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サスペンションのインプレッション (全 6298 件中 6001 - 6010 件)

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r1shuujiさん(インプレ投稿数: 172件 / Myバイク: MONSTER S4R testastretta | 200DUKE [デューク] | MONSTER1100EVO )

4.0/5

★★★★★

愛車'04モデルZ1000の前後サス換装に伴い車体の前後バランスを調整する必要から“車高調整キット”を装着しました。
一般的なリアサスのロッドに付いているアジャスター調整と異なり、このタイプのモノは車高と合わせてリンク比も変化するため変更後の挙動がより顕著に出るので充分な注意も必要です。
とは言うものの常識的な範囲であれば充分に許容範囲ですが・・・。
ちなみに取り付けた後からでも回した位置が判り易い様にターンバックル(縦に長い六角ボルト)の6面にサイコロの様に1から6までポンチマークを付けています。(笑)
わずかこれだけの工夫でめっちゃ便利になりました♪(爆)

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投稿日付: 2009/11/09 10:57
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Hajiさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

Vmax 97年のフロントフォークオーバーホールに使いました『YAMAHAサスペンションオイルG10』 純正品と言うこともあり又、コストもGood!!なので迷わずこいつにしました。  左側フォークにオイルにじみが出て来たのでO/Hを決意!  開けて見るとなッなんとッなんと?!?!ヘドロのようでした(涙   右側はかろうじてオイルなんだと認識できるくらい。  作業後の感想としましては『驚き!素晴らしい!!』です。 Uターン等でも自分の腕が上がったのかと錯覚するほど楽に安定してできてしまいました。 オイル一つでこんなに変わるのかとビックリ!   オイル交換自体はそんなに難しいことでもないのでお勧めします。 因みにVmax後期型は片方のサスに約600cc入るので1缶では足りませんでした。2缶のご注文をお忘れなく。

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投稿日付: 2009/11/02 10:18
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dradraさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: DRAGSTARCLASSIC400 )

5.0/5

★★★★★

DSC400に取り付けしました。ローダウン量は5?とリジットサスやビレットサスから比べれば大したことはありませんが、タンデムツーリングが多い自分としては乗り心地を考え、このデイトナのサスにしました。フロントは全くいじっていないので、自分ではこのくらいが丁度いい感じだと思います。取り付けはジャッキがあれば疲れることもなく、ササッと出来ました。本当にいい買い物をしたと思います。

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投稿日付: 2009/10/26 11:30
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anryuさん(インプレ投稿数: 14件 )

4.0/5

★★★★★

ドレスアップのつもりで購入しましたが、予想以上に効果がありました。
ある程度スピードが出ている時のコーナーなど、フニャッとした感じが無くなりました。
ただ、コレを付けるとフォークガードが取付出来ません。

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投稿日付: 2009/10/26 11:30
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gsferさん(インプレ投稿数: 292件 / Myバイク: GSF1200 )

4.0/5

★★★★★

オフ車だと待ちのりでは足つきが悪く不安になることが多かったのですが、これをつけることで足つき性が改善し待ち乗りが楽になりました。

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投稿日付: 2009/10/26 11:29
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てつやろうさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: 900SS | エストレヤRS | Z250 )

2.0/5

★★★★★

APE100をスクランブラー仕様にしたのでレトロな雰囲気を出すため今回この商品を購入してみました。取り付けは道具さえあればどうということはありませんでした。
フォークブーツの上側はフォークの径ですのでぴったりなのですが、アウターをNS-1用に交換したあるので少し隙間が出来てしまいました。でもタイラップで閉めると気にはなりません。
作動はどうかというと縮むときにグニャッとなり均一には縮まらずかっこ悪いです。やはり、昔の純正品とは訳が違うようです。また、APEの車格からするとやや太すぎるようでいけません。もうチョット研究が必要ではありませんか?キジマさん。

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投稿日付: 2009/10/13 16:52
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かんなさん(インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: MOTOCOMPO [モトコンポ] )

3.0/5

★★★★★

VTR250のフォークオイルに使用

抜いたオイルは水分が混じって元の色とはかけ離れたコーヒー色でした
やはり、定期的にシールやオイルは交換しないといけませんね

替えた後は動きがしっかりしたようです

画像左側が入っていたオイル
右側が新しいオイル

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投稿日付: 2009/10/05 10:22
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Schwantz34さん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルでは足裏半分位の接地で若干の不安があったが、この「ローダウンリンクロッド」を装着したことによって、35mmダウンで両足ベッタリ着くようになりました。停車時またはバイクに跨って車体をバックさせる時の安定性が格段に良くなりました。(ちなみに、身長は171cm。)車高調整キットも検討の範囲にはありましたが、やはり価格的に高いため断念!足つき性を少し良くするには、ローダウンリンクロッドで充分でしょ!取り付けは知り合いのバイク屋さんに手伝っていただきながらの作業でしたが、素人の私ひとりではちょっと難しかったかも?!

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投稿日付: 2009/10/05 10:22
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lastrada1984さん(インプレ投稿数: 20件 )

2.0/5

★★★★★

ローダウンスプリングに交換する際に使用しました。
G15の堅めを選びましたが、ダウンスプリングと合わせて結構堅くなりました。オイルのせいじゃない気もしますが・・・
そもそもサスペンションオイルって他のオイルと何が違うのかとか考えましたが、YAMAHA純正でサス用とあるのでこれ以外選べませんでした。
両方で200mlちょっとなので1L缶はすごく余ります。
500ml缶とかあればよかったです。

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投稿日付: 2009/10/05 10:21

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yoshirinさん(インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: ST250 )

3.0/5

★★★★★

走行距離が一万キロに近くなってきたので交換しました。古いオイルを抜いたとき、何故か右と左のオイルの汚れ方が違いました(新車で購入して初めての交換なのに)。交換した感想はあまり違いはわかりませんでした(わかるようになってからでは遅いのかもしれません)。でも新しいオイルだと気持ちがイイです。初めての作業でしたが、フロントスタンドとサービスマニュアルのおかげでスムーズに出来ました。

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投稿日付: 2009/10/05 10:21

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