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4.0/5
転倒して純正カバーに傷が入った為購入
取り付けも簡単でインパクトがある商品
ただ厚みがある為、フレームスライダーよりも先に地面に付く可能性大！！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
1速のギア比がかなりロングになり、2速から6速までクロスし、純正の5速よりもクロスミッションの6速の方がローギアードになります。
交換直後のスプロケがフロント17リア33だったのですが、1速のギア比が高く発進時のクラッチミートに気を使わなければいけなかったのでリアのスプロケを34にしました。ギア比がかなりクロスしているのでスムーズな加速をすることができます。
ただツーリングなどをメインに考える場合は純正の方がトップギアでの巡航がだいぶ楽だと思います。サーキット走行をする場合などはパワーバンドを外さず走行できるので効果が大きいと思いました。
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5.0/5
Goose350に使用していますが、メーカーの信頼性が違います。ワイセコみたいにパーツ取り寄せて「何このパーツ？」ってことないですからね。ビトーさんはまだパーツストックも有りますし、窓口やアドバイスがちゃんとしてくれます。
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4.0/5
トルク，パワーアップのために購入しました。初めてのボアアップでしたのでS-stageを選びました。値段的にも他と比べてリーズナブルですし，取説も非常に丁寧です。パワー，トルクもアップします。なんといっても自分の手でエンジンをばらし，再びパワーアップさせて生き返らせるという醍醐味が味わえて非常によい買い物ができました。
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5.0/5
少々高価ですが、今回このキットを選んでよかったと思います。
先ず梱包はかなり丁寧で、箱の作りからして高級感あふれるつくりになっており
説明書も丁寧でわかりやすく、必要なパーツはほとんど同梱されているといった感じです。
作業も工具さえそろっていればさほど時間もかからずできますよ。
もちろん走りもかなり満足できます。
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3.0/5
88ｃｃにボアアップし出力が増えたことでオイル管理のために購入しました。
目盛りがまわせるので自分の好みの位置にできるので見やすいです。
防水使用でないため水滴，くもりが発生するとのことですが，10日程使用していますが，いものところは発生していません。
オイルポンプの必要性を感じることができました。
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5.0/5
ワンポイントのアクセントは強烈です！！ 見た目の印象がぜんぜんちがくなります。取り付けはボルトオンなので簡単です。オーリングも純正のものでオッケーです。おしゃれパーツとしてお勧めです。
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5.0/5
オイルパンのボルトなんて目立たないだろうと思いましたが、変えたのと変えてないのとでは大違い！
通常は普通のボルトが付いてると思いますが、ヘキサゴンですので、作業性も増すと思います。
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4.0/5
エンジンをオーバーホール時に交換しました。
ノーマルより、しっかりしてて満足度はあります。
見た目もガラリと変わるので、カスタム派の方にはお薦めです。
他社の、ジャッキアップ出来るマウントハンガーと迷いましたが、とりあえず安いこちらの物に決めました。
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4.0/5
試しに買ってみました。M14であれば、汎用でいろんなバイクに使えますし。使ってみて、感触は悪くないと思います。こういうところでケチっていてもしかたないので、ドレンガスケットは一定期間ごとに交換しましょう。
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