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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
CRF125Fでエンデューロ遊びをしています。ハッピーエンデューロなどのさわやか草エンデューロレースから、CGCなどのハード系エンデューロレースに使用しています。
ハード系の低速域で走っている時は底付きなどのサスペンションの性能に不満は無いのですが、3速全開になるようなクロスカントリー系レースだと、ギャップやジャンプで底付きするのでこちらの商品を購入しました。
自分のスペックですが、175cm70kgとCRF125Fに乗るにはオーバーサイズです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。プチプチに丁寧に梱包されていました。
【取付けは難しかったですか？】
トップキャップを外して純正のフロントスプリングと入れ替えるだけです。サルでもできます。ヒロコーのトップヒートを歯ブラシに歯磨き粉付けるくらいの量を入れるとより良くなると、背の高い某ライダーが言っていたので真似してみました。ウェビックで買えなくなっちゃいましたが。。
【使ってみていかがでしたか？】
ギャップが飛べる！ジャンプも以前より飛べる！破綻しない！
想像していたよりも走りやすくなりました。ハード系ではまだ乗っていないのですが、ちょっと速度が乗るようなコースではめっちゃ乗りやすくなりました。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。ステッカー欲しかった。。
【期待外れな点はありましたか？】
すこしバネバネしいサスになったことくらいでしょうか。しょうがないと思いますが。それよりも結構飛ばせるようになったので、その満足度の方が圧倒的に勝ります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
大人向けリアスプリング（https://www.webike.net/sd/24985898/）これはセットで入れないと意味ないですよ?
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
CRF125Fでエンデューロをしています。レンタルで貸すことが多いのですが、私用だとハッピーエンデューロなどのさわやか草エンデューロレースから、CGCなどのハード系エンデューロレースに使用しています。
ハード系の低速域で走っている時は底付きなどのサスペンションの性能に不満は無いのですが、3速全開になるようなクロスカントリー系レースだと、ギャップやジャンプで底付きするのでこちらの商品を購入しました。
自分のスペックですが、175cm70kgとCRF125Fに乗るにはオーバーサイズです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。プチプチに丁寧に梱包されていました。
【取付けは難しかったですか？】
分解してスプリング交換することを考慮していない構造なので、交換はなかなか大変です。スプリングコンプレッサーは必須です。持ってなかったらおとなしくバイク屋さんに依頼しましょう。
サスのアンダーブラケットのカシメを飛ばすので、再装着後は溶接かネジロック+ポンチでネジ山殺しが必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
ギャップが飛べる！ジャンプも以前より飛べる！破綻しない！
想像していたよりも走りやすくなりました。ハード系ではまだ乗っていないのですが、ちょっと速度が乗るようなコースではめっちゃ乗りやすくなりました。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。ステッカー欲しかった。。
【期待外れな点はありましたか？】
すこしバネバネしいサスになったことくらいでしょうか。しょうがないと思いますが。それよりも結構飛ばせるようになったので、その満足度の方が圧倒的に勝ります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
大人向けリアスプリング（https://www.webike.net/sd/24985898/）これはセットで入れないと意味ないですよ?
