KITACO:キタコ

装着していつも思うのは、やはりバイク専用なものは、多少強く閉めてもキレにくい。いつも使っているため、信用できます、

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アクセル回すのが、少し楽になりました?

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レストアしてると、結構あるあるで
錆取りで膨張して固着して、回らないし、取れない
ドリルで揉んでプライヤーで破壊して取り出すってね！

やはり新品は素晴らしい！
錆て来ているなら、メンテするか買い替えをおすすめ！
安いから買い替えでも良いよねぇ

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KLX125のグリップワイヤリング用に購入しました。
私はエンデューロレースに出ていますがレースは年3回、グリップ交換は多くても年1回なので、この容量があれば一生持ちます。
しょっちゅうレースに出るサンデーレーサーでも一生持つんじゃないかな。

レース中に全力でグリップを握りしめて坂を登ったり、ガレ場でイゴッたり、時々バイクを放り投げたりしていますが、これまでワイヤーが切れたことはなく安心して使っています。

ワイヤーが必要ならとりあえずコレ買っとけなアイテムです。

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防護性はまだ使用していないのでわかりませんが、バランス的には気に入りました。
当方重さを測った所、純正228g 、キタコ160gでした。
大きさもひと回り小さく、ハンドルグリップとの間が純正の時と比べていくらか開いている様な…
純正のバーエンドを外す際、ネジが硬いので舐めないように気を付けた方がいいですね！

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【使用状況を教えてください】
ミラー交換の際の使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
とてもよかったです
【注意すべきポイントを教えてください】
特にはありません
【他商品と比較してどうでしたか？】
特にはありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にはありません

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MSX125(MLHJC92)へ取り付けしました。
穴は説明書の型紙を使えば問題なく加工して取り付けできます。
配線長さは問題ないですが、コネクタケースのピン数が1つだけ違います。(タイ仕様と国内仕様の違いみたいです)
9ピンのコネクタケースを6ピンのタイプに変更しないといけませんがピンの位置などは同じ為マイナスでピンを抜き同じ位置に差し込んでしまえばケースのみの変更で全く問題なく使用可能でした。
ウインカーのタッチが純正と違いこちらの方がカチッと感があります。

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ｱｸｾﾙﾎﾙﾀﾞｰ交換に伴い　ﾉｰﾏﾙのｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽだと　ﾚﾊﾞｰ取付位置が変わるため　購入
丁度いい　厚みなんですよね　このｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽ
ただ　CB250Rに付ける場合は　ｺﾈｸﾀｰの変更が必要です
配線はﾌﾞﾚｰｷとｷﾙとｽﾀｰﾀｰ　CB250Rに合うｺﾈｸﾀｰｾｯﾄ購入して　取り付けました
機能も問題無しです

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ノーマルのスロットルは引き代が大きい為、フルスロで走る際は握り直す場面がありましたが、こちらの商品に替えてからそのような事が無くなりました。また、ハイスロ過ぎてアクセルがシビアになり過ぎることもなく、大変扱い易いスロットルになりました。
取り付け時、スイッチボックスに嵌まる部分に1ミリ以下の小さなバリがあり、スロットルを回すとゴリゴリ言ってしまい、バリを削って平らにする必要がありました。大した作業では無いですが、最初は原因が分からなかった為、取り付けに時間が掛かりました。取り付けの際はバリを確実に削ってから付けるのをおすすめします。

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いつも使っているロックワイヤーです。
在庫がなくなったので購入しました。
この前後のサイズも持っていますが、0.57mmが最も多用途に使えます。

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