林道走行50km後のインプレです。
プロテクション性は高くガッチリ手を守ってくれ、林道ツーリングに最適です。
他のインプレにある縫製や接着部分の乱れは有りませんでした。
当たりハズレがあるのでしょうか？
それはそれで商品としてはダメですが。

Lサイズを購入したのですが、全体に素材が固めで伸びが少なくややキツメでした。

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チャンバーもプロサーキットです。
音はアイドリング時はうるさくもないですが、
回すとすごいうるさいです。
レーサーのようなカンカンと高い音ではないです。

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サイレンサーもプロサーキットです。
ピカピカしていると純正とちがって存在感がありますね。
かっこいいです。それだけで満足です。
セッティングとかはしていません。
2ストは音がいいですね。
走っていて気持ちがいいです。
うるさいので場所によっては気をつかいます。

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手持ちのジャケットにはチェストプロテクターを装着できないため、単体で使い易そうな製品を探していたところ、フォースフィールドが好評のようだったので購入。柔らかい素材でフィット感がよく、多少厚みはあるが手持ちのジャケット下に何とか装着できた。

ベルトによる装着はやや難しく感じた。後からバックプロテクターを追加購入したが、バックと併用した方がチェストの装着もずっと簡単。

サイズはフォースフィールドの日本語サイトを見て決めたが、後から本社英語サイトのサイズガイドを見たら全然違う数字だった。日本語でLサイズは胸囲94~104、全幅39となっていたので、特に全幅を重視して選択した。英語サイトでLサイズは胸囲113cm+となっていて、プロテクター本体のサイズは書いておらず、今回は日本語サイトの数字を信じて正解だったと思う。なお、ベルトが長い上によく伸びるので、日本語サイトにある胸囲104cmを越える相当大きな人でも装着できると思う。

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先に購入したレースライトチェストプロテクターがとてもよかったので、追加でバックプロテクターも購入した。評判通り体によくフィットしてくれて、ジャケット内蔵のハードプロテクターより着け心地はずっとよいし、軽い。チェストプロテクターも単体で使うよりこのバックプロテクターと併用した方が装着がずっと簡単。

日本語ホームページのサイズ表ではよくわからなかったので、本社英語サイトのサイズガイドを見て決めた。ウエストラインから肩までの長さで決まるとのことで、選択したMサイズでぴったりだった。

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今年からSV1000sに乗り始め、服装もしっかりしようと夏用パンツとして購入しました
173cm68kg、ウェスト84cmでLを選んだところ、どうやら頑丈なプロテクターのおかげでお尻周りがきつい
まぁこれは私の尻がでかいだけなのですが、プロテクターを考えたらやはり1サイズ大き目がいいかもしれません
腰パッドを外せばそれなり楽に履くことはできました
基本的に若干細めに作ってあるようで、筋肉質体系の人には少し窮屈に感じるかもしれません
ただ、だからと言ってバイクに跨るときがしんどいわけではありません
むしろジーパンなんかよりも楽に跨ることができました
この辺はさすがコミネさんというところでしょう

しかし唯一残念なのが丈の長さです
立った状態では、くるぶしあたりまでの長さ
ライディングポジションではふくらはぎあたりまで露出してしまいます
私のバイクが前傾のきついバイクだから尚更そうなのだと思いますが、椅子に座って膝を90度曲げた状態でもスネ辺りまで露出していました
よって、ネイキッドタイプでも若干長さが足らなくなるのではないかと思います
恐らく、立派な膝プロテクターが裾を引っ張り上げてしまっているのでしょう（取り外しに手間取りそうなので取り外しての試着はしておりません）
さすがにスネ毛丸出しで走るのは恥ずかしいのと、交換手続きもしたいので試着のみで終えたため、涼しいかどうかは不明です

ちなみに、私の足が特別長いという自慢ではないです
過去にラフ＆ロードのデュアルテックスハードツアラーパンツではXLを購入しておりますが、そちらはライディングポジションでの長さピッタリでしたので

体系によって長短があると思いますので一概には言えないですが、可能であれば試着してからサイズを決めた方がいい品だと思いました
サイズが合うのであれば、安心感もあって値段もリーズナブルですし、買って損は無いと思います

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SL230のチェーンは、かしめタイプで専用の工具がないと自分では出来ません。
バイク屋さんでスプロケとチェーン交換を頼むと結構お金がかかるので、難しそうな作業でもなさそうなので自分でやることにしました。
かしめる工具は探すといろいろなメーカーがありますが、その中でも有名で名の知れているDIDのかし丸君を買いました。
けして安い買い物ではないですが、安物を買って失敗するよりはきちんと良い物を買ったほうがいいと思いました。
工具をケチるといい仕事が出来ません。
古いチェーンは面倒なのでサンダーで切り落としました。
その後新しいチェーンを取り付けかし丸君の説明書を見ながら作業を進めました。
かしめも一発で成功し予備に買っておいたコマを使わずにすみました。

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pcxで通勤しているため、レインウェアは必須です。コンパクトに収納可能で、コストパフォーマンスにすぐれた商品です。バイクのシート下に常に携帯しても邪魔にならないサイズです。

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先にフロントをウエーブディスクに換えたんですが、
リアのディスクも摩耗しているんでこの際 思い切って換えました。
写真は前のパッドをそのまま取り付け少々走った画像ですが
だいぶパッドの面が荒れているようでしたので、砥石（包丁用の荒目）で
パッドの面研を行いました。
フィーリングはものすごく効くというよりはコントロールがしやすい
という感覚でしょうか、
まだ、完全に当たりが付いた訳ではないのですが
現状から換装して正解でした。
ノーマル部品買うより安いですし！！

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ZX-11(D1)にエレメントアダプターを装着しているので、オイルフィルターはカートリッジ式を使用しています。画像はRH側カウルを外した状態ですが、カウルを付けていても車体の下に赤いのが見えて良い感じです。赤以外の色もあると楽しみが増えそうです。

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