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ジクサー250のフォークオイルを交換しようと先人にならい、粘度はG15を選択。
規定量は438mlなので油面調整を考えると1リットル缶で丁度良いのではないかと思います。
オイル交換は年末予定なのでまだ先ですが、年末近くになると配送とか不安なので早めに注文しました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
交換しました
フォークブーツが破れたので純正部品の価格を調べるとびっくりするくらいのお値段でした。
こちらの商品は純正部品の半額くらいの値段でしたので初めて購入してみました。
純正部品と比べて少し硬い（？）ような感じがします。フォーク上部の取り付けが、写真のように少し歪んだ感じになりました。フォークをトップブリッジから少し突き出してやればピッタリ収まると思います。僕はフォークの上部をタイラップでくくってみました。
タイ製です。純正部品と比べてどのくらいもつかわかりませんが、価格と実物を持った感じで「コスパ５」としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ヤマハ サスペンションオイル
【使用状況を教えてください】
レストア中のＸＲ２５０のフォークオイル交換時に使用しました。
本来であればＸＲ２５０に使用するんだからホンダ純正を使えばよいのですが、ホンダのフォークオイルは他社と比較すると「お高い」ので・・ＸＲ２５０のサービスマニュアルを確認すると「ホンダ純正フォークオイル5番」を指定していますが、ホンダの5番とヤマハの5番が同じ硬さなのかは未確認です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
セロー２５０で使用しているヤマハフォークオイル15番と容器のデザインもオイルの色も一緒なのでイメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
ＸＲ２５０の新車を所有した事が無いので乗り心地の比較はできませんが、オンロードを試走した限りでは何の問題も無いように感じます。
比較的安くて手に入れ易い良い商品だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ヤマハのバイクでは無い車種に使用しておいてアレですが・・・各車両に合ったフォークオイルを適正量で使用しましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直、純正フォークオイルならば同じ番手のオイルならば品質の違いはそんなにないのかな？と思っています、以前はヤマハのフォークオイルが最安値だったのですが、最近はスズキのフォークオイルの方が安く販売されているので所有しているストックを使い切り次第スズキのフォークオイルへ移って行こうと思っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
基本は各車両のサービスマニュアルに従ってオイル量を決めます（あくまでも基本、プロや玄人の方は別話）オイル量や油面調整をしっかりと作業して快適なバイクライフを送りましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
オイル量を測るメスシリンダーや油面を調整する時に使用するシリンジ等があると更に正確な交換が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望】
コロナ禍や戦争の影響なのか徐々に値上がり傾向の様な・・大変だとは思いますが可能な限りリーズナブルな価格での販売をお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
スプリングの色で購入を決意
箱を開けたらこの状態
XLR80Rの純正リアサスからの交換です。
純正より気持ち固くなった気がするかな？と言った塩梅です。
元々純正のサス自体が金満時代の製品なので、排気量に不釣り合いな出来でありました。
排気量的にも用途的にも、正直差は感じられません。
ただし、抜けたりロッドが錆びていたりするサスや、エイプ純正サスよりは遥かに良いとは思います。
価格を考えれば十分な出来ではあると思います。
ただ、より高性能な製品はいくらでもあるので、エイプ純正よりマシで安価に済ませたい様な状況でもなければ選択肢には上らないかと思います。
なお、ズレ防止が目的なのでしょうが箱の中に新聞紙が詰められているのを見て、なんとも言い表せない気持ちになりました。
武川なんて専用の用紙を作って緩衝材や保護包装に使っているのに。
少しでも上等な物を希望する方にはオススメできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
今まで使用して来たリアサスにも満足していたけど、もう1ランク上のターコイズブルーを試してみたかったから。
JC92型グロムですが、各寸法・仕様・バネレート等もJC75・JC61とほぼ同じなので、問題ないだろうと購入。
(JC92用は2023年2月末まで買えないとの事で、そこまで待てなかった)
フロントサスは今後もノーマルの予定なので、お手軽なR1をチョイス。
組んでみて走行前の0G・1G状態チェックだけでも今までと動きが違う事を感じる。
ダンパーの効き具合の変化(24段階)が非常に明確で、初期設定のプリ固定・ダンパーのみの調整でMAX(硬い木のイス)?MIN(柔らかいソファー)まで物凄い振り幅。
とりあえず初期の出荷状態で試走。
これだよ、コレ！これぞ求めていたコンフォート仕様！
自分好みのコンフォート仕様が初期設定で簡単に体感出来たのは驚いた。
(基本セット付近で減衰力調整を更に探ってみます)
流石は最高峰サス。NITRONはいいぞ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
見た目にもレーシー感が向上します。
ポン付けでも乗り心地は素晴らしく改善されますし、セッティングしていくことで操安性も素晴らしく良くなり、同じ車両とは思えないほど変わるので、高価ではありますが納得できると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
見た目が格好良くなりました。本当は黒が欲しかったのですが、ゴールドも目立って格好いいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
私の場合だとGB350Sは足つきが良くありませんでした。
納車時のノーマル状態だと片方の足のつま先が、なんとか届く程度だったのですが、このローダウンキットを装着すると両方の足のつま先が届き、停車時の安定感が大変良くなりました。
買ってとても満足しています。
また説明書も付属されていて、自分で装着するのにも苦労する事なく出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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