6月28日(金)-7月2日(火) カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

エンジンのインプレッション (全 24113 件中 23791 - 23800 件)

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zrx400大好きさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: ZRX400 | ZEPHYR400χ [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

エンジン部の黒とあわせるため黒のポイントカバーを購入しました。取り付けて見るとやはりカスタム感があって良いとおもいました。ただ、若干BEETの文字が見にくく、隙間に汚れがついて汚く見えるのが残念でした。値段は妥当な価格だと思いますので、見た目のカスタムには良いと思いました。
また、取り付けも純正と同じなので、加工するとこがなく、やりやすかったです。

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投稿日付: 2008/02/13 10:23
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zrx400大好きさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: ZRX400 | ZEPHYR400χ [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

ポイントカバーを交換したのでついでということでジェネレーターカバーの方も交換しました。やはり、カスタム感があってカッコ良いと思いました。zrx特有のゴッツイ感じもさらにでて、BEETという文字がカワサキにマッチしているとおもいました。
取り付けも純正と同じ方法なので、加工の必要がなく、簡単にできました。見た目のカスタム感を出したい人にお勧めです。

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投稿日付: 2008/02/13 10:23
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カフェさん(インプレ投稿数: 41件 )

4.0/5

★★★★★

2002年式のエストレヤRSにつけました。
アイドリングの吸気音はたいして大きくありませんが、回したときの吸気音はかなり大きくなりました。
性能面では低回転時(~2000rpm強)は吸気抵抗が減ったためやや馬力が下がった気がしますが、それ以降はとてもよく伸びます。
見た目もエアクリボックスより格段によくなるので、お勧めです。

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投稿日付: 2008/02/13 10:23

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モン吉さん(インプレ投稿数: 13件 )

4.0/5

★★★★★

安いし、他メーカーのシリコンコードと比べても遜色無いので、コードのみ欲しい場合には重宝すると思います。

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投稿日付: 2008/02/04 18:04

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ジュンさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | SRV250 | CRM80 )

4.0/5

★★★★★

走行5000kmの車両に取り付けました。
交換は純正タイプなので、さくっと取って、また付けるだけかと思ってました。が、少し出っ張りがあるみたいで、少しきつめでした。結局のところ、そのきつめのままボックスを閉めてしまいました。今のところ取り付け上問題はなさそうです。
交換後の感想ですが、パーシャル時や低回転時、アクセルをあんまり開けないときなどは、ほぼ変化を感じません。
しかし、アクセルを大きく開けた時や、中高回転時は良い感じです。パワーが出ていると言うわけではありませんが、エンジンのフィーリングが回りやすくなって、乗りやすくなった気がします。ノーマルよりは確実に良いですね。

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投稿日付: 2008/02/04 18:04
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おじさんCB乗りさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

フルパワー化と同時にアドバンスドローターとセットで装着し、待つこと2時間(液体ガスケットが固まるまで)。チョークを引きセルで始動、2千回転でチョークをもどす。軽く吹かすと、何これ?まだエンジン温もってないのに吹ける・吹ける!ノーマルの1.5倍以上の吹けあがり。こりゃ下がぬけたか?と思いつつ、発進したとたん、見事に持っていかれた。なぬ!もう走るの?ってCBに言ってる。昔のキャブのようなスムーズさと、なめらかなトルクの出方。もう大好き!こりゃ最高だわ。CB買ったら絶対付けるべし。文句なし。

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投稿日付: 2008/02/04 18:04

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豚蛇さん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

純正のキャップがいかにも蓋って感じで、野暮ったかったので購入。
付けてみると見た目にも派手すぎず、それでいて高級感が出てかなり気に入っています。冬には暖機も目安にもなるし、油温を見てエンジンと相談しながら走行、なんて事もできます。
でも、走るとやっぱり特定の回転数では針がビリビリしますね。

取り付けは簡単ですが、文字盤が(カタログの写真みたいに)ぴったり収まることは稀です。たいていは傾いてしまうので、それを直すのにスナップリングプライヤーという工具が必要です。
温度表示には期待していませんでしたが、オイル交換の時に触った感じで確かめてみると、結構正確に計ってるようです。
でも本体もオイルと同じように熱くなるので、走行後にギュッと
握ったりしないように注意して下さい。その熱のせいで夏場はたまにガラス面に水滴がつきます。
本体はさすがメッキ仕上げなので錆びませんが、スナップリングは多少錆びますね。でも磨けば落ちます。

走っているとだんだん温度が上がるのがおもしろくてチラチラ見てしまいます。
ガソリンを入れに行った時も、バイク好きの店員さんだと「これ何?」と聞いてくれたりします。
ちょっと高いので星四つにしましたが、手軽なカスタムとしてオススメできるパーツだと思います。

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投稿日付: 2008/02/04 18:03

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かじさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: リトルカブ )

4.0/5

★★★★★

リトルカブに装着しました。リトルカブに装着するには変換ハーネスが必要です。 まず言っておきますが最高速は変わりません。リミッターはカットできているんですがノーマルのスペックでは装着前とはあまり変わりません。スプロケットなどと同時に交換することをお勧めします。 最高速は変わらないのですが1速2速がしっかり回るようになったので結構乗りやすくなりました。最高速だけでなくフィーリング重視の方も付けて損なしのパーツと言えるでしょう。

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投稿日付: 2008/02/04 18:03
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5.0/5

★★★★★

ズーマーのラジエターホースを透明にして冷却水を目立たせる事が出来ます。
テトロンホース内径4、6、8mmが必要です。
作業自体は簡単でノーマルのホースと付け替えるだけです。
同時に冷却水を用意した方がいいです。

良い点
・ドレスアップ効果
・作業簡単

悪い点
・1年以上経つとホースが曇ってきます。

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投稿日付: 2008/02/04 18:03

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メリーさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: クロスカブ110 | スーパーカブ110 | CB200X )

4.0/5

★★★★★

カブに使用していました。
カブにPC20を付けた際に、ストレートのパワーフィルターだとフロントのタイヤカバーに当たってしまうため、45度のタイプを購入しました。
色は当時唯一お店にあったパープル。
ちょっと派手すぎて、ラインナップの中ではシルバーが欲しかったんですがねー(本音は黒が欲しい)。
カブのように、シリンダの前方にパワーフィルターが出る車両にとって、この用に雨よけカバーが付いているのはとってもありがたいです。
大きさもあまり大きくなく、邪魔にならず取り付けやすかったです。
お店の仕入れの問題なんでしょうが、店頭にこの45度のパワーフィルターが殆ど入らないため、今はキャブの首振りアダプターを使用しストレートタイプを使用しています。

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投稿日付: 2008/02/04 18:02

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