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5.0/5
これはほんとに変えてよかったです。違うバイクになりました。
クロモリ効果絶大です。しかもフロントだけでなく3箇所交換ですから、費用対効果はかなりのものがあります。これでいまどきの軽いタイヤを履かせたらそれで十分過重軽減になると思います。
ホイールまで変える必要を感じなくなりました。
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1.0/5
KSR-2用に購入しましたが、はっきり言ってオススメではありません。・・・。
まずチューブ仕様になるのが納得できません。
ちょうどホイールを真ん中から2分割する構造なので、
空気漏れのため、チューブを入れざるを得ません。
ノーマルKSRの重い鉄製のホイールが、せっかく
アルミ製になって軽くなると思いきや、
チューブの分重くなってしまうのは意味がない気がします。
しかも、チューブのせいでタイヤ交換が面倒です。
他社製のキットを用いてチューブレス化することも考えましたが、構造的に、
タイヤ交換時にはホイールをいちいち2分割しなければ
ならなそうなので諦めました。
それでもルックス重視のため等で購入される方がおられるかもしれませんが、
それなりに覚悟しておきましょう。
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5.0/5
エイプのカスタムにと購入しました。
純正はDXタイプではないのでホイールカラーが黒で、こちらを組むと色からして変化が見受けられますので大幅なイメージアップができました。
内側の形が純正と違いますので、そこも良い味が出ていると思います。
あえて言わせてもらうと、ちょっと値段が高いかな？と思います。
良い品であるが故のことかとは思いますが、もうちょっと買いやすい値段になってくれたらと思います。
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3.0/5
エイプのフロントブレーキディスク化のために購入しました。アルマイトのブルーの色合いが良く少々高価かな~という気がします。片方はメーターギヤを使用するので必要ありませんでした。
できればバラ売りがあればいいのですが、、、
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4.0/5
中古のホイールを手に入れたためベアリング交換が必要になり購入しました。ベアリング自体はほかでも購入できますが、ダストシールなどの純正部品の品番が分からず、この商品のようにセット販売されているものは大変重宝します。それぞれ単品で見積もりしていないので高いか安いかわかりませんがおススメです。
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2.0/5
後処理が雑っ！！
届いてビックリです。
片側は綺麗なのですが、反対側や側面はほぼ未処理状態。
神経質な方はバリ取りを覚悟してください。
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2.0/5
こちらのスペーサーは調整にはいいのですが、型が型だけに砂や汚れが溜まりやすいです。
信頼の有るメーカーなので使用には全く問題ないので、好みの問題だと思います。
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5.0/5
純正ホイールを使ってディスクブレーキにする為のハブキット。
見た目のノーマルチックな雰囲気を崩さずにディスクに変身！
2ポットキャリパー（Nチビ用）とアールズのメッシュホースとの組み合わせで抜群の制動力で安全で安心(^^♪
ジャックナイフも可能です(^.^)
ディスクローターもマスターシリンダーも別売りです。
ディスク仕様にするのは高価ですが満足度は満点です(^^ゞ
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4.0/5
結構長距離を駆けるので、常に付きまとう不安はパンク。昔はパンクしたら近所のバイク屋さんまで押せばいいやと考えておりましたが、寄る年波には勝てず、パンク修理が簡単なキャストを選びました。組みつけは簡単で、一人で充分可能です。装着してみると、スポークとは異なる魅力ってSRにはありますね。ゴールドに合わせて車体色も変更し、統一感も出ました。タイヤ選択の幅もやや広がり、グリップ重視のものに替えました。スパルタンなムードもいいものですよ。
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3.0/5
純正のスピードメーターを取り外してあり、別にカラーが必要になるためキタコのアクスルカラーを購入しました。
アルミなので純正より軽いです。
しかしお値段が若干張るので★3つです。
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