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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
２２年式Ｈ２ＳＸに取り付けました。下から跳ね上がってくる小石などを防ぐために、形状など合理的な工夫がされており、価格も他に比べ少しリーズナブルだと思います。取り付けはラジエタ取付ボルトと金属製カラーの間に挟み込みますが、この位置が説明書になく迷いました。また残念だったのは、ガードにゴムがついていますが、普通に取り付けると、ゴムがコアと接触しコアが曲がります。共振を止める為だとは思いますが、形状や位置を工夫して、ラジエタを傷めないようにしてもらえるともっと良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
デザイン、造り、使用感等々がとても気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
鏡面も大きく、ブルーレンズのおかげで眩しくなくて見やすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
SRX(3sx)の性能向上に購入しました。
見映えのするパーツじゃないですが、純正メーカーだけあって安定した性能を発揮します。
価格満足度は抜群！
効きも申し分無しです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルプラグを新品に替えたばかりですがXR250の始動性に若干不満がありずーっともやもやしておりました。5/25の某用品屋祭りでNGKさんがブースを出展しており説明員さんと話したところDXプラグにしたら改善しますと自信を持って語られていたのでプラグ一本でそこまで改善するのか？と半信半疑でプラグを交換してみた。実はこれまで他車種でイリジウムプラグなど高性能と言われているプラグを何回か試したことがあるがいまいち効果の実感はなかった。話を戻して今回のDXプラグは効果てきめんであった。これまでのノーマルプラグでは２から３回ほどセルを回してやっとかかる状態であったのが１発でエンジン始動するように。排ガス規制後のXR250に関しては相性抜群です。単に点火系が弱っている可能性も否定できないが。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正と変わりありません。
というのも別車種で純正品を使っておりますが遜色ありませんでした。おすすめです。
左側のダミーキャップは厚めの両面テープを貼れば2023年式のfxlrsローライダーSにも装着できます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
納車後、即取り付けしました。やっぱりフェンダーレスが一番！
取説の写真が少し見にくく、分かりにくいです。それでもサイドカウルは完全にバラさなくても、ナンバー灯、ウィンカーのカプラーが外せることができれば取り付けが出来ます。
前車にもアクティブ製フェンダーレスを取り付けていましたが、やっぱり質感も良く、カッコいいです。リフレクターもセットでアクティブ製のモノを取り付けました。
色々と考えて設計していると思われる純正フェンダーですが、やっぱり長すぎる！見た目を取るならオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
リトルカブの純正サスがへにょへにょで、40km位でもふらついて怖いほどでしたので、交換することにしました。
キタコのはお安い値段だったので試しにと購入しました。
付けた感想は走りがしっかりして直線だけでは無く、カーブも安定して走れました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
SV650をラジポン化しました。SVのマスターは14mmと適合サイズなので操作に違和感は無かったです
ブレーキスイッチのコネクターも加工なしでそのまま差し替えだけでした
今のブレーキに不満とか無いならあえて変える必要はないと思いますが･･･
計算上ラジアル化するとレバーを握る力が多く必要になります
実際に走ってみると「効きが弱くなった？」ぐらいの差で10分も乗れば分からなくなりました
よく言われるコントール性は良くなりましたが、ブレンボの様な「真綿で締める」フィーリングにはなりません。
あくまで純正品の上位版です
ブレンボやゲイルスピードの作用点の距離が変えられる物だったらブレーキタッチを好みにできるでしょうね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
説明書が充実しているので、特にトラブルなく装着。
音量は大幅にアップするので、夜間の住宅街は気を遣いそう。
同時装着：ガスケット KITACO キタコ:963-1000006 エキゾーストマフラーガスケット2個入り
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