塗装して耐水ペーパーとコンパウンドでさらっとしてやるとともうわからないですね（多分どれも一緒なのかもしれないですが）。予備のカウルの補修に使いましたが、強度もいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンOH時にヨシムラのハイカムと一緒に組みました。
レスポンスが良くなり、3速くらいまでフロントが浮きます。アクラポビッチのフルエキとも相性はいいようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

[Webikeモニター]
ブレーキホースにあわせて購入。ブレーキホースと同等のクォリティーで見た目は非常に良いです。取り付けは特に問題な部分はありません。ブレーキホースと一緒に装着することでトータルで見た目がよくなりました。満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　TOUR CROSS 2からの買い換えです。

　ヘルメットと言えばアライかショウエイのような固定観念があって、買うに当たって2社の物を試しに被ってみましたが、やはり帽体の形状が一番しっくりくるのがアライでした。どうもショウエイは少し違和感があるんです。我慢できるレベルではありますが、結局は使い慣れたアライ製を選択しました。

　これはショウエイが悪というわけではなく、あくまで私個人の頭の形に起因するものと思いますので、ご了承ください。

　林道メイン、たまに町乗りの使用です。林道ではゴーグル、町乗りではシールドと分けて使っていましたが、最近はゴーグルメインです。シールドは視界も広く圧迫感が小さいのは魅力なのですが、取り付け取り外しが面倒になりました。

　さて、2から3への移行後の感想ですが、「とりあえず」の感じが否めません。
特に目新しいものはないと思いますし、付け心地も同じ。だったら、まだ2も使えたので内装だけ買い換えても良かったかな、と思います。気分転換に買い換えるのも有りだとは思います。気分が違えば走りも変わりますからね。
　買い換えを検討している方は、参考にしてください。

　新規購入の方にはお勧めできます。ゴーグル、シールドどっちも選べる上に、どちらを使用しても違和感がない。ベンチレーションも充実、内装のパッドの厚みも好みで変更可能。スネル規格をクリアしている帽体。そして安心の日本製。
　頭を守る最後の砦と考えれば、決して高くはないと思います。

　林道に行けば、ヘルメットが汗だくになることも多く、よく内装を洗います。このとき取り外せる内装パッドはかなり重宝です。
　一点不満を言わせていただければ、ヘルメットの構造上アゴヒモが取り外せません。けっこうアゴヒモって汗で汚れるんですよね。なのでアゴヒモを洗うときは、どうしても帽体ごと洗う必要があります。技術的・安全確保上、難しいかも知れませんが、アゴヒモと取り外して洗える仕様にならないかな~、なんていつも思ってます。

　総評としては良いヘルメットだと思います。頭には個人差があるので是非とも試着して一番シックリくるものを選ぶことをお勧めします。値段との兼ね合いもありますが、ちゃんとした規格をクリアした物を選んでください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フェニックスのLEDライト「LD10」を取り付けるためのマウントです。

私は自転車に装着しましたが、バイクのハンドルバーにも取り付け可能です。
ドライバーは必要なく、手締めで固定できる仕組みで簡単に装着できます。

ライトのマウント部分が360度回転するため、横や縦にも取り付けできて、ほぼ自由自在です。しかし、回転部分が24段階（片側12段階）となっているため、15度ずつの回転しかできず、希望の位置にライトを向けるのが難しいです。私は縦に装着して、段差を何度か通過していますが、マウントの回転がずれるという事はありません。その辺はしっかりとできていて、振動にも強いと思います。

ライトの取り外しも難なくでき、必要ならばすぐに装着できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高トルクを安心してかけれるKTCのヘキサゴンソケットです。

昔、ブレーキディスクをホイールから外そうと、普通のヘキサゴンビットでやった所一瞬でなめてしまい「ちゃんとしたものを」と考え、KTCのHEXソケットを使ってみました。

差した瞬間にわかるのですが、これはフィット感が全く違い、軽く舐めた程度の六角ボルトも外せました。

一度サビた六角ボルトにこれで挑戦したのですが、錆びてるのでボルトは舐めましたが、ソケットの方は傷が入ったぐらいで今も使えてます。

もし使えなくなっても先だけ交換できるので、長く使える良い製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　エンジンの始動性アップ、アイドリング安定、加速アップなどなどを狙って、イリジウムIXプラグに交換しました。

　エンジンの始動性は格段に向上し、セルを回す時間が明らかに短縮されました。
加速性は、体感できるほど向上していませんが、アイドリングが安定しています。
そして、ノーマルプラグからの変更でしたが、燃費がよくなりました。
3000~5000kmのサイクルで交換するものですので、ノーマルプラグよりコスト高になってしまうところがキツイですが、走りや燃費を考えると満足できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初代ハヤブサのプッシュブルリベットが破損してしまい、純正部品を考えましたが、こちらの商品があったので購入しました。

特殊な形状のリベットなので純正しかないと思っていましたが、同等のものが見つかり、しかもすぐ手に入ったので満足しています。

1つだけの使用でしたので、残りの2つは保管してあります。

インナーカウルの脱着が多いので、今後も破損する可能性があるかもしれないことを考えると予備を持っているだけで安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カスタム化に伴い、とりあえずフロントのみタイヤ交換。
純正は18-2.50だけど購入は18-3.00チョイ太くなって良い感じ。
チューブレスだと選択範囲が狭いのでチューブ仕様に変更。
センターに直線溝があるのでギザギザ摩耗が防げる。
タイヤの腹のファイヤーデザイン、遊び心があって笑いのネタに。
コーナーそれほど攻めるわけでもないのでフルバンクでもそこそこグリップ。
タイヤの端っこまで路面に擦れてた形跡有り。
ウエット路面はまだ未走行だけど、バンクさせないので関係無いね、ブレーキの効きはどうだろう？まあ雨が降ったら基本乗らないからね~。
溝の深さが少々浅いような気がしますが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB125Tのカフェレーサーカスタムに伴いフロントタイヤをチューブ仕様に変更！本来はチューブレスタイヤだけど、トレッドパターンの選択範囲を広げるためにチューブを入れる事にした。
チューブは見えない所、デザインは関係ないので信頼性とコスパで選択だね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。