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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
私は月に500キロ走りますが、約1000キロ走りましたが道路の凸凹からの突き上げが少なくなって長距離のお尻の痛さがかなり軽減されました。値段も安く助かりました。取り付けは純正ボックスのステー取り外しにかなり苦労したくらいであとは楽々に取り付けることができました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
当方身長189?、90キロ強という体です。
Ｃ125のサスペンションが柔らかく30分も乗っているとお尻や背中が痛くなるのでこちらのパーツを購入。Ｃ125のサスは現在、他に選択肢が有りません。
取付けには20分も掛かりません、長さは一緒なので特に苦労もなく取り付けられます。
結果的には大正解でした。体の軸が安定する為か乗っていて安心感が増しました。バネが硬い為か着座時の沈みが浅くシート高が少し高くなっていると思われます。重量のある？ライダーさんは試して欲しいです。
結構乗り味変わります。
不満な点が1点あります。
アジャストレンチが同梱されず、別売りになっている。ドライバー等で簡単に調整できるならまだしもそれが出来ないのなら同梱にすべきではないかと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正サスはかなり固く、高速の継ぎ目や荒れた路面で跳ねて腰が痛かったので評判の高いオーリンズに交換してみました。
噂通りに良く動いてくれるので腰が楽になりました。衝撃の角が丸くなった感じ。
ソフトですが腰砕けのようにならず踏ん張ってくれます。素晴らしいです。
取り付けは先人達のネット情報を基に一人で30分くらいで交換できました。
取説にも書いてありますが、純正サスがプリロード別体の年式には40ミリのネジ2本とワッシャ4枚が必要です。
(そのままのネジを使うと短いので脱落してしまうかも)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルサスは固いだけだったので、アクセルオンオフでも、動いている感じがなかったが、オーリンズのリヤサスは全てにおいて別次元に良いです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
先の評価は忘れてください。結論からいうと、このモデルのバネレートでは私の体重には不向きでした。ですが、メーカー様に問い合わせたところ、バネレートを変更して下さるとの事、メーカー様の対応には感謝ですが、どうせなら無理してでも上級モデルを買う方が良いかもです。そう言う意味でオススメできないにしています。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
取り付けて走ったらバンプした時にブレーキキャリバーとフェンダーが干渉、フェンダーが曲がり最悪の結果に…。信じられないほどぐにゃぐにゃです…。
スプリングレートは本当にハーレーほどの車重の車両に適しているのか疑問です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
周りのグロムミニサーキット勢の間で非常に好評で、純正ショックで攻めこんだ際の底付き感が無くなるとのことで購入。
取り付け
リアタイヤとシート裏の間にパンタグラフジャッキをいれてリアショックの代わりに作業中の車体を保持させる方法で交換しました
使用感(タイヤ BS BT601SS)
ミニサーキットを走ってみると、純正ショックより車体が後ろ上がりになるからなのかコーナー進入でグイグイ曲がってくれるようになり、またバネレート&車高が高い分高速コーナーで深くバンクして曲がるようなシチュエーションでサイドスタンドの付け根を擦らなくなりました。ハイグリップタイヤを使う前提であれば純正ショックよりも遥かに相性が良いかと。
それでいてツーリング等で乗り心地が悪くなることもなく、値段を考えれば非常に良い一品と思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
性能については先輩投稿者の言葉通りです。跳ねることなくしっとりと言う感じがぴったりです。（現在最弱の強度で使用しているからかも）武川に負けてないと思いますが、バネのカラーが渋めしかないので派手好きには敬遠されているのかもしれません。新色追加するともっと売れるじゃないでしょうか。リピートしたい商品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ツルシでも十分良いし、セッティングしてみると尚良かった
車高調整昨日まではありませんが他はスポーツ系のバイクみたいにセッティングできます
日本の代理店でOH等もできるようであとの面倒も不安ないようです
私の場合は二人乗りすることもあるのでバネを2回転半締めて乗っていますが、1名乗車時でも通常乗り方の範囲なら何ら問題を感じませんでした
あと、ハーレーでサス変えてるとわかってる奴感を醸し出せるので良いようですｗ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
超最高です。
ノーマルと比べると今までとは違うオンの走りと、林道での安定感今まで以上にスイスイですよ。
過信しないようにしないと行けませんね。
個人的感想ですがとにかく腰も痛くないって思いました。気のせい出はないと思いますけど・・
めっちゃ最高です。
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