オークリーのサングラスをずっと使ってきましたが、なかなか顔や頭にフィットするのを見つけることができていませんでした。
たまたま見かけて購入してみました。
開封した第一印象は「軽くて、ちゃっちい」でしたが、実際に掛けてみると「すごいフィット感と軽い」とメリットしかありませんでした。
暗すぎず、明るすぎずのちょうどいいレンズで満足です。
納期は結構長め(2週間弱)なので余裕をもって購入することをお勧めします。

内容物の記載がなく、サングラスケースもありませんでしたので画像には注意です。

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シルバーをつけていたのですがカッコよかったので黒も購入
黒の方が圧倒的にカッコよかったです
デメリットは少し値が張るところくらいですが、かっこいいのでプライスレスです

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写真の通りとにかくかっこよくなりました。写真見てもらうとわかると思いますが見る角度で色が違って見えます。また夏の日差しはしっかり遮ってくれてます。
私は基本夜間は運転しないので夜間の視認性はわかりませんが県道レベルのトンネルだとシールドを上げないと見にくい感じです。

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見た目だけの商品ですが、
なんともカッコいい！
品質もしっかりしており
説明書はタイ語ですが、絵があるので初心者でも１０分くらいでしょうか！

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シールドを開けた状態や半ヘルで走行していると、風が目に染みてまともに目を開けられないことがありますが、このサングラスはスポンジがついているので、風を巻き込みません。
スポンジはゴムパーツを介してサングラス本体にはめ込むように付いていて、外すこともできます。
手入れする時には外したらやりやすいです。

夕方くらいまでなら視認性に問題ありません。ただ、夜中や暗いトンネルだと見えないので注意が必要です。

見え方としては、スモークにほんのり緑を混ぜたような色合いです。

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GSX-8Sに自分で取り付けました。
2箇所はメーターのボルトと共締めで
1箇所はの下のカバーに穴開け加工して取り付ける必要がありますが、私は穴を開けたくなかった為両面テープで取り付けております。
高速道路などを走行してますが問題なく固定出来ております。

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５回くらい使用したところで、ツルが折れました。
かけた状態で位置を調整してたところ、ポッキリと。
デザインと引き換えに耐久性は弱いようです。

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キャリパー入れ替えのタイミングでマスターもブレンボのラジアルにしてみました。3MAノーマルキャリパー＋ニッシンの汎用マスターと比べて、見た目以外の違いは正直なところ変わらない印象でした。とりあえず、Bのマークを赤く塗ってキャリパーと同じデザインにしてみました。入れ替えに際してニッシン製マスターのボルトや部品をほぼ移植出来たので取付の苦労は全くありませんでしたが、マスターカップの回り止めが形状違いで移植できませんでした。カップ側にはナットが埋め込まれてました。購入したのは回り止めのホルダーと固定するボルトのみです。ヤマハ純正部品　5VY-2589G-00がホルダー、5VY-2589H-00が固定ボルトになります。マスターカップとステーを共締めするボルト穴は5.5�oなのでM5のボルトナットが必要になるかも。私はボール盤で下穴を6.1ミリに拡大してM6で固定したのでそのままニッシン製の物を流用しました。

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ブルースモークタイプを所有していましたが、鞄に入れている間にフレームが割れてしまい、買い替えました。

ブラックフレームにブラックスモークなので、所謂普通のサングラスといった感じです。

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思ってたよりデカかった。
転ばないに越したことないが、まぁ、大丈夫そう。
取り付けは、穴に差し込んで、8mmの六角レンチで締めるだけ。
40Nで締め付けと書いていたが、25Nまでのトルクレンチしかなかったので、ちょくちょく緩みとか確認しないとだめかも。

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