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5.0/5
NSR50用に購入しました。
ミニレーシンググリップということで、他の物よりも短くできています。（110mm）
なかなか硬めのグリップですね。レースで使用するのでいい硬さです。写真はすでにワイヤリングを施しています。
グリップがあまりに柔らかいとアクセルワークがモヤッとしますからね。（気分的な問題もあるかと思います）
このシリーズは長さの種類が他にもあるので、幅広い車種に使用でき便利です。
お値段も安いと思います。
特に悪い点は無かったです！
★5つです！
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4.0/5
エイプ50に取り付けました。
視認性は純正よりは若干落ちますが、おもっていたほどではなく、車や単車などを十分確認出来ます。何より見た目が良くなります(^-^)エイプに丁度いい大きさで野暮ったさがなくなりました。
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4.0/5
KAWASAKI D‐TRACKER 125に取り付けしました。
純正ハンドルに取り付けたので、少々加工しました。
加工内容は、
ハンドルグリップのエンド部をカッターナイフ等で切る、
バーエンドのウエイトバランス？の穴を拡大しM8のタップをたてる。
ハンドルガードのエンドを少しだけ削る、（これは見栄えの問題です）
結構手間が掛かりました、、、社外ハンドルを買えば楽ですが、財布が怒り出すので頑張りました。
早速傷物ですが、アルミ製ですので良く削れますね、、、
が、カッコいい~満足です。
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3.0/5
巻き取り角が2種類選べる珍しいハイスロキット。これにより用途によって好みのスロットル開度にできる。
KSR110取り付けの為に短い方の710mmを購入したが、元が汎用品なために、これでもやや長い。ワイヤーの取り出し口を上から取り回す様にすればちょうどよくなりそう。
巻き取りが角が2種類選べるといっても、ツーリングと街乗りしかしない自分にとってはLow角度で固定なので、あまり意味のない機能だった。普段は街乗り、週末はサーキットという使い方をする人には遊べるハイスロかも。
値段は高いが、この付加機能と、ハウジング＆インナーパイプがアルミなのを考えれば妥当かなと思う。あとは独特のデザインが気に入るかどうか。
付属のグリップは貫通タイプなので、ハンドルエンドが塞がれたKSR110の純正パイプに取り付けるとハンドル端のパイプが丸見えになってしまい不恰好。KSR純正ハンドルに取り付けるつもりなら別にクローズドエンドのグリップを注文した方がいいかも。
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4.0/5
アルミ削り出しの質感が良い感じです
固定用のゴムとバーエンドが別々の状態でパッケージされていますが、組み立ては簡単なので機械いじりが苦手な方でも問題ないと思います
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4.0/5
Ninja250Rで社外セパハンに交換した後、高速域での振動が激しくなったので導入しました
取り付けの際、ウエイト本体は完全にハンドルバーの中に入ってしまうのでネジを締めても空転しない様に気をつけて装着する必要があります
装着してもバーエンドはFanaticのものでなくとも自由に選択できるのが良い所
振動に関しては振動が無くなったとは言えませんが、装着前よりも大分マシになったように感じられます
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3.0/5
CD90エンジン、キタコホルダーのため購入しました。
使用感としましてはしっかり感はあります。
まだ装着したばかりですがステンですので長期の使用にも少しは期待できるかと。
ただ色の選択ができないのが残念です。
★3つにしてますが実際は★3.7ぐらいですかね。
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5.0/5
価格とデザインに惹かれ購入しました。
この価格ですし、買って損はないと思います。
HARDYのハンドルにつけました。
回転防止のパーツが付いているようですが
ZETAのハンドル以外ではクルクル回ってしまうようです。
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4.0/5
かっこよかったので購入しました。
防風効果にちょっと期待していたのですが
あまり効果なかったです。
何度か激しくぶつけましたが
なかなか壊れないです。
強度は問題ないと思います。
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5.0/5
これをつけるだけでマメができなくなりました。
この価格に対してこの効果はうれしいですね。
コストパフォーマンス最高です。
マメで悩んでいる方にぜひ。
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