majesty125に15番を使用してみました。
5cmダウンのスプリングを入れている分、あまり柔らかいと
底付き起こしそうな気がして、やや固めであろう15番をチョイスしました。
交換後、まずブレーキかけてバイクを前後に揺らしてみました。
硬すぎでストロークしないのではないかと思ったのですが
意外と普通にストロークしました。
次に乗ってみた感想ですが、やはり純正？に比べると
カチッとした印象でややギャップを拾いやすくなった感じ
もありますが、それ以上に安定感が増して乗りやすくなりました。
曲がるときの安心感は以前と全く違いました。
モトのオイルが劣化した分を差し引いてもこれはなかなか
いい感じだと思います。
微妙にお値段が張るのがたまにキズですが、それでも金額相応の満足感は得られるのではないかと思います。

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チェンジシャフトを繋ぐパーツが安っぽいのが残念でしたが他はほぼ満足です。
精度や仕上がりは値段相応だと思います。
ミラーフィニッシュの光り方は好き嫌い分かれるところですが、掃除などはしやすいようです。（油汚れが簡単に落ちるので）
やはり時代が流線型ですのでアーチ型のステップを見慣れたら不思議とストレートを古く感じてしまいます。（個人的意見ですが）

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０５年ＸＪＲ１３００の純正カートリッジフォークに使用
フォークオイルは、純正・ワコーズ・オクムラ・モチュール・ＷＰなどを試してみましたが、これが一番良いです。
標準のオイル粘度は＃０１ですが、ＲＲで丁度良いです。
これ以外のオイルは＃１０や＃５を試しましたがＡＢＳＯ-ＲＲが峠走行時のダンピング加減が丁度良いですね。
ダンピングの効き方がしっとりしていて、コシがあるのに硬すぎない。
ストリートも峠もバッチリですヨ。
値段は高いですが、もうこれしかないって感じです。
お薦めの一品だと思います。

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ZRX400に装着しました。見た目はカスタム感がでていいですね。
フロント剛性に頼り無さを感じたので付けましたが、若干???
シッカリ感がでたかなぁ~くらいです。値段ほどの体感はありませんが、まあまあ満足しています。

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良かった点
・ガソリンスタンドで空気圧の調節が出来るようになった。
・見た目がかっこいい
・普通のゴム製の90°エアバルブはエア漏れがありましたが、この製品はしっかりしていてエア漏れはありませんでした。

悪かった点
・特に無いですが、取り付けの際エア漏れの可能性があると言われたのが気になった。
（エア漏れはまったくありませんでした）

総評
バイクでも使用できる空気入れがあるガソリンスタンドを探す手間が省け、見た目がかっこよくなる、個人的にとても満足度の高い製品です。

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なんといっても美しい！ブラックで車体に合っていて引き締まった印象です。
取り付けは一時間半ほど、好みのポジションに合わせるのに手間取りましたが、工具さえあれば簡単です。
完成度が高く満足ですが、逆チェンジにするとセッティングによっては、フレームの溶接跡の盛り上がりに干渉してしまいます。
(車体によってなので一概にはいえませんが・・・)
なので星４つにしました。
最近の社外ステップにありがちなキラキラ、派手な造りが苦手な方におすすめです。

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　ゴリラにメッキタイプを取付けました。ブレーキは踏み易いし、カスタムのアクセントとしてインパクトがあります。
　ただ、取付金具の一部分が足型からはみ出て見えてしまい、せっかくのインパクトが弱くなっています。これが解消されれば★５つ！

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アドレスＶ１００の走行距離が３５０００ｋｍを越えたので、そろそろサスでも新調しようかと思い、こちらの商品を選びました。

ヘタり気味の純正サスからの交換は、乗り心地が驚くほど変わりました。　何よりもコーナリングの安定感が増し、コーナリングが楽しくなりました。
重い荷物をリアボックスに詰め込んでも車体が安定しているし、勿論二人乗りもフワフワ感がかなり減りました。

サスのヘタっている方に是非オススメです！

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ヤマハブランドは安心できるので、再度使用しました。
交換後、これほど走りが変わるものかと、再認識しました。

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フロントフォークのねじれ解消の為に装着しました。
コーナーで倒しこんだ瞬間の感覚に変化がありました。
今までのフニャリとした感覚がカッチリ締まったように感じます。
機能面では効果的面と思います。

また、5ピース構造のアルミ削り出しで視覚的効果も抜群です。
削り出し独特の高級感のある存在は装着するだけで価値アリです。
シルバーアルマイトのシットリ感もとてもオシャレですね。

小さなところですが、破損時にはボルト1本からリペアパーツが
販売されているのでアフターフォローが非常にしっかりしていて
転倒時も安心です。

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