5.0/5
前も後ろもノーマルなんだけど
3.5Jはクリアランス?もあっていいけど
後ろに付けた4.0Jはギリギリ・・・
走行とかには影響ないけど。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正ハブからメーターギア，メーターギアとハブベアリングの間にあるパッキンを移植します。このパッキンは浅めにハブに挿入しておかないとギアの方にゴミが入りそうです。自分はかなり浅めに入れました。精度は良く出来ています。ネジ類もすべて付属されています。NSRのフォーク流用の際は，NSRのフォーク流用の際はNSRのアクスルシャフトの用意をお忘れなく。
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5.0/5
高額なメッキホイールよりもはるかに手を出しやすい価格でおしゃれになります☆
タイヤと一緒に回らないので中にLEDを仕込めます♪LED付きでも売っています！
メッキフォークと合わせるとさらにボリュームアップしたカンジです♪
この値段でこれだけ満足できるので評価は満点です！
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4.0/5
アルミ削りだしで作りもしっかりとしています。ボルト類はすべてついてくるので後から購入する必要はありません。純正のスピードメーターを使用するためにメーターギアを移植するのですがダストシールとハブの間に少し隙間が出来ます。シム等を入れる必要があるかもしれません。今のところ、ダストが入ることなく使用できています。
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5.0/5
ドレスアップとバネ下重量の軽量化を目的に購入しました。見た目的にもよくなりましたが，はっきり言って軽量化の恩恵がものすごく大きかったです。やはりバイクのパワーも大きいものではないので，そういう基本的な部分の軽量化が顕著にでます。
とりつけも合わせの純正ホイールとかわらないので，簡単に履きかえられました。造りも武川らしく非常に丁寧です。他社が８穴に対して，武川の９穴も気に入っています。
実際に走行した感じでは，左右のきりかえしが軽くなりました。スタート時も前輪の軽量化を感じることができます。
マイナス面は，車両右側では，ハブのおおきさでホイールの半分程が隠れることでしょうか。
総合してもおすすめの一品です。
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5.0/5
友達が、ノーマルホイールからこのGクラフトの8インチワイドホイールへ交換しました。
ノーマルホイールとは比べ物にならない太さとキレイさにひかれました。
このホイールを装着しているモンキーが友達に2人います。
値段も最初にカスタムするには丁度よくとてもお手ごろだと思います。
8インチルックスやローダウンカスタムを目指している人達にはとてもお勧めのホイールになりますので、ぜひ使用してみてください。
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4.0/5
とてもきれいで大変満足！！
別売りのドレスアップ用のボルトが高すぎるのが残念！
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4.0/5
ホイルのセンター出しようですが、チェーンラインを綺麗に出せて
重宝しています。使い方色々で来て便利です。
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5.0/5
ゴリラのカスタムに使用しています。
G-Craft社ワイドハブの精度の高さ、加工の美しさといったらもう「素晴らしい」の一言です。装着する喜びというものを感じます。
ディスクブレーキローター装着用のボルトも付いていますので、純正部品を別注文する必要もなく、良心的です。
このワイドハブにNSR50フロントフォーク、G-Craft199mm汎用ステム、Kitaco・10inchアルミキャストホイールを組み合わせています。
何といってもこうした組み合わせによって、ゴリラの走行安定性がグッと高くなることが最大の魅力です。10inch、199mm汎用ステムでのディスクブレーキ化を考えておられれば、是非、装着をお勧めします。制動力もアップしますし、視覚的な満足度も高いものとなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正のドラムブレーキは不安なので新車の慣らし途中で交換しました。
このキット＋（中古）XR100モタード用マスター、キャリパー、メーターギヤ、ワイヤー＋ウェーブローター＋メッシュホースという構成です。
組込みは左右のフォークを入れ替えて、ホイールも逆になるので回転方向指定のあるタイヤはタイヤの入替えも必要になります。
それ以外は全てボルトオンで加工は必要なし。元のドラムに戻す事も可能です。
ハブが黒しか有りませんが、ホイールの色も気に入らなかったため、組込み後ガンメタで塗装しました。
ブレーキの効きはドラムとは比較になりません。が、XR100やNSR50と同じといえば同じです。
特に100ccはちょっとイジると車の流れをリードできるくらいになるので、バイクを速くする前に確実に止まれるようにするべきだと思います。
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