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4.0/5
もともと中途半端な感触のビューエルのシフトタッチですがこのステップキットを装着するとかなりメリハリのあるフィーリングとなりました。カッコも良いですね。ただ装着はちょっと技術を要するようで普段バイクをみてもらっているお店でも結構時間がかかっていました。
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トライアンフ デイトナ675の2008年式をウインカーLED化に伴いリレーをこれに変更しました。デイトナの純正ウインカーリレーは2極の物で日本製なのですが、この商品に付いている延長のカプラーを使えば、カプラー形状が同じなので単に差替えすればすぐに取付出来、車体への取付ゴムも付いているので純正と同じ位置に取付出来ます。ついでに言うと、カウルを外さなくても車体左側のラジエーター後方にウインカーリレーがあり、カウルの開口部から手を突っ込めば取替え出来るので、5分掛からずに交換出来ました。機能も特に問題なく、ハイフラになっていたのが正常な点灯速度になりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
94年式のZZR1100に取り付け。
勿論、リアと同時に。
まず、外観ですが、このデザイン、私好みで、最初からホイール換えるならゲイルスピードと決めていました。
そして色、実に品のあるゴールド、とても良いです。
次に、重量比較。
タイヤ（旧：ピレリ ディアブロ、新：ミシュラン Pロード2）をつけた状態で1.1kgの減量。（タイヤが違うので厳密には正しい数字ではありませんが）
最後に、乗っての感想。
期待通りに、バイクの動きがさらに軽くなった。
バイクを降りての押し引きも少し楽になったし、とても快適です。
交換して良かったー。
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5.0/5
性能についてはいまさら言うまでもないと思いますのでフィッティングについて。
GSX1100Sカタナ・ファイナルエディションに取り付けました。
ファイナルエディションは対向4ポットキャリパーのダブルなので、マスターシリンダーのピストン径は19mmを選択。
マスターシリンダーからは45度のバンジョーで取り出し、ホースは途中でT分岐させる配管としました。
この方法で、カウルなどとの干渉もなく、問題なく取り付けできています。
ただ、リザーバータンクのステーの角度がカタナのハンドルには若干合っていないようで、タンクにつながるホースがハンドルバーに当たって、完全に水平にすることができません。ステーをひねれば水平に出来ると思いますが、そのままでも差し支えなさそうです。
ブレーキスイッチには長いリード線がついていますが、先端はギボシ（オス）になっています。そのままではハーネス側と接続が出来ないので、短くカットし、平型端子をつけて接続しています。
また、標準で付いているクランプはミラーのネジ穴が無いので、ミラーホルダー付きのクランプを用意する必要があります。（けっこう高価！）
但し、雌ネジの深さが足らないため、そのままミラーをねじ込むとクランプの固定ボルトに当たってしまいます。M10×外径17mm×厚さ3mmのアルミカラーを挟むとちょうどよいです。
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5.0/5
一時的に使うウインカーステーのつもりだったので
この値段は躊躇しましたが、説明書がキッチリしている上、
モノ自体も精度や塗装が良く納得です。
取り付け後の感想ですが、XR1200にこのウインカーステーは
良くあってると思いました。
満足しています。
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5.0/5
1円ということでパーツの購入のついでに購入したのですが、予想以上に見応えがありました。
パーツのサイズなどの詳細もキチンと載っているので流用を考えたときにはとても便利でしょう。
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4.0/5
他の製品と違って泡タイプなので流れにくいです。
洗浄力もとてもよいです。
まあ、臭いはきついので換気には注意が必要です。
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メーターを外す際に使おうと思い購入しました。
ホームセンターなどでもこのサイズのレンチは売っているのですが、短くて使えなくて困っていたところ、ここで見つけました。
長さもちょうど良い感じでメーターの取外しが楽になりました。
良く考えるとその他にも使えるところがたくさんあるので、持っていて損はない工具だと思います。
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4.0/5
エンジン整備の際にはなくてはならないもの。
これがなければ、廃油処理にこまります。
もうちょっと低いものもあればよいと思います。
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5.0/5
シリンダーのスタッドボルト交換のために購入。
ねじ山を痛めない設計なので安心です。
使う頻度は少ない(一生に一度かも!!)工具ですが、あると安心です。
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