剛性が高くアームが踏みやすいので簡単に車両を上げることができます。また、高さも座面を回転させるだけですぐその車両に合わせることができるので、簡単です。
ただ、座面を固定するロックリング的なものは手で固定するようになってるので、あまり意味がない感じです。まぁあってもなくても普通に使えるので全然大丈夫ですが、座面の高さを固定するなら頑張ってリングを締め込む必要がありそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250L用に購入。
Sでない方なので最低地上高が低く、更にアチェルビスのスキッドプレートを使っているので
エンジン下にそのままでは入らない。
車体を引き上げてスタンドを入れないといけないし、下ろしてもスタンドが抜けない。
あとちょっと下げてもらえるとありがたい。
不便なので前後タイヤをブロックに乗せてからスタンドを使用している。
これがなければ満点ですが、もともとCRF250Lでの使用では同じようなインプレがあり
自己責任で購入したので問題はありません。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＤＲＣから買い替えましたが、残念ながら私のマシンでは不安定で使えませんでした。
説明書も現品とは微妙に違う商品の説明になっているのか、解りづらいです。
dr-z400smだと、重たくてリフトアップも難しいです。
この価格帯ならＤＲＣはダンパーも付いてるし、特に品質が良いわけでもないと思います。
メイド・イン・ジャパンに期待しましたが、ハズレです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車庫にoff車を飾る目的で考えて！カッコいいでしょ？

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RM125のリフトアップに使っています
レーサーの車高だとトレールタイプではきついかなと思いこちらにしました。
ただ意外と調整幅の下限ちょい上くらいでちょうど腹下に入る高さになったので
ギリトレールタイプでもリフトアップ出来そうな雰囲気でした。

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林道でのパンク修理を想定して選びました。
軽量コンパクトがよい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジャッキと迷いましたが軽さでこちらの商品を選択しました
ナロータイプのスタンドなので多少不安定ではありますがフロントのみを持ち上げる場合は安定します
両輪や後輪のみを持ち上げる場合はチョックなどでフロントを固定すると良いでしょう

リフトアップのしやすさと持ち運びを考えてもこちらのチョイスで正解でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボックススタンドです、オフロードバイク持ちは一台くらい持っていた方がいいでしょう。
サイドスタンドの下にブロックを入れて、左に傾けてから、車体右から入れるのが楽かな。
タイヤ交換なんかにも使えるし、一家に一台あってもいいでしょう。ボックススタンドって頑丈だから一度購入したら一生もの。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Off1等の広告記事しか見つからなかったので、人柱のつもりで買ってみました（Webikeの楽天側経由で購入）


アイディアは良いのですが、とにかく”重い”。MXスタンドに乗せるよりは確かに楽ですが、気に入って２個持っているEthosのスタンド等に比べて重すぎてNGです。

ポイントは２つ

�@鉄にグレー塗装。
　写真の色的にアルミかな？と思ってたら鉄でした。本体自体がとにかく重い。また、稼働部は塗装剥げて錆が出てるし。品質的にはUnitの各種製品クラスです。

�A機能に関して
　1. フロントタイヤが先端乗ってスタンド部が少し持ち上がる
　2. レバーを踏んで持ち上げる
の２アクションで持ち上がりますが、１のアクションでフロントタイヤの位置でフレーム下の固定ポイントが決まるため、持ち上げる位置の前後の微調整できないです。
・エンデューロレーサーだと1Gでもサスが結構縮んで最低地上高低いので、結構手前でアンダーガードに設置してしまい一の調整が効かない。
それによりBeta RR2Tだと水平なポイントよりもやや前よりが支点になってしまうため、リアホイールは持ち上がりきらず。なんとも中途半端な感じでした。試してないですが、手持ちのバイクだとCRF250Rならもう少し良いポイントになるかも？YZ125は微妙な位置になるかも。
という感じで。なんの車種を対象に設計したのかは気になるところ。

自分はトラ車（Beta Evo）用に買ったので、車体が軽い、ホイールベースも短いので、比較的良い位置に収まりそう。ということで使えないことはない製品ですが・・・

正直万人にはおすすめはしないかな？

乗りに行って外で使う分には良いのかも？けど鉄だし直ぐに錆びそうだな・・・
マットを敷しくJECのようなレースでは便利かも。

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【使用状況を教えてください】
デュアルパーパス車両の保管・メンテナンス用にと数年前に購入。
今回、他社製の「そっくりなリフトスタンド」を購入したため、改めてDRC製のリフトスタンドについてもレビューしたくなり投稿させていただきます。
物価の値上がりによって２０２３年現在、定価で１６，５００円になっていますが、私が購入した数年前はＷｅｂｉｋｅさんでの割引も含めると１０，０００円もしないくらいの金額で購入出来ていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
当時バイク用品店で現物を見て欲しくなり、Ｗｅｂｉｋｅさんでの割引が多くなる時を待って購入したのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
先日購入した類似品と同様、箱の中にリフトする本体部分と梃の原理で持ち上げるレバー部分が外れた状態で梱包されていました、開封後に２本のシャフト＆固定用Ｃクリップで組み付けてＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介ページの様な形になります。
組付けに当たって穴ズレ等は全く無く何の問題も無くスムースに完成します。
組付け時に各シャフト部や可動部にしっかりとグリスアップを施しています。
【使ってみていかがでしたか？】
使い始めはガタも無くリフトアップ後の車両もほぼ垂直で安定していたのですが、数年間頻繁に上げ下げし続けたところ支柱の内側と外側にガタが出始めてしまい、リフトアップ時にほんの少し車両が傾くようになってしまいました（転倒のリスクが出る程ではありません）。
特別な手入れはしていませんが、数年たってもダンパーのガス抜けなども発生しておらず、車両の上げ下げもスムースに行えているので耐久性は充分であると思います。
類似品と違い塗装もしっかりしており、現在に至るまで塗装剥げやサビなどは発生していません。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな部分は現在に至るまで全く無く、上に記載した僅かなガタも経年数を考慮すれば何の問題もありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通り使用前に各可動部にしっかりとグリスアップをしておけば可動部の摩耗や力加減も抑えられるので、実施しておいて損はない作業です。
スタンド自体はしっかりと車両を保持していても地場が柔らかかったり安定していなければバイクはあっさりと倒れます、仕様環境が整った硬い地面の上で使用してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
組付け方と使い方が図解で記載された説明書が１枚入っています、この商品の機能部分を求めて購入された方であれば分かり易い商品だと思います。
【注意点】
リフトアップする時は、車両側の接地面が極力平らである所で使用しましょう。
凹凸がきつい部分でリフトアップしてしまうと車両が安定せず、倒れてバイクを破損＆怪我をするなどという最悪な状態になってしまいます。
また、リフトアップ後は必ずロックレバーをロック状態にしましょう。
ロックを掛けないまま作業して、うっかり梃部分のレバーを触ってしまいバイクが下りてきてしまう・・なんてリスクを避けるためしっかりと確認してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
メンテナンス用具にグリスを持っていない方は、安いグリスで良いので購入して組み立て時に可動部分に塗り込んでください。
【メーカーへの意見・要望】
梃の部分であるレバー部のカラーリングバリエーションがもう少しあると複数台使用する時に違う楽しみがあるのかな？と思います、せめてブルーとライムグリーンとイエローがあると良いかな？？

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