4.0/5
セロー250に合うタンクバッグ（ツーリングマップル対応）を探していて購入しました。
■取り付け、取り外し
取り付け方法は２通りありますが、セロー250の場合は左右にフレームのパイプが通っているため、シートに巻き付ける方法ではなく、左右のフレームにそれぞれベルトを固定するとバッチリ。
シートを取り外す必要もなく、2~3分もあれば取り付けできます。一度ベルトを付けると、旅先での取り外しは数秒です。
■サイズ
かなりコンパクトなため、容量も限られます。小物用と割り切ったほうがいいでしょう。
ちなみに一眼レフカメラ（標準レンズ付）は、何とか収まりました。
■給油時
手前側のバックルを外すことなく、前のマグネットを外してバッグをシート側にずらせばOK。非常に手軽です。
■良い点
タンクの両側がシュラウドタイプのオフ車に取り付けられる数少ないタンクバッグです。
昭文社ツーリングマップル（A5版）がぴったり収まります。
小型なので、スタンディングポジションでもライディングの邪魔にはなりません。高速でも安定しています。
■イマイチな点（要望）
少し地図の出し入れがしづらい。
バッグのサイズが地図サイズギリギリなのと、手前側が開くためバイクにまたがった状態では体と干渉します。
信号待ちなどに地図を素早く出し入れするのは厳しい（慣れればできなくはないが‥）。
また、メイン荷室のフタ部分はファスナーを全開にしても大きく開くことができないため、荷物の出し入れがしづらい。
左右またはフタ部分に、ポケットももう少し欲しかった。
また、セロー250の場合は、手前側もマグネットがあって４点で取り付けできればもっと良かった（バックルはあくまで補助で）。
上記のように、若干の不満点はあるので★を１つ減らしたものの、全体的にはオフ車のツーリングには「使える」タンクバッグだと思います。買って損はありませんでした。
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5.0/5
ＣＢ１３００ＳＦ（２００４年）に付けています。
購入動機は旅行に行く為に購入しました。
≪良いと思う点≫
(1)十分な容量があり、１泊旅行では十分過ぎるほど物が入る。
(2)キー付きなので、貴重品も入れれる。
(3)物の取り出しが簡単。
(4)本体の取り付け、取り外しが簡単。
(5)運転にも影響はありません。
(6)ベースキャリアの取り付け、取り外しも５分ほど。
(7)カラーが豊富なので、バイクに合わせられる。
≪ちょっと・・・と思う点≫
(1)ストップランプが標準装備じゃない。
(2)持ち運び用のフックがない。
(3)容量の割に推奨積載量が少ない。
旅行だけでなく、通常のツーリングでも重宝しています。
雨も問題ないし、なんでも放り込めるので、一度使うと外せません。
４６Ｌは大きいかもしれませんが、「大は小を兼ねる」です。
もっと早くに購入していればよかったと後悔しています。
余談ですが、ツーリングに行ってお土産を型崩れすることなく入れれるので、
家族受けが良いです。
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5.0/5
キャリアボックスを取り付けたくてキャリアを探していたところ、ライディングスポット製ツーリングキャリアを発見。ＺＺＲ２５０用はほとんど無くて助かりました。
値段もそこそこだし、取り付けは３０分くらいで簡単取り付け。荷物フックを外して張り出し用のステーを着ける時に少々入りづらい程度。
もともとバイクに積載量を求めてなかったけど、これのおかげで実用にも使えるようになりました。
積載重量が３ｋｇとなっていて、ＧＩＶＩ製ボックスを着けると中に何も入れられない（^o^;）ので、キャリアの下に加重分散＆衝撃緩衝用にウレタンパッドをカッティングシートでコーティングしたものを置きました。これで積載量と多少の路面のギャップに耐えられると思います。
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4.0/5
ゴリラに取り付けました。ちょっと見た目の大きさのバランスが悪いです。容量的にはSHOEIのX-9とチェーンロック、雨具が入るくらいです。十分な大きさだと思います。鍵部分は完璧ではないので、貴重品は入れないほうがいいと思います。
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4.0/5
VTR250で使用しています。
ハンドルバーに付けて、タンクの上にヘルメットを置くようにしました。
駐車するときに楽になりました。
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5.0/5
さすが純正！サイズ、バランス、デザイン共にバッチリです！ただ少し価格が高すぎます。サイドバックのせいで見えにくいですが…。ラフ＆ロードのサイドバック（ＲＲ５６３３）を取り付けも、マフラーや車体に干渉しません。他の車種では純正で設定すらされていないので、セロー２５０、ＸＴ２５０Ｘユーザーで遠出する方なら、ぜひ買うべき商品でしょう。
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4.0/5
バイク事故での死亡原因の第二位が胸部への損傷だと聞き、購入しました。
装着した時は多少違和感がありますが、我慢できない程ではないです。ただ、伏せると少し邪魔になります。
総じて満足なのですが、肉抜き部が結構広いのでここからダメージを受けないのかなぁと少し心配になりました。
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4.0/5
画像がちょっとぶれちゃってて見づらくてすみませんm(__)m
以前に一度投稿したブーツのサイズ交換が終わって先ほど手元に来たので早速履いてみました！！
履いてみた感想・・・軽い！！柔らかい！！
前回の投稿ではサイズが小さかったということもあり足を入れるところまでで終わらせていたのですが、今回はサイズもちょうどいいという事で屋内でですが少し動いたり歩いたりしてみましたが、見た目と裏腹に柔らかくて歩きやすいです
これまた良質なオイルドレザーを使った某社のブーツのようなしっとりとした感じの高級感のある柔らかさを期待されちゃうとちょっと可哀想なんですが、それでも長靴のようなヘニャヘニャした柔らかさではなく、節度感のあるライディングブーツらしい柔らかさでここでも実用性重視の作りというのが見えてきます
ソールは若干厚目ながらしっかりとした感じで、おそらく長時間のライディングでも疲れにくいかと思います
ツーリングの最強の足になってくれそうな期待が膨らんでくるブーツです！！
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4.0/5
容量の割にはバイクからはみ出る部分が少なく
スマートです。 その為、荷物を入れにくいけど。
スタイル、容量優先ならＯＫ。
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5.0/5
取り付けの為、サブカウルを切らなければならないのですが
付属の紙型だと位置がわかりにくいです。 失敗して多めに
切ってしまいました。
でも、取り付けてもカッコ良いし、強度もバッチリです。
お勧めです。
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少々補足を
セロー250の場合、シート側にベルトでは使えないので仰るように、後部ベルトはフレームからになるのですが、シュラウドの上を通してしまうと傷付き等が気になりますので、シュラウドの内側を通せば収まりが良いです。
シートを外して、タンク後部のシュラウドを固定しているボルトを外してやれば、問題なくベルトが通せます。
調整後に余したベルトは、重ねるようにしてタイラップ等で束ねておけばスッキリしますよ。