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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングの度に自分にあったセッティングを探しております。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルと取り替えるだけ
【使ってみていかがでしたか？】
コーナリングに安心感があります
【付属品はついていましたか？】
説明書
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
| 乗り心地 | 0 |
上部のカラーの付け替えのみで簡単に装着できました
カラー交換も他の方のインプレにあった、潤滑油を使う方法で簡単に行えました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
評価も良かったので購入しました。
黒でかっこいい感じになりました。
乗り心地も調整できるのでオススメです。
買って正解でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
wr250は車高が高く足付き悪いため購入しました。
若干ですが足付きは良くなりました。あまり下げ過ぎると格好が悪いのでちょうどいいくらいだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
さすがメーカー品だけあり、品質は良好。コスパも良い。
ちなみにトップブリッチ＆ハンドルも変えればNS-1のフォークやエイプのフォークにも使用できるよ！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
| 乗り心地 | 0 |
2022 W800に取り付けしています。心配していたチェーンケースへの干渉もありません。減衰がしっかり効き高速走行でも全く問題なくワインディングが楽しくなります。リアが良くなるとフロントをなんとかしたくなりますね。見た目も派手過ぎずばっちりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正が劣化していたせいなのか
交換後の乗り心地の良さが良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正と長さは同じ
取り付けにはカウル外しは必要
１５時３０分から始めてすっかり日が暮れそうに(^^;
【使用状況を教えてください】
PCX e:HEVのリアサス、純正だと初期の沈み込みがありちょっとした段差でも底打ち？みたいな感じだったのでこれと交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラーも含めイメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
スクーターはカウル外すのが難儀ですが、この商品の取り付け自体はカウルさえ外すことができればDIYでもOK。
【使ってみていかがでしたか？】
最初、またがってびっくりしたのがシートが沈み込まなかったこと(^^;
まあ、ポン付け状態だったのでこれからプリロード調整はしようと思いますけど。
ただ、またがった時の感覚とは違い、段差の収まりが良くこなれてきたらいい仕事しそうな(^^)
【付属品はついていましたか？】
付属品として付いててほしかったのはフックレンチ。調整用に別途購入したので(^^;
その他は純正ボルト使用なので付属品はいらないかと(^^;
【期待外れな点はありましたか？】
特にないかも。
何しろカウル外すのだけ苦労しますが、それさえクリアできれば交換はできます。
体重があるので初期設定のままですが、乗り心地は気持ち硬めでも段差乗り越えた時の収まりが良いのでしばらくはこの状態で乗ろうかと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バネを56-120-130から56-130-150へ
YSS mz456のバネレートを固くするため交換しました。56-120-130からバネレートとバネ長を変えるため56-130-150に変えました。1人なら交換前のバネでも良かったのですが、タンデムだとプリロードを最大まで縮めても160kgに耐えれず底つき、交換後はバネ長も長くなりタンデム、ソロとどちらも調整が効き底つきしないでいい感じです。バネレートも固くしてソロでも硬すぎずいい感じ。交換は簡単でプリロードを上まで回してバネをフリーの状態にしてリアサス下側のボルトを外してバネの下側の受け皿を切り欠きで外すと簡単に交換出来る。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-1.1 パフォーマンスショック
￥70,932 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正比較
取り付けには全バラシかと…自分は手抜きしました。
完成です。
トリッカー の純正が良くないらしく、交換した事でもちろん変化はあります。素人感想ですが純正よりマッチョなのにシートを押した感触は柔らかいです。なのにストレートは跳ねる事も無くしなやかに圧倒的に変わったのはコーナーリングでのタイヤの食い付きですね。タイヤはGP210です。細かく乗り味を気にしてる人には大きく変化がわかるのではないかと思います。やっぱりそんなに気にしてない人には変化はないのかと…
とりあえず自分は変えて満足です。評価が満足でないのはコレしか試してないからです笑
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