HYPERPRO:ハイパープロ

だいぶヘタっているとは感じていましたが、なかなか腰が上がらない状態が続いていましたが、今回思い切って交換しました。思っていたより良く、少し硬いかなと感じましたが、交換前がヘタっていたので、そう思うだけかもしれません。コーナーリング中も踏ん張ってくれるので、早めに交換していれば良かったと思います。

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ダート走行をしているとノーマルのスプリングでは少々のギャップで底付きしてましたがこのスプリングに変えることで底付きは緩和されました。付属のオイルは硬いようで突き上げを感じたのでヤマハのG10に変えたら乗り心地も少しは良くなりました。元々ストロークの少ないサスペンションなのでこんなものでしょう。

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GPZ900Rのノーマルスプリングがへたってきたため交換しました。シャキッとした感じになり、気持ちよくコーナリングできます。

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【使用状況を教えてください】
R1-Zのレストアに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
特に問題なし。
【使ってみていかがでしたか？】
OH&スプリング交換でフロントフォークが生き返りました。
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正サスのOH時にせっかくだから購入
交換後はちょっと硬くなったかな？といった程度で正直変化はよくわからない
悪くなった感じはしないので、OHする際に交換してみるのもいいのかもしれない

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リアスプリング購入後、フロントスプリングも交換しました

説明書にある通りの油面セッティング140mmで取り付けしましたが、フロントフォークがかなり柔らかくなりました。ノーマル足の面影は完全に無くなります

街乗り、ツーリング、高速全てに置いて安定した乗り心地になります。一点だけ減速帯はスプリングの初期縮みの箇所を使うのでかなり揺れるようになります。そこは慣れるまたは我慢が必要ですが、全体的にはノーマルより断然良くなります

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純正フォークスプリングから5万km超走行したので、オーバーホールついでに使用しました。印象は乗り心地は損なわず、高負荷時での挙動がスムースかつ応答性が非常にリニアになった感想です。純正と比べ1万円程度の出費ですが、フロントまわりの荷重挙動に安心感があるので、スポーツ走行するライダーには十分な性能と品質と思います。

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セパハン時代に付けてました。セパハンにするとフロントの剛性不足を感じる事が多く、まずはフロントフォークスプリングを強化してみたらと思いこちらを購入しました。
オランダ ハイパープロ社のサスです。


良い点
●強化スプリングですが、柔すぎず固すぎず、コーナーやブレーキなどの負荷のかかる場面でも踏ん張ります。

●路面ギャップはしっかり固定します。

●ヘタリにくい。


悪い点
●スプリング交換といってもフォークを分解する必要があるので面倒。


セパハンでもノーマルでもSRというバイクは旧態依然とした車体、フロントの弱さは否定出来ません。
スプリングは変えた方がいいですね、足回りをきちんと見直してあげたらもっと走るの楽しくなりますから。

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ノーマルスプリングがヘタってので換装しました。
結果は交換して正解でした。

良い点
○フロント剛性が激変。ステアリングがカチっとするので、高速直進性はかなり上がります。

○路面ギャップも怖くない。ノーマルだと柔らかいんです、だから路面ギャップも沢山拾って車体が暴れるんです。それが軽減されます。

○ステアハンドリングがスパッと決まり、ハイスピードでコーナーを攻めれます。

悪い点
○人によっては硬くて乗りづらいと思うかも。

私は、結構ハイペースで走るのでハンドリングやコーナー性能はかなり気にするのでこの部品は助かります。
攻めれます。

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バイクを起こしただけでフロントが沈み、戻ってこなくなったためOHするならと思い導入してみました。
結論から言うと大正解でした^^*
コーナーリング性能の向上に加え、
ブレーキの効きも良くなりました!!
もっと早く導入するべきでした…

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