スズキの1100カタナで使用。
フロント19インチなので選択肢は多くありませんが、定番のBT45Vを
純正ホイールで車体を組む時には使っています。
一時期はダンロップのK300GPを使ってみた事も有りますが
タイヤの特性上仕方ないのですが、タイヤの摩耗が早く耐摩耗性とグリップ力や
値段を考えたらこのタイヤが一番良いと思うので、使用しています。
パターンも古いバイクに合うと思います。
グリップ力もツーリングやワインディングを軽く流す程度なら問題無いと思います。
推奨はしませんが、カタナの純正ホイールでこのタイヤを履き、汎用のチューブレス
バルブを使用してチューブレス化していますが、特に問題無く使えています。

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以前使っていた、夏用のメッシュジャケットがナイロン＋一部合皮で合皮部分が
表面のみ剥がれて来たので、新しい物は本革の物を探してカドヤのこのジャケットを
購入しました。
半袖＋パンチングメッシュなので夏に丁度良く、全体的な作りもカドヤらしく
シッカリしていて買って良かったと思える商品でした。
脊髄プロテクターも入っています。裏地もナイロンメッシュが入っていて
べた付く事も無く、良いです。
普段ジャケット系はXLサイズを使用しているので、LLを購入しましたが
サイズ的にピッタリで、ダブつく事も無く走行時もフィットしているので
高速走行時もバタつきも出ませんでした。
一つだけ敢えて不満点を挙げれば、左右の腕部分にカドヤのワッペンが
付いているのですが、左右どちらも同じデザインなので付けるなら片側だけで
良いような気がします。私は片方縫い付けている糸を切って右を外しました。

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カタナ1100のフロントウインカーを車体のカスタム時に、スッキリさせようと
思いこのウインカーを購入し、前側のサイドカバー左右に取り付けました。
配線の関係で、サイドカバー自体のウインカー裏になる部分にウインカー線を
通す穴明けを行い配線を中に入れています。
サイドカバーのこの位置なら、アッパーカウルステー沿いに配線を流していけば
メインハーネスから出ているウインカー線に接続することが出来ます。
ウインカー交換に合わせて、アッパーカウルもウインカー取付穴が無い物に
交換したので非常にスッキリして見えます。
敢えて難点を挙げれば、取付が付属の両面テープで張付けしたので
カウルとウインカー本体の間に1mm位の両面テープの断面が見えるので
若干気に成ります。平面に張付けしているので、今後もっと薄い両面テープに
替えて張り直しを考えています。

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サイズは　縦3.5cm、横7.5cm　位で、表示窓の大きさは、縦1.5cm、横4.3cm　位です。

外寸がこのくらいの大きさであれば取り付け位置に困らない感じですが、これだけの外寸があるのなら、表示窓をもっと大きくして、大きく見やすい文字表示にしてくれていたらもっと良かったです。

時計と温度の切り替え表示で文字の大きさは表示窓の80％位ですので、特に見えない大きさではないのですが、もっと文字を大きくして視認性よくするともっと良かったと思います。
（DAYTONA　とか文字を入れて表示部のデザイン性を凝ったのだと思いますが、それより視認性を凝ったほうが良かったです）

機能的には250℃までの温度測定、これで値段的に他にはないので良いと思います。
ただ、一つ気になるのが、防水ではなく、日常生活防水である点です。
防水には変わりないですが、ネイキッドバイクに取り付けた場合に日常生活防水はちょっと気になります。
見た目、ケーブル取り出し口が雨に弱そうなので、取り付け時にその辺を工夫してあげるとOKでしょうか。

デザイン／性能／コストと総合的に良く纏まっていると思います。

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届いてから開けてみると、予想より大きく感じました。
持ち上げてみると片手で軽々・・・・感動ッ！
説明書は英語で、ちょっと何言ってるか分からないけど写真で大体分かるので問題なかったです。
そしてノーマルマフラーを外してみると、予想通り・・・重っ
GSX600のk6、7はスリップオンで弁当箱（触媒）が外れるのでありがたいです。
取り付けに掛かった時間は2人がかりで40分ぐらいでした。

