どうしても「革ジャンにはTシャツ」というロックな考え方に
賛同できなく、泣く泣くインナーを探してるところ
こちらのインナーにたどり着きました（笑

175cm73kですがインナーなのでLで大丈夫でした＾＾

もともと私が持ってる革ジャンが
仕様でウエストがきつかったので
他の重ね着が選定しにくかったため
こちらの薄手の生地には助かりました＾＾

付け加え暖かくもあったので重宝しています。

ただ
このシンサレートは「保温」を目的としているため
旅先途中で「寒くなったので着る」ことは効力は半減します
なるべく重ね着の時にはTシャツの上など
なるべく地肌に近い感じでの着用をおすすめします＾＾

気になるのは、長年使ってくると
ジャケットに親指を通す箇所があるのですがそこら当たりが
ケバケバになってくるのがちょっと嫌ですね＾＾；

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

実はバイクで履くための自分用ではなく、ウチの奥様が普段履きのために買ったもので、バイクに乗らない女性も街中で履けるおしゃれなライダーブーツです。

ウチの奥様がYAMATOに決めたポイントは、カッコ良くて皮がしっかりしていて、23cmサイズが用意されていたこと。ちょっと大きめなサイズになっているようですが、紐とベルトでしっかり足首を固定でき、ジッパーによって脱ぎ履きがしやすいこともポイントのようです。

ウチの奥様が履いているのを見て、自分用にも欲しくなるくらい、とてもいいブーツです！

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GIVIのボックスを装着するために取り付けました。

作りがしっかりしていて、XJR1300用のキャリアの中では頑丈なほうだと思います。

ただ少し重いのが気になります。


しかし、価格が他社製品に比べて安く、取り付けもグラブバーのボルトを付属ボルトと交換して取り付けるだけなのでおすすめです＾＾

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今まではRAM3にスモークシールドを付けていたのですが、日が落ちるのが早くなり夜間の走行には危険だと思い、セミスモークのチタンブルーを購入。夜間でも安心して走行できる様になりました。
内側からの視界は少し黄色かかった感じに見えますが違和感はありません。ですが、セミスモークではほぼ顔は丸見えに近く、ミラー感も薄いのが残念です。

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以前は普通のワークブーツを履いていたのですが、やはりギアチェンジに違和感があり運転し辛さを感じていた為、こちらを購入しました。
私にはバイク用のシューズが少し高価に思え、デザインもいまいち好きになれず購入を躊躇っていましたが、これはデザインも良いと思いますし、さすがバイク専用！運転のし易さが段違いです。
バックルを外すとまるでスキーブーツの様ですが着用時の見た目はスマートです。足首までしっかりと保護してくれている安心感も良いですね。もっと早く使っていれば良かった。

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あまりゴテゴテとした格好になるのが嫌で、ジーンズの中に装着してみましたが、余程意識して見ない限りは判らないくらいには収まります。
膝上に1点2本、脛に2点2本、計3点4本のベルクロで固定するので、膝を曲げた時の追従もよいですし、余程無理な屈伸でもしない限りはズレもないです。
何より、脛の側面までガードしてくれるので、安心感も高いです。

欲を言えば、ベルクロのベルトの材質をもう少し考えて欲しかったのと、側面のプロテクターが、上方向にもう少し長ければ、ホントに言う事はなかったのですが…
ベルクロを外した時、本来くっつくべきでない所にもくっついてしまうので、慣れないと使い難いのと、コレをはがす時、ベルトが毛羽立ってしまい、少し見苦しくなります。
側面のプロテクターについては、装着する人の体格にもよるのかも知れませんが、上にあと3センチか5センチ長ければ、ちょうど骨の出っ張った部分までスッポリとガードしてくれるので、より、安心感が高まると思います。
もとより、正面だけの商品が多い中、側面までガードしてくれるので、そんな商品と比べると安心感は高いのですが、せっかく横にまでつけるのなら…って感じですね。

その2点について、★ひとつマイナスですね。

ですが、値段も手頃ですし、万一の時の安全性を考えるなら、是非ひとつ持っておきたいですね。

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今まではショートブーツの「タフギア」を愛用していたのですが、最近は走行ペースも上がったり色々なイベントに参加したりで安全性に少々不安を感じてきたので本格的なオフブーツの購入を決めました。
仲間のアルパインスターやソアのブーツを試し履きさせてもらいましたが今までショートブーツだった私には硬すぎてしまい、柔らかめなブーツを探して行き着いたのが「タフギア」と同じガエルネのこのブーツです。
一般的なオフブーツは履いた状態で屈伸したりミンクオイルを馴染ませたりしてナラシをしないと硬くて使いづらいと言われていますが、ED-PROに関してはナラシはほとんど必要ありません。もちろん履いていくうちにさらに自分の足に馴染んでいくのですが、適度な柔軟さで初日からでも充分足首でシフトチェンジできました。
私は普段28cm（ナイキでは28.5cm）の靴を履いていますが、このブーツも28cmで丁度でした。私の足は若干細い方なので足の甲のあたりに余裕がありすぎたのですが、純正オプションのSG10用のインナーソールを使用することで解消しております。
林道ツーリングメインで時々コースやトライアルごっこの私のバイクライフスタイルにはベストマッチなブーツだったのですが、エンデューロ＆ツーリング用のブーツなのでモトクロスをやる方にはプロテクションが不足したりエンデューロソールが地面に引っ掛かったりするので不向きですので要注意です。しっかり自分に合うブーツを選びましょう。

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使っていたブーツのチャックが壊れたので買い替え。

使用初日に左のトゥースライダーが吹っ飛んで無くなっていました。さっそく予備を使う羽目に・・・
ネジ止め部に全箇所ネジロック使用オススメします。


本体に牛皮を使っているので最初はシフト操作しづらかったが3回　も使えば馴染みます。

チャックでは無く　紐とマジックテープで固定なのが良いです。

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正しくこのスモークの濃さは絶妙！

自分はリプレイスシールドのミラータイプと組み合わせて使用していますがリプレイスシールドを脱着することで朝方から夕暮れまで
安心して使えます。

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webikeさんで初めて見かけて
性能に惚れ、そのまま衝動買いをしてしまいました＾＾；
1年間履いたインプレをしようとおもいます＾＾

まず私は長年エンジニアブーツの街、旅先での散策で
ブーツが硬く、毎回歩きすぎると血豆がすぐ出来ていました；；

このインソールを知り、もともと大きめの（ワンサイズ上）
ブーツを履いていたため、ピッタリ決まり
無しではバイクを降りて5分としないうちに
足が痛み出していたのが、なんと2時間歩いてもなんともない！

これには歩いてる最中終始にやけてしまいました（笑

固めのインソールなのでブーツ高が上がり
バイクもかかとがつくようになりました＾＾

星を1つ減らさせてもらったのは
レーシングブーツでの効力がエンジニアと比べて
いまひとつでした＾＾；

まぁ説明にもメッシュのほうは「ツーリングなどの旅先に」と
書いてありましたし、もう一つ買えということですかね？（笑

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