材質はSRスポンジ(約3mm厚)
表面には素材説明写真のように模様が入っているが、
写真ほどの凹凸は無い。

エッジの部分は面取りされているが
車種専用の型を使って製造されているわけではなく
一枚のシートから切り出されているようだ。
（多くの車種に対応しているから当然かもしれない）

車種にもよるが、汎用シートから自分で切り出しても
専用品と大差ない仕上がりになると思う。

◎滑り止めとしての機能は充分すぎる。
○見た目もそう悪くない。
△材質的に柔らかいため耐久性が不安。
×製造時の溶剤分が抜けきっていないのか
KUREのキャブレタークリーナーと同じニオイがする。
（ジーンズにニオイが移るほど）
経時でニオイも収まると思うが、溶剤臭に敏感な人は慎重にどうぞ。
×たかがSRスポンジシートに6千円超は高い。

↓はオススメできるとしていますが、資金潤沢な人にのみ適用ということで…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともと使用していたのが断線したので新しく購入しました。
長さも丁度良いのでヘルメットを被っても邪魔になりません。
不安は防水性ですが、単品で濡れることは無いと思うのであまり気にしないようにします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こんな小さくて材料代にたいして掛かっていないのにこの値段は高すぎる。しかも、自分のバイクにはあまりマッチしませんでした。やはり、BMW用なのかな~？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラー出口のバッフルは、見た目カッコ悪いけど、外すとうるさすぎるし・・・と思い、購入しました。
買って満足でした。

装着後のエンジンパワーの変化は、（良い意味でも悪い意味でも）あまり感じられませんでしたが、バッフルなしの音質で、ある程度消音ができ、満足です。
消音効果は、ある程度です。通常のバッフル装着時よりは大きいと思います。

問題は、値段だけかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA GROM用、OVER製アップタイプに装着しました。
サイレンサーとテールパイプのつなぎ目に幅2mmほどの溝が生じます。
接合をしっかりするために、付属説明書の通り
インナーバッフルの爪を起こす必要がありました。

効果は、OVERマフラーのみではアイドリングですら
エンジンや燃料ポンプのメカノイズがかき消されていましたが、
それらノイズがある程度聞こえるレベルに。
TVのボリュームで言えば、大きいボリュームにし
そこから-3~-5程度にしたような変化かと思います。
音量規制値にちょっとオーバーして車検アウトが
セーフにするレベルになると考えた方が無難です。

走行中の音量は気持ちダウンしますが
変に低音が削られたりということはないです。
ふけ上がりが悪くなるので、
なしの方がエンジンを高回転に運びやすいです。
低速トルク云々については、気持ちリカバリー？

なお、装着直後よりは、しばらく走り込んだりして
グラスウールをなじませないと消音の効果を感じません。
オススメについては、過度な期待をしないでという忠告付きでのオススメになります。

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樹脂製のリングは削りかすのようなささくれが三本も出ていた。
インナーチューブと直接接触する部分がもっと滑らかだと思っていたがささくれだったところが触ってわかるのでなんか思っていたのと違った。
初めて買ったがこんなもんなのかな？
これでこの価格は高過ぎ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NC700X DCTにて使用するため購入しました。
メインユニットはInterphone F5（輸入品）、ペアリング相手はiPhone5で、問題なく操作できています。

ハンドルグリップに取り付けましたが、予想以上に大きく存在感があります。
画像では大きさのイメージが湧きづらいので、購入前に大きさをよく確認することをお勧めします。実物を置いているお店はなかなか無さそうですので、直径8cm・厚さ3cmのサンプルをダンボールででも作ってみるといいかもしれません。
製品の厚みは電池のサイズで決まっているように思われるので、電源をバイクから取ることで寸法が小さいモデルがあると個人的には嬉しいかな。

とはいえ、はじめはかなり違和感があるものの、しばらく使っているとそれなりに慣れてきます。
確かにウィンカースイッチなどの操作がしづらくなりますが、個人的には許容範囲。
やはりインカム操作時にハンドルから手を離さなくていいというのは安心感につながります。

操作性についてですが、スイッチの感触がイマイチです。ゴムのようなレバーで上下左右および押し込みの入力を受け付けるようになっていますが、クリック感がなくBluetoothの遅延もあるため操作できているのかどうかが非常にわかりにくいです。ここはもう少しなんとかしてほしいところ。

