品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
ハンドルバーエンドの付け方がわかりづらい…
キャップボルト取付個所(説明書付属推奨位置)
・スクリーン:ワイズギアミドルスクリーン付きでも取付可能
・ハンドル廻り:ワイズギアハンドルクランプ使用時はキャップのみ使用可
・リアキャリア廻り:ワイズギア サイドステー使用時は取付不可
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
数種類の色から選べ、好みのカラーリングでアクセントに出来るのか良い。また機能性にもすぐれ、堅牢感もある。ただ、その分弱冠重みがあるのは仕方がないところか。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルマフラーの外に出っ張ってる感じが嫌で交換を考えていたところ,デザインに一目惚れして購入しました.
4型シグナスの純正マフラーがもともと静かなので交換直後はうるさく感じていましたが,慣れればちょうど良いか物足りないくらいの音量です.走行中に車に幅寄せされる機会は減りました.
サイレンサーが直管でないのもポイント高いです.
ノーマルエンジンへの取り付けですが,性能としては低速のパワーが若干落ちた気がしました.高速域は若干上がっている気がします.
いずれも神経質でなければ気になるようなレベルではないので,性能の大きな変化はないと考えています.
デザインに惹かれて購入したので性能に関しては不満はないですが,商品の値段を考えると大きな性能向上を期待していたので残念です.
ファッション性はとても満足しています.
マニュアルが親切だったので適切な工具があれば取り付けは苦労しないと思います.
空冷フィンのファンカバーは外してしまうことになりますが,3型以前にはもともと付いてないものなのでたぶん大丈夫だと思います(笑
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
形状 | 5 |
整流効果 | 4 |
前々からバイザースクリーンに替えたいと思っていたのと、せっかくリミテッドエディション特有のカーボン調なので、カーボンで統一してやろうと思い、綾織のスーパーコートを購入しました。
受注生産品ですので、手元に届くまで、若干のラグこそありましたが、届いて見るとカーボンと青紫様に輝くコーティング面が美しく、待った甲斐があると感じさせる代物でした。
ただし、若干カーボン部分に透けがあったので、気になる方はいらっしゃるのでは無いかと思います。
取り付けについてはクリアスクリーンと同じ手順で取り替えられますので、5分以内に交換完了です。特段必要なパーツ等もありませんので、整備等に関して一切の素人の私でも難なく終えられました。
車両の外観とマッチしていて、これだけの出費の価値はあると感じさせてくれます。
ただ、若干取り付け部のネジ穴位置がズレていたので、それは1つ不安要素かもしれません。私は一応装着出来ました。
従来のクリアスクリーンに比べて少し長めで、左右の幅が短くなっていますので、バーハンドルのニンジャ400 で考えると、防風性は従来のクリアスクリーンの方が高いかも知れません。ただ、前傾になればその限りでは無いので、ステップを下げてセパハンに変更すれば、その防風性を遺憾なく発揮してくれると思います。
また、整備性もクリアスクリーンよりも若干高いかもしれません。虫等の衝突によるスクリーンの汚れも、水拭きでサッと除去することが出来ました。
総じて見ると、費用こそ高いですが、やはり良いものであると感じた次第であります。
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3.0/5
コストパフォーマンス | 4 |
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整備の詳細が書かれているので初めて知ることなどとても多いので買っておいて損はないと思います。
整備以外でも参考書と同じく広げて愛読しております。トルクレンチを使用の際のネジのトルク値なども書かれているので非常に興味があります。
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4.0/5
別体式マスターシリンダーに替えた時には、定番のキャップです。今回は車体が青なので青をチョイスしました。作りも良くて、ハンドル回りにいいアクセントになります。ただ、値段がもう少し安かったらと思って☆は4つにしましたが、オススメしたいです。
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5.0/5
通常はソフトな素材で、インパクトがあると瞬時に分子同士が結合し、店頭のダメージを軽減すると言う衝撃吸収素材です。タイプ5と6を採用した物が多いです良い面はジャケットに使用した場合動きやすく、ごてごて感がないという事ですが、再使用できない事と価格面でのコストがかかることがマイナスでしょうか。
特定のメーカーが採用しているようですがコストがかかるがゆえに製品自体も高くなるようです。この製品に別にこだわらなくても良いと思います。
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