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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
リトルカブの純正サスがへにょへにょで、40km位でもふらついて怖いほどでしたので、交換することにしました。
キタコのはお安い値段だったので試しにと購入しました。
付けた感想は走りがしっかりして直線だけでは無く、カーブも安定して走れました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
大容量で値段が安いのが気に入っています。
軽くスポンジで撫でて流すだけで汚れがよく落ちました。
リピートします。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
vfr400rのビートのスーパーバンクバックステップのシフトゴムを紛失してしまったため急遽購入しました
質感はそこそこよく長く使えそうな気がしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け簡単。
バイク購入時に純正フロントアクスルスライダーをつけようと思っていましたが、この商品を知って、あとで購入して取り付けることにしました。
思っていたより大きかったですが、見た目は気に入っています。
立ち転け時に役に立つかは？ですが。
もう少し安いと更に良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
手前の箱は先に購入した物です
ワックス・コーティング剤はピンキリで多数ありますが、評価が高く安価なコレを使っております。
耐久性も十分あると思いますが、車・バイクの両方に使うと減りが早い(笑)。
ので、再購入を検討していた際に、この詰め替え用を見つけました。
洗剤・シャンプーなどでは一般的になっておりますが、コーティング剤にも詰め替え用があるとは知りませんでした。
パッケージなど高級感は薄れますが、まあ実用品でエコですから。
丁寧な梱包で届き、恐縮致しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
見た目最高
リアキャリアもキジマのためマッチングも問題無し
見た目も最高です。後はサイドバックを購入するだけです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
右が使用済みプラグ、左は新品を付けてキャブセッティング後のもの。
少し濃かっただけでこれ。こんなに真っ黒でも普通に走ります。
1998年式の1JR後期のキャブレター世代のSRで使っています。
525改（公認改、本人も大型免許保有）でキャブはFCR41に換装済み。
点火系は1JR前期クランクを使った都合で前期の鉄CDI+純正コイル。
下記セッティングの都合で2万kmで6回ほどプラグ交換しています。
SRの場合は常用回転数が高くないので頻繁に交換する必要は無いのですが、1JRは特に点火系の低回転時の火花の弱さ（ケッチン対策でわざとそうしてあるようです）で街乗り程度ではセルフクリーニングが進まず、FCR41はさらに相性が微妙で極低回転の燃調もあまり良くはないので、キャブセッティングを少しでも濃く振ってしまうと画像のプラグのように1000km程度で真っ黒になって戻らなくなってしまいます。
なので大きな変更を伴うキャブセッティングをするときには基本的にプラグ交換をしてやる必要があります。
周辺沿面がアイドリング近辺、碍子が低開度域、中心電極がMJ領域なんですが、SRは焼けがハッキリ出るのでプラグを見ることでセッティングしやすくなります。
そもそもSRって良くも悪くも2バルブなビッグシングルの「大雑把な旧車」なので、濃い方向の燃調ならいくら濃くても普通に走ってしまうし、画像のような真っ黒なプラグでも特に問題は起きません。エンジンの完全暖気も冬季30分前後/距離にして10kmとかなり時間がかかるので、ちょっと乗る程度で体感重視でセッティングを出そうとすると濃い方向になっていきがちで定まりません。
AFを使ってもピタッとは行かないので、結局新品プラグを付けて焼けを見るのが一番という結論。
というわけで、バッテリー点火以降はやりやすいんだろうなあと思いつつ、でも1JRは分かりやすくていいんだよね?って感じでセッティング前に交換しています。価格が若干乱高下する時期もありますが、物価の優等生的な感じで安いままなので助かります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
大変満足して取り付けました。正常に機能しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
before
after
自分にとっては、大き過ぎず小さ過ぎず、ちょうどいい大きさでした。取付も貼り付けるだけなので誰でも出来るでしょうし価格的にもリーズナブルで見た目の変化もあってコスパ高いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
メロースモーク、ブルー
手前メロースモークブルー 奥ファイアーオレンジ
アライからショウエイのX14に変えて5年程度経過し、GT-AIR・Z7もしようしています。
クリアやゴールド、ファイアオレンジシールドも購入して使用しましたが、日中やトンネルの暗順応で適応できるは個人的にブルーのみなので、今はコレを一択で購入使用しています。ミラーで一番透過率が高いです。
私のブサイクも外からは見えません・・・
眩しい光は、もちろん遮断します。晴天の日中にトンネルに入っても私の50半ばの目でも対応出来ます。
ゴールド、ファイアーオレンジは一段階、透過率が低いのでトンネルでは、シールド解放しないと見えません。
なので、色々使用してメロースモークのブルーに落ち着いています。
夜間走行のみの方は、クリアをお勧め致します。
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