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5.0/5
トップケースを付ける人の多数が「タンデムしたいけど、タンデムすると荷物が載せられなくなる」からトップケースを購入するのだと思います。 そしてトップケースを付けたままタンデムするならバックレストはあった方がいいですよ！あるとないとじゃ大違い！ しかーし、付けてるとケースを外してハンドル部を持ってぶら下げ、そのままちょいと置くとケースが転ぶことがあります。つまりケースを立てて置くのが難しいのです。
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4.0/5
12Rの二人乗り時の安定性および積載性能を向上する方法が無いかと考えているうちにこれを見つけました。
12Rへの取り付けは荷掛フックを取り外して取り付けました。
ねじ位置の誤差もなく、パイプと車体にはほぼ数ミリの隙間があり、布ベルトを通す余裕があるので、これまで使っていたテールバックの取り付けも出来ました。
ただ、私のでは問題ありませんでしたが12Rの荷掛フックは時々固着している個体があると聞きますのでフックの取り外しは慎重にした方がいいと思います。
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4.0/5
Super SHERPAで同社製のキャリアが良かったのでDR-Zにも装着してみました。
フェンダー上の工具入れは若干窮屈な形ですが利用する事が出来ます。
なんと言っても魅力はその積載面の大きさと強度。GIVIのパニアなどを取り付けるにも十二分に満足出来ます。
ちょっとマイナスなのはサイドカバーの脱着が少し面倒です。普段開ける機会は少ないですが、いざ出先で開ける場面に遭遇した時に手間取るのがちょっとだけ残念です。
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4.0/5
KSR110は積載性ゼロな為購入しました。
ライディングスポット製を選んだ理由としては、パニヤケース（最大積載重量3kgの物）をつける為に、キャリアが3kgは最低限耐えれる物が必要。
純正品は1kgまでなので却下、他社と比べたところ（どちらの商品にも最大積載重量の表示がありません）、取り付け方法などからこの商品の方が、積載重量に耐えれそうなのでライディングスポットに決めました。
実際に取り付けた感想ですが、フェンダーの穴あけ・溶接の歪みなどにより微妙な調節が必要なのと、お粗末なスペーサーなど、もうちょっと考えていただけたらなぁと思いましたが、キャリアとしては頑丈でデザインも良く、とても満足しています。
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4.0/5
通勤＆チョイ乗り用に利用してます。
他社と比べLサイズが大きめで被り易いです。
現行は違いますが、以前はワンタッチ式の止め具なのも魅力でした。
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3.0/5
花粉症対策に見た目も良さそうなので購入しました。
装着には慣れが必要かも鼻の低い私にはフィットするのに時間がかかります。
排ガスの臭いは防げないけど花粉は大丈夫みたい。
意外と良い買い物でした。
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3.0/5
オススメではないが、やめとけという訳でもないレベルのブーツです。
ジッパーによるエントリーは便利だし目止め用のベルクロも大きいのでしゃがんだらバリっということもないですし、値段の割に頑張ってる感もあります。
持っておいて困らないですが、革が薄いとかソールの付き方が安っぽいなど良くも悪くも値段相応ですね。
予算があってライダー用のカジュアルな革ブーツがほしいならガエルネのフーガやインテグラルをお勧めします。
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2.0/5
とても小さいので、取り付けの自由度が高く、バックライト付で時計も大変見やすいです。ただ、日付と時間のみの最低限の機能しか付いておらず、他メーカーの物に比べ、かなり割高です。それと、うるう年になると、日付が一日ずれます。
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4.0/5
VTR250には簡易ワイヤーしか付属しておらず不便でしたので、ハンドル部に取り付けできる本製品を購入しました。本製品はロック時に取り付けネジがかくれる構造になっているため、盗難防止の観点からも安心して使用できます。
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3.0/5
純正のサイドキャリアを左側に付けているので右側だけを購入しました。
まず取り付けにはリヤサスの上部を外さなくてはならないのでセンタースタンドがないW400の場合は結構苦労します。
実際に取り付けてみて、自分の場合は小さめのツールバッグを装着してみたのですが横に張り出しすぎてちょっとかっこ悪かったです。
確かにサスやタイヤへの巻き込みの心配はないのですがもう少しスマートに収まると思っていました。ので個人的にこの評価とさせていただきました。
左右に装着して大きな皮製のサドルバックを装着する場合はしっくりくると思いますよ。
ウィンカー移設などの作業も必要なく、左右ばら売りで価格もリーズナブルなので客観的にはいい商品だと思います。
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これさえあればどこでも空気圧調整できる。車載工具に入れておきたいエアーバルブエクステンション
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