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5.0/5
以下、個人的なインプレッション。
・専用設計だけあって、細かい所までキレイな仕上げ
・取り付けがさほど難しく無いのはカブだから当然だが、
取り付け後のセッティングは一切不要
・アフターファイヤは全く無し
・アイドリング時は静か（純正よりは音大きい）
・低音が豊かである
・走り初めの低速域が犠牲になっていない
（純正と同等→これはスゴイ）
・中~高回転域でエンジンがよくまわる
（純正で物足りなかった部分が解消された）
・純正では40~50弱位で気持ちよく乗れていた所が、
このマフラーだと、50~60弱位で気持ちよく乗れる。
・今まで急制動がちで、本当に低速時にしか使えなかった
エンジンブレーキがマイルドになり、そんなに速度を落
とさなくても使えるようになった。さらにいい音。
・走り始めて、ステンレスが焼け始めて色がカッコ良く変化！
純正マフラーのかゆい所に手が届く商品開発！
素敵過ぎます。ナナカンパニーさんに敬礼！
勇気のいる価格でしたが、決断してよかった。
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4.0/5
CRM250ARに5年前に取り付けたウェーブディスクが寿命になってきたために、今回も同じディスクを付けるこにしました。
5年間、使用しての感想ですが、やっぱり見た目がカッコイです。もちろん、性能も文句がなく、ゴールデンパッドと合わせてますが、ペダルを踏んだらすぐに効くではなく、効くまでのコントロールがやり易く、ライン修正などでの細かい速度調整も思いどおりです。
耐久性も良く、また寿命がきたら同じものを付けたいと思います。
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4.0/5
週末のツーリング用に購入しました
バックが小さめなので乗り降りも大変では無いので良い
雨用のレインカバーもついてますので雨でも安心です
あと、見た目も今時の流線型なのでカッコイイです
雨合羽などは余裕で入りますよ、オススメです
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3.0/5
純正のドレンボルトが舐めてしまったので
せっかくなので磁石付きのものを購入してみました。
アルマイト処理され綺麗なのですが、ZZR250ではドレンボルトは
下にあるので全く見えません!!笑
次回のオイル交換時に少しでも鉄粉を取り除いてくれてると嬉しいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
パッドも硬く、形状も膝にフィットします。
次のツーリングで使うのが楽しみです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
何となく発進がラクになったような（出足~4000rpmのトルクが上がった）気がします。
排ガス規制後の2002年式以降の純正マフラーには、エキパイ、サイレンサーの両方に排気ガス浄化装置（キャタライザー）が装着されているので、後期型であればよりいっそう社外マフラーの効果が体感できるかも知れません。
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5.0/5
先端が細くなっているので非常に入れやすいです。
性能に関してはあまり変わらないように感じます。
今までがしっかり効いていたので結果的には良好と言えるでしょう。
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5.0/5
後ろからの車のまぶしかったライトもかなりマシになりましたし、なにより見える場所が増えてよかったです！
個人的に青色は大好きなので、そういう意味でもいい感じでした！
車種がヤマハさんではないのですが、ねじこめば入りました。
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225セローに装着し、若干プラグギャップを広くしてみました。（0.1~0.2mm程）
すると坂道などでも低回転からトルクが太くなっているのが感じられ、ぐいぐいと力強く坂道を登るようになりました。
平地でも1速高いギヤでも前に出てくれるので、加速するために1速落とすことが少なくなりました。
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オイルフィルターはオイル交換時2回に1回のペースで交換していますが、これといって他のメーカーを購入することなくこれを使用しています。目立つことなく、エンジンの調子を維持してくれる陰のパーツですね！
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