ハンドルのインプレッション (全 26331 件中 24381 - 24390 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

純正ハンドルのままで装着。

20mmセットバックはとても大きな効果があります。

今まではハンドルが遠く、スポーツライディング中のシート着座位置を選べなかったのですが、20mm手前に来たことで着座位置を選べるようになりました。

また、この商品は純正のトップブリッジと比較して非常に軽量で、車両の押し引きにも大きな効果がありました。

プリロードの調整も容易になり嬉しい限り♪

価格は高価ですが最高の逸品です。

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投稿日付: 2010/11/22 19:12

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DSKさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XL883R [スポーツスター] )

5.0/5

★★★★★

’09 883Rに装着です。
ミスミのブレーキレバーは今のバイクで3台目。
大のお気に入りなのですが、クラッチレバーはこれまで純正派でした。
というのも、以前乗っていた’94の1200では、個人的にクラッチが重くかえって握りが細い分長距離だと手に負担がかかるような気がしたんです。
今回立ちゴケでレバーを曲げてしまい、どうせなら、と購入をしたのですが、
現行品の形状は、以前と別物の握りやすさでまったく問題ありません。
指2本で楽々握れる感覚は、まるでクラッチスプリングをいじったかのようです。
リプレイスレバーの中では高価な商品ですが一度試してみる価値はあると思います。

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投稿日付: 2010/11/22 19:11
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DSKさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XL883R [スポーツスター] )

5.0/5

★★★★★

「たかがレバーに12000円も...」と思っている皆さん。
だまされたと思って付けてみてください。最高です!
私はフロントブレーキのステンメッシュホースと合わせて、いつもバイク購入後すぐ付けてます。(これで3台目です。)
レース用? カスタム用? いえいえ、街乗りからツーリングまでの「必需品」ですよ。
形状変更でますます握りやすくなった、クラッチレバーとセットでどうぞ!

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投稿日付: 2010/11/22 19:11

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YPAさん(インプレ投稿数: 239件 / Myバイク: ZX-9R )

4.0/5

★★★★★

武川ボアアップキットに付属するシリンダダンパ。
フィンの間隔が合えば他者のボアアップシリンダーにも取り付けできると思う。
こういったリペアパーツが単体で手に入るのはありがたい。

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投稿日付: 2010/11/22 19:11

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CMASAさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: WR250F | CT110 HUNTER CUB [ハンターカブ] | KDX125/SR )

4.0/5

★★★★★

OFF車にはこれかな?ミラーが倒れるってこんなに便利なものだったんだと実感! 只、倒さないで枝とかに何度もヒットしているとヒンジ部分にガタが出て振動でもあっち向いてホイに成ります。グラグラなのを修正するのに締めずぎてへし折った事もあったなぁ~(遠い目)でもまた買っちゃうんだよなぁ・・・こんな商品です。

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投稿日付: 2010/11/22 19:10

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さん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: RMX250 | セロー 250 )

3.0/5

★★★★★

以前はメイヤーのものを付けていましたが、経年劣化により割れてしまったため、
某オークションで新品を定価の6割ほどの価格で入手。
ハンドガード本体のアルミ部分はMAGNUM製だったので、取り付け穴のピッチが合わなければ、
本体側に穴を開け直してタップを立てようと思っていましたが、取り付け穴のピッチは同一でした。
よって取り付けについては特に問題はありませんでしたが、画像のように多少隙間ができます。
しかし、専用品ではないので諦めています。
もともと風よけとか小雨よけ程度の目的で付けているので、少々の隙間は気にしません。

付けた時期が夏頃だったので、あまり気にはならなかったのですが、
今の時期(11月)になるとベンチレーション用の穴から風が進入し寒さを感じます。
防風と言う意味であれば、CYCRAのクラシックシールドの方が良さそうな感じですが、
この商品本来の目的から考えれば、可もなく不可もなくと言ったところでしょう。

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投稿日付: 2010/11/22 19:10

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3.0/5

★★★★★

集合スイッチの交換と同時におこないました。

 集合スイッチにはクラッチレバーがついてなかったので、しかたなくです。
見た目が変わるくらいで、操作感などは、変わりません。
  モタード純正のミラーは8ミリの逆ネジですが、交換後は10ミリ正ネジになりますので ミラーの購入か ミラーアダブターの購入が必要になります。

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投稿日付: 2010/11/22 19:09

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ACERBISさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: VTR250 )

5.0/5

★★★★★

YZF-R125に使用しました。走行中に手が麻痺するくらい振動が辛く、それを緩和するものを探していてウエイトの重さが選べるこれに行き着きました。YZF-R125の純正ハンドルは内側の奥行きが少なく一番重いウエイトは取り付けられないので中間の80mmのウエイトを付けています。
ちなみにウエイトの長さは80mmと47mmと127mmの3パターンです。
実際に使用して常用域の時速50~70の振動が緩和されたのが実感できました。バーエンドのデザインも悪くなく効果も実感できたので文句なしの★5つにしました。

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投稿日付: 2010/11/22 19:08
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ばた夫さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: セロー225WE )

4.0/5

★★★★★

zrx400に使用

純正のマスターシリンダーだとカウルに干渉するのでやや広めのグリップ位置になります。
ついでにデイトナのマスターに交換しましたが干渉せず良い感じです。
ZRXはタンクが長めなのでライポジはやや窮屈です。
しかしバックステップと合わせるととてもレーシーな感じがして峠などでは戦闘モードになります(笑)

意外にも長距離ツー等でも疲れませんが市街地の頻繁なアクセル、クラッチ操作で手首がもげそうになってきます。。。

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投稿日付: 2010/11/22 19:08

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オジさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: ZRX400 )

4.0/5

★★★★★

取り付け簡単!ライディングポジションが愕然と上がり、ビックリしました!コーナーも安定していてとてもいいです。
若干指が挟まってしまいますが、慣れれば問題ないです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/22 19:07
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