高回転を引き出したり、低速で走ったり等、
エンジンに負荷を与えがちな乗り方を繰り返して
いたので、エンジン内部をリセット・リフレッシュ
しようと思い、カストロールのフラッシングオイルを
試しました。
入れて少し走り、出して見ると、キレイな色をしていた
オイルが汚れてました。
洗浄したんでしょうね。
1滴も出なくなった所で新しいオイルを入れ、その後走ってみると
特に変化無し。
壊れないだけマシです。
今までの汚れをリフレッシュできたと考えれば、気分が
いいです。
かなりの距離を乗ってる方にはおすすめしたいです。

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【Webikeモニター】

昔からお世話になってる一品。
古い車両なので年明けの乗り出し時には必ず使っています。
信頼できる物なだけにしっかりと性能を実感できる”強い見方”です(*´д`;)

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一度の使用でいい手軽さで使ってみました。透明なオイルが真っ黒になったのをみて、気分的には汚れが落ちたな、と。
継続的に使ってみたいです。

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ゾイルのフラッシングオイルを試してみました。
オイル容量の3分の2以上入れて、10分程負荷をかけずに
走行し、オイルを抜いてみました。
真っ黒になり、これは確かに汚れを落としていると強く実感しました。
ゾイル成分がエンジン内部に付着し、エンジン保護をするらしいので、
次からはこのフラッシングオイルを使っていきます。

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スーパーゾイルに比べると性能面に不安を感じますが、カストロールも大手なので信用してます。
安価であり、フラッシング用なので割り切ってます。
実際に入れてみて、廃油を見てみると真っ黒。
ここまで汚れが取れるんだなと感じました。
新しいオイルと混じらないように、完全に抜き取ってから
新しいオイルを入れました。

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【Webikeモニター】
オイル交換の度に継続使用しております。価格が手頃なので継続し易いのと洗浄成分の他にゾイル成分がブレンドされているのもお得感があります。現在はXR230で使用しておりますが、GSX-R1100にも試す予定です。こちらは初めての試みなので排出時にどんな色で出てくるか楽しみです。という訳で現状は他の製品に浮気する予定はありません。お勧めです！

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3Lでこの価格なので、概ね色々な車種に沿うと
思います。大型には若干足りない気もしますが・・・

感想は洗浄後、黒いオイルが出てきて、効果あると感じました。
2回くらいやれば完全にきれいになると思います。

気になる点は、スーパーゾイルのフラッシングオイルと比べ、
オイル成分の関係上、必要な油分まで落としてしまうのか、
そこが気になります。

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フラッシングと同時にzoil加工が出来る
お得な気がして使ってみました。透明なオイルなので抜いたときにはエンジン内に残ったオイルと混ざって茶色いオイルになっています。汚れが取れたかは不明。

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チタニックオイルのステップ2段階で使用しました。
正直効果は解りかねますが、フラッシングとチタンコーティングが
同時にできるということで、他のフラッシングオイルを使用するのなら、こちらを使用してみる価値はあるのではないでしょうか。
ただ、私的にガッカリなのは、オイル排出時に発生すると記載されている水蒸気が見れなかったことでしょうか。

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ゾイルを11年使ってますが、相変わらず良いです。
長期放置でエンジンオイルを交換していなかったので、結構汚れが取れました。

シフトのタッチも新車と同様に戻りつつあるので満足してます。

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