に進化していますし、GTair1と比べても快適さはKAMUI3に軍配が上がります。
自分のバイクに合わせて手軽にグラフィックモデルを選べるのもOGKのいいところです。
公式サイトにはグレーのバックビューがなかったので写真を付けています。赤ラインのグラデーションと、主張しないシルバーラインが渋いデザインで、どんなバイクにも合うと思います。(地味にKAMUI3のロゴとも相性が良く、一番いいカラーリングなのでは？！と思う)
コスパの高さははやりインナーバイザー付きフルフェイスの中ではトップだと思います。

KAMUI3単体でのレビュー
◎インナーバイザーが大きくなり視界が広くなった(視界に下端フチが入らない分)
◎大きいインナーバイザーのおかげでシールドを開けても目が乾きにくくなった
◎ノーズガードがせり出してるわりに視界には入らず、防風性だけ上がっている
◎相変わらずグラフィックモデルが安い！
○ワンタッチバックルは取り外しやすい
○防水性は問題なさそう(KAMUI1はシールドの雨漏りが酷かった。3はパッキンが改良されて防水性は向上してそう…だがパッキンの構造上SHOEIよりは雨漏りしやすそう)
△スピーカー設置スペースが小さい(φ35mmまでのスピーカーなら入る)
△スピーカーが耳の上後ろ・かつ外側に遠い位置に来るので音が聞き取りづらい(どうしても音量を大きくしてしまう)
×スピーカーは両面テープでの貼り付けが必須(ヘルメットのベルクロは非常に弱く使えない＆ベルクロが邪魔して両面テープも付きにくい)
？IRフィルターの恩恵はよくわからない(上記のとおり暑ければシールドを開けたままでも街乗りなら問題ないので、その恩恵の方が大きい)

GTairとの比較
◎インナーがサラサラなので脱着しやすい＆長時間かぶっていても不快感が低減される
(Arai/SHOEIはヘルメットがずれないことを優先してざらっとした・毛羽立った表面に設計されています。安全性は高いのでしょうが夏場は蒸れてこすれて肌が痛くなってしまいます。)
○KAMUI3はシールド微開がないが、インナーバイザーが大きいのでシールドを大きく開けて走っても不快ではない
△静音性はGTairの方が高い
△ピンロックは別売(GTairは1枚同梱)
＝通気性は同等(どちらも特に通気性がいいわけではない。TOW WHEEL COOLがないと蒸れる)

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ポケットにキーを入れてツーリングに行っていると、急にキーが無いエラーが
ポケットを調べたら穴が開いていて落ちたようです。
コミネは好きなブランドなので、ちょっと残念でした。

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