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2.0/5
KSR-1で使用しました。
KSRのホイールはテッチンで重く、また錆びやすくかっこ悪いことと、軽量化が目的で交換しました。
届いてチューブ化しないといけないとそこで初めてわかりびっくりしました。（調べて無かった私も私ですが。。。。）
チューブを入れても純正よりは軽く、ハンドリングもクイックになったように思いますが、アルミ化のメリットが半減しているのでお勧めとは言えないです。
見た目はかっこよくなったので満足していますが、NSR50のホイールを加工して入れる方がコスト面や効果面でも大きいと思います。
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3.0/5
他の方のインプレッションを読むと、効果絶大のように書かれていたので、かなり期待してました。
取り敢えずフロントのみ購入。
重量は、純正425gに対し494gでバネ下重量69g増。
それをカバーして余るほど効果はあるか！？
シャフトを換装後、いつもの峠へ・・・。
片道50km、往復100km走行してみました。
結果の程は、当方が鈍感なのか、全く変化を体感できませんでした。
ハヤブサでも効果を体感できるのであれば、当然GSX-Rでもと期待したのですが・・・残念。
シャフトを換装していることは、判る人には解るって感じでしょうか。
大甘に評価して★三つです。
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5.0/5
ある程度まとまった予算ができたので思い切ってホイールを交換しました。
純正の安っぽいのと違って本当に満足できるものですね。
重量は増したのでしょうが走行にほとんど気になりません。
銀と黒のコントラストがいい感じですよ。
足回りももっとカスタムしていこうと思います。
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4.0/5
以前から気になっていた商品で、色々検索してみてWebikeさんが送料込みで一番安かったので購入しました。装着は皆さんが書かれているように、それほど手間は掛かりませんでした。注意するところとして、両面テープを貼る際に出来るだけエアを入れないように気をつかっただけです。
今回はDR-Z400SMにて使用し、走ってみた所、驚くほど、走りが変わりました！チューブ、リムテープが無くなっただけですが、バネ下重量の低減がこれほど効果があるとは思っていませんでした。この値段でチューブレス化できしかも走りがよくなる！ チューブレス化を考えて見える方マジお勧めです
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5.0/5
今回フロントとリアの同時購入だったのですが、交換の容易な、フロントから入れてその違いを確認。
結果は
「何だコレ！」 スゴイ！！
フロントアクスルシャフトだけでも、しっかり感が増し、剛性が上がった事を感じました。
例えるなら、左右のフロントフォークを一体物の削り出しにしたような感じでしょうか。
左右が同時にしっかり動く感じです。
リアも購入済みなので、交換した際の変化が、今から楽しみです。
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3.0/5
可もなく不可もなく普通の合わせホイールです。
ホイールのすべての穴付近が左右前後4枚とも波打っているような模様があって残念な気がしました。シルバーアルマイト仕上げということで期待しすぎでした。
物自体はしっかりした作りです。
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4.0/5
12インチの頃に使用していました。ドラムブレーキから組み替えた時は、ディスクブレーキの効きの良さに感動しました。
タイヤをホイールから外して逆に組み替える必要があるのと、ディスクがホイールの中心寄りになるのでパッド交換がしにくいのが難点ですが、手軽にディスク化したい方にはお勧めです。
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4.0/5
KSR110にタイ製のアルミスイングアームを付けようとしたら、リアアクスルシャフトが無く、こちらの汎用アクスルシャフトを使用しました。純正のアクスルシャフトから見ると同じスチール製でも梨地でグリスの乗りも良く、丈夫な印象を受けました。大事な部品なので、こだわりたい人には
おすすめです。
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4.0/5
ウェビックのセールの時に『やすー』思い買いました
エンジン壊れていたので直す起爆剤になりました。
見た目もいいので気に入ってます。
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5.0/5
アクスルシャフトを換えただけで、何でこんなに走りが激変してしまうのか？ 換えて乗れば解る 超おススメの部品です。
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