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4.0/5
カブの純正サスペンションは少し柔らかく頼りなく感じていました。リアにボックスをつけて、荷物をたくさん積むようになりサスが底付きするようになったので、交換しました。
これは適度に固く、荷物をたくさん載せても安定性が損なわれないようになりました。とても良い買い物をしたと思います。
しかし、少し錆び易いようなので気をつけたいと思います。
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4.0/5
エイプ50に取り付けました。 純正より硬くなってかなり走り易くかなりグット◎
色も赤でカスタム度アップ
車高調整で乗りやすくなりました。
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4.0/5
NS50Fはフロンとフォークの径が細いため、ハイグリップタイヤを装着するとコーナリング時に歪んでしまい、安定感が欠けてしまいます。
そこで、このスタビライザーを装着することによってフロンとフォークのゆがみを抑えることができます。
実際につけてみると、中低速域ではあまり効果が得られませんが、高速域のコーナリングでは全くの別物マシンになります。
NS50でサーキットを攻めるには必需品ですよ。
また、このパーツを装着するにあたって、フロントフェンダーの加工か取り外しが必要になります。
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3.0/5
とくに、機能が優れているとか関係なく、CDのフォークが錆びないようにと購入しました。
むき出しフォークより少しは、見た目が良くなった感じです。
ただそれだけかな・・・(+_+)
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4.0/5
足つき性向上、信号待ちが楽になりました。
装着は、一人でやるととても大変です苦労しました。
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3.0/5
HONDAトゥデイ（AF61）に装着しています。
トゥデイは足回りの脆弱さが指摘されていたので、すぐさま交換しました。
使用感としては、純正のフニャフニャ感、段差での突き上げなど無くなりとても乗りやすくなりました。
TAKEGAWAのものは価格も手ごろですし、交換も自分で出来るレベルなので、是非対応車種お乗りの方は交換されることをおすすめします。
ただし、値段なりの性能だと思いますので、快適な乗り心地を求めるには若干足りないと思います、もっといいものもあると思います。あくまでコストパフォーマンスに優れるという感じです。
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4.0/5
この商品を装着する前はステアリングに振れを感じたので、購入を決めました。見た目も決まっていて、ステアリングもまとまって、とても良いですが、取り付けが少し難しかったので★は4つにしました。
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5.0/5
ノーマルのモンキーに装着した場合、若干尻上がりになってしまいますが、乗り味は格段に良くなりました。純正のサスは少しの段差でもピョコピョコ跳ねてしまいますが、このサスはしっかりと動いてくれます。ホイール前後10インチ仕様100ｍｍロングのスイングアームに装着した場合、少し胴長な印象を受けました。気になる方は305ｍｍのタイプをオススメします。
後、メッキですので錆びが出てきます。定期的にグリスアップした方が良いと思います。
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4.0/5
スポーツスター883Rを883アイアンぽくしたくてフォークブーツを早速購入しました。旧車風になり結構気に入っています。フロントフォークを外さずに取り付けれるところはGOOD！ですね。ただし
下側（広い方）がタイラップで縛ったとき振動で緩まないか少々不安ですね。全長がフォーク長より若干長く感じられます。まあ、全体的には良いとおもいます。（商品の割には値段がちょっと高い様に感じますがハーレー様ということもありしょうがないですかね。）
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1.0/5
まず取り付けがうまくない。ブッシュのゴムがはみ出すぎて入らない。入ったとしても動きがしぶくなるぐらい。なんとか取り付けしてリアサスの動きを確かめようと押してみたら、バネだけの動きのようだった。。バネを外してみて、ダンパーだけにしてみたら。。。。。なんも減衰効いていない。人の手で楽にシコシコできる。最低です。
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それは不良品でしょうね。
私が購入した品はしっかりと減衰が効いていました。
バネをはずして動かしてみるとダンパーがいい感じで効いていました。
不良ではなくＳＰＲＧ側下にしちゃうと減衰がでない構造のサスかも
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