取り付け後。
　・中速からのパワーが上がった
　・音質はアイドリング付近は低く響く感じで回すとレーシー、満足。
　・音量もバッフルつけてればノーマル＋ぐらいで問題なし
　・カウル下がすっきりして、見た目も満足
　・アフターファイヤは高回転使うとたまに出るぐらい

バッフル外してないので、バッフル有りでのインプレになります。

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油温測定用で　DAYTONA デイトナ :デジタルテンプメーター　を購入したので、次に購入するのは、これしかないでしょう。

添付の写真には温度センサーも入れましたが、ジャストサイズです。
見た目、十分な強度を持たせ設計されているようなので特に問題はないでしょう。

値段的に多少高い気がしますが、本体のデジタルテンプメーターと併せて考えると許せる範囲だと思います。
（包装がしっかりしているが、簡易包装にして価格を抑えたほうがうれしいです。リアル店舗で見た場合にも、簡易包装の方が商品の形状等確認しやすいし無駄がないと思う）

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08までのZX-10Rに対応となっていますが、メーカーに確認したところ11~でもフィッティング確認済みとの返事をいただき購入しました。
問題なく取り付けでき、これでコアの凹みを気にせず済みます。
品質は素晴らしいのですが、個人的にやや値段が高いかなと思います。

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やはり通販だと、ピッタリのサイズというわけにはいきませんが、おおむね満足です。
初めてのメッシュジャケットですが、走っている限りは非常に涼しいです。

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ツーリングのシーズンは夏が多いので前から欲しかったんです。
サイズはLLで私の手のひら（手首から中指の先）が約21センチでちょうど良いです。
この先使っているとだいたいゆったりしてきますね。
カラーはプラチナとありますが、「明るい白」という感じ。
写真の白い部分がメッシュ、あと、中・薬指の側面もメッシュ。
素材も数種類を適所に使われていて、バイク乗りを良く分かっています。
分かりづらいですが、小指外側に「HondaRacing」の文字と手首のところに「HRC」のロゴがあります。

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クシタニのカタログではレーシングモデルのページに掲載されていますが、私はツーリングや街乗りで使用しています。
気に入っている点は革がしなやかで指先操作に不自然な感じがないこと、なにより掌側のクッション性が高いことが選定の大きな理由です。

手首までのショートモデルでもプロテクト性能に不安はないのですが、春と秋に着用するので防風のことを考えるとジャケットの袖口を完全にカバーする当モデルに行き着きます。

このシリーズの初代モデルから2代目そして今回の3代目と使い続けてきましたが、年々立派になるプロテクターは私の用途にはオーバースペックで少々気恥ずかしいです。

また、使い始めは若干色落ちしてグローブを外したら手にうっすらと色が移っていました。もっとも革製品ということを考えれば許容範囲です。


決して安い買い物ではありませんが、気に入った物を長く使うという観点で考えればコストパフォーマンスは良いと思います。（先代モデルも5年間使いました）

クシタニ製品はタイトフィットな物が多く、このグローブも例外ではありません。
店舗で試着した際に「横幅が最初にきつく感じても使っていくと馴染んで適度に伸びるが、指先方向はほとんど伸びないのでキツイと感じたらひとつ上のサイズが良い」とアドバイスいただいたので、Lサイズでぴったりと思っても私のような使い方ならLLでちょうど良い感じです。

ちなみに今回購入したカラーはヨシムラモデルです。本当は標準のホワイト系が欲しかったのですが気に入ったサイズの店頭在庫がなく、サイズ基準で選びました。
クシタニ製品はいつでも大量に在庫があるわけではないので、タイミングが悪いと欲しいときに入手できないこともあるのがつらいところですね。

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