商品説明にもあるように、振動を検知して自動で電源をオンオフする仕様のため、本体に電源スイッチはありません。説明書には、エンジンをかけてから30秒程度でオンになると書いてありますが、しばらく使った感覚ではちょっとした振動でもインジケータランプがチカチカしているようなのでよくわかりません。
自動オフということで心配になる電池の持ちは購入して間もないのでわかりませんが、まぁ本体に比べれば安いものなので個人的にはあまり気になりません。

取り付けのネジは盗難防止のため、変則的なY字になっています。付属の工具を失くすと取り外せなくなりそうですが、これは良し悪しです。

作りこみという点ではいろいろ突っ込みどころがありますが、インカム・BTレシーバを手元で操作できるという、現状他に代わるものがない商品性は高く評価できると思います。
それなりの価格であることもあり、万人にお勧めできる商品ではないですが、個人的には満足しています。

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現在、吸排気は純正、プラグコードがNGKパワーケーブルで、プラグは純正の状態のCB400SFスペ3に乗ってます。
今の状態から、峠でコーナー立ち上がりのアクセルのツキが改善出来れば・と、以前買ってちょっと使って外した、デンソーのイリジウムを試しに装着してみました。
その頃はマフラーがスリップオンだったりと、組み合わせ自体は初めて。イリジウムは少し古くなってますが・・・
始動性やアイドリングは元々良かったので。
走り始めてからすぐ「回転上昇が早い」ことが分かります。スムーズに吹け上がる。
峠でのコーナー時、パーシャルから立ち上がりのアクセル反応が確実に上がってます。
それまでは、回しても時間差があり、1テンポ遅れるのですが、イリジウムはジワ~っと反応。なので、ギアを落とさなくても旋回時のコントロールが細かく出来る感じで、中回転域が使いやすくなりました。
あと、高回転域・最大出力の回転域は、体感だけなら10馬力アップぐらいはあるかも？！（笑）もちろんそんなことないですが。それぐらい回しこんだ時の暴れっぷりを感じました。
純正プラグが5000キロ走ってることを踏まえても、アクセルのツキ、回転上昇のスムーズさ、高回転域の元気さは体感できました。
今までマフラー交換時の補助として装着した時のフィーリングは気に入らなかったのですが（きつい感じがして）、燃調がバッチリの純正状態だと、悪くないフィーリングだと思いました。
純正マフラーと、社外マフラーの中間のようなフィーリングとでもいうのでしょうか。
燃費の面では、回す分返って悪くなるかもしれませんが、のんびりツーリングなら少しは良くなるかもしれません。

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以前からずっと気になっていた商品で、5本のセットだと信じられないような
額がするのでお試しで一本買ってみました。

結果から言いますと、安いセットで充分です。
ホームセンターに行けば、千円台で色んな形状が入ったセット組が買えますし、
メーカー品(シグネットなら)でも2千円ちょっとでセットが買えます。

こちらの製品は本当にガンガンヤスリを使うヘビーユーザー向けです。

私は社外のカウルの取り付けで、取り付け穴を広げたりするのが目的で買い
ました。
形状は全ての作業に対応出来るであろうと思い、半丸。
正直樹脂に関する削りは感動するほどではありませんでしたし、目詰まり
しないという売りもちょっと分かり辛かったです。

またこれは私の判断ミスでもありますが、やっぱり普通の丸状なんかのほうが
小さな穴を広げるには適しています。
ただ、バイクの整備だとほかにもブレーキパッドの面取り何かにも使えますし、
整備性そこそこで工具をあまり増やしたくない人にだけはオススメできます。

最初にも書きましたが、値段を考えるとたまにしか使わない人には勧めません。
迷わず安いセット物を買いましょう。

ちなみにコスパを考えないのであれば、こちらの5本セットは今考えられる
最高品とも思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

IXプラグの耐久性はノーマルプラグと同じです。
乗ってみた感じ若干薄めになりましたので、効果はあるかもしれませんが（燃焼効率が上がり、要求燃料が増すので。）、かぶった時のリカバリはやはり悪いように思います。氷点下での始動で一回失敗したあと、外して清掃し、再度挑戦しましたが、始動せず。ノーマルに交換したら一発でした。
インジェクション車にはよいと思います。キャブ車は皆さんおっしゃるように、キッチリセッティングが決まっていないと面倒かもしれません。

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