スーパーカブ90ボアアップに投入してみましたら、全域にわたって回転の
上がり方が早くなり、加速が素晴らしく良くなりました。

全開で走ると楽しいマシンになって満足です。

何となく限界が少し上の方に伸びた感じですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長らく不動だった我が家のGPz400F2を起こすため、熱的に厳しいだろうと
思われる空冷旧車にぴったりなオイルを探していました。

消耗品であるエンジンオイルにあまりお金はかけられませんし、エンジンも
ノーマルなのでネットの情報からこのオイルに辿りつきました。

10W-50なのでやや硬めということで、空冷四気筒で夏場を迎えるにはふさわしい
オイルではないでしょうか。

まず特徴的なのはオイルの色ですね。写真ではわかりにくいですが、鮮やかな
緑色です。何人かのインプレにある通り、薄める前のクーラント液のようです。


◆良い点
・純正品であること
多くの人が迷わずチョイスできる純正品、保守的な私とってはそれだけで大きな
アドバンテージです。やっぱり、カワサキ車にはカワサキのオイル！！

・しっかり高回転まで回る
粘度がやや高めですが、400ccの四気筒の場合では以前使用していたオイルと
遜色なく高回転までスムーズに回ります。高回転型のGPz400F、回してナンボ
のエンジンです。文句なし。

・劣化がわかりやすい
3000kmあたりから明らかに色が黒ずんできます。
始めは鮮やかな緑色なのでわかりやすくて良いと思います。
私はケチなので5000kmに一度交換していますが、今までに不調はありません。
多少シフトが渋くなる程度です。

・elfのオイルであること
某バイク屋のオイルリザーブを利用している私はelfのオイルに安心感があります。破格の値段で入手できるオイルの上級グレードなので問題なく使えるのは嬉しい
です。


◆悪い点
・値段がやや高い
チューニングエンジンに使うような最高級オイルほどでは無いにしても、リッター
あたり2000円ちょっとというのは堪えます…

・冴速のようにキリンのキャラクター欲しかった…
どうでもいいですねw向こうはチョースケが描いてあってカッコいいです。


以上が私のインプレです。
高級グレードのオイルとしてはコストパフォーマンスに優れた良い商品だと
思います。何より、オイル交換が楽しくなるのがうれしいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換後に感じたことは、エンジンがよく回る！でした。
加速していくときに何度かレブリミットに当ててしまったくらいです。
さらにシフトタッチ良好です。
交換前に使っていたシェルのセカンドグレード（VSX）のようなガサつきは感じませんでした。
一方、低温側の粘度が15Wなので冬場の始動性は10Wのオイルに比べ若干悪くなりました。
価格が安ければ最強のオイルではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

どこまでも滑らかに！

ボアUP後の慣らし運転より使用し始めて1年半ほど?なります。
高回転域で、一生懸命回している感じがありません。
どこまでも、グイグイ回転が伸びていく！
レットゾーン辺りでも、頭打ち感無しです。
エンジンより、私自身が先に参ってしまいます。

ヒロコーのオイルに毎回1/3混ぜて使用しています。
値段は安くはありませんが、対費用効果を考えると毎回欠かさず使い続けています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BIOを入れて3千キロ走って再度同じものを購入しオイル交換をしました。
ホームページのインプレで、「ギヤの入りが良くなりノイズが少なくなった」とあったため、前回の交換時に初めて使ってみました。
交換直後は、べつにギヤの入りが特段良くなったわけでもなく、ノイズも小さくなったようには思えなかったのですが、5百キロ程度使用したころからギヤの入りが良くなり、始動時のタイベルの打音が少なくなりビックリしました。
以前は、ワコーズの4CRを使用していましたが、BIOの方が水温上昇時のシフトタッチが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミニトレ君用に愛用しております。

安価版（通称・青缶）ですと、必ず排気口から燃え残りのオイルが飛び散り結構ウエア等に気を使いますが。このスーパーRS（通称・赤缶）ですと、写真の通り本当に綺麗に焼けてくれるのでヨダレが垂れません。

ナンバープレート裏側にも綺麗に焼けたススが微量付着するだけですので掃除も簡単です。

100％化学合成油ですのでエンジン保護性能も期待できますし、高回転連続運転時でもパワーダウンを感じない素晴らしいオイルです。
（冬場のコールド時はちょっと抵抗感があるかも・・・）

ただ、お値段が結構良いので定価で2、000円を切れば万々歳です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　カワサキZ1に入れてみました。これまで従来品のゾイルは年に1回くらい入れてましたがエコシリーズは今回初です。入れてみた感じは従来品と同様で入れてアイドリングして走り出すとエンジンがなめらかな感じで少量使用になっても効果は同じと実感しました。
　若干、使用量当たりの値段はリーズナブルになりましたがまだ決して安いとは言えないので4つとさせていだだきます。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
TCOの交換時期がきたので、試しに入れてみました。
残念ながら4ヵ月もブランクがあったのではっきりとした違いは判りませんでした。
MT-01みたいな低回転エンジンには少々勿体無いかもしれません。
このオイルの性能を生かすには、やはりSSに使用するのがベストではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゼファーに、入れてみました。
＜良いところ＞
(1)アイドリングが安定した。
(2)エンジンの雑音が減って、静かになった。
(3)今のところ、油温計が85度以上にならない。
※夏場の渋滞は、次回報告します。
入れてよかったです。次回のオイル交換時も入れてみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

所有車両が特殊で、純正指定がオーリンズのオイル(一応ヤマハ純正品にも
指定品有り)です。

ちょっとそこらの用品店だと在庫でおいている所も無く、近所のレースやってる
バイク屋で置いてあったので、一応動粘度が近い物としてこちらのオイルを
使用しました。

オイル交換とシール交換をしたわけですから、作業後のフィーリングはもちろん
抜群なのですが、このオイルそのものの恩恵を体感するのはかなり難しいん
じゃないかと思います（汗）

エステルを使用した全合成油ですから、性能が悪いという事はないのでしょうが、
製品の特徴として、粘度のラインナップが多く、ブレンドして好みのフィーリングを
見つけるという事からわかるようにサーキット等で煮詰めていく人(煮詰めて行け
る人)用でしょう。

耐久性に関しては未知数ですが、やはり年一回位は交換すべきオイルですから、
純正品でも充分なのかな、と余計に思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。