ヒマに任せて何気なく、Webike!サイトをウロウロしていたら偶然に発見した「YACCOオイル」！！
「知る人ぞ知る逸品オイル」です。

ちなみに「部分合成油」ではありません。
「半合成油（化学合成油50％：鉱物油50％）」となっています。

「交換後約500km走行したワコーズの部分合成油（銘柄不明）10W-40」を抜いて投入した。

ご存じかと思いますが、GSR250シリーズは新車状態でもシフトフィールが良く、サクサク動作するのだが、そこから「包み紙一枚はがした感じ」の軽さを体感した。
正直「まだシフトフィールが良くなる余地があったのか」と、オイルとともにGSR自体にも感心した。

また、トップエンド付近まで回転を上げた際に、エンジンノイズが「フィルター一枚かぶせた感じ」で減少したのを体感。（今まで気づかなかった「吸気音」に気づいたため。）

この体感性能が3000km以上持ってくれれば、満点をつけたいオイルで、どこまでこのオイルが持つか楽しみでもある。

バイク屋さんで交換したオイルも、リッター2000円近くしたので、このコスト差をどう考えるかは、乗り手次第と思うが、個人的には「劣化する前のオイルを交換して、性能差を体感できた」ので、お勧めしたい「逸品エンジンオイルである」と紹介できると思う。

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TREKKER OUTBACK用オプションパーツとして、ではなくシートバック単体として購入させて頂きました。
付属品は長めのバンド4つ、レインカバーの合計5点となります。

・良いところ
付属品に長めのバンドも入っておりますので、四角のパニアケースの上であったり、段ボールの上に置いて荷物を固定させることも出来、ただのシートバック以外としての用途でも使えて非常に満足しております。

不満点はありませんが、容量の少なさと値段の高さで☆4つとさせていただきました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　純正品
【実際に使用してみてどうでしたか？】　やはり間違いない！　新品に戻った感触です。　逆にリヤサスの弱さを感じるようになりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　フルオーバーホールはかなり大変ですがオイル交換だけなら比較的手軽に出来ます
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　エア抜きをしっかりして、油面位置を左右合わせることです
【期待外れだった点はありますか？】　フロントが良くなり過ぎてリヤとのバランスに違和感が出たこと
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　コストを下げて欲しい
【比較した商品はありますか？】　ヤマハ・カワサキ純正フォークオイル
【その他】　同じ番手でもメーカー毎に特性が違うと効くので今回は純正を使用してみました。次回は一度換えてみるのも手かと

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10年式トリッカー、主に街乗り、総走行22500キロ、前回オイル交換から約2000キロに使用しました。
今回のオイル交換でフィルター交換を考えており、フラッシング後はフィルター交換推奨とのことなのでついでに試してみました。

フラッシング後オイルを抜いたところ、どす黒いのが出てきてびっくりしました。
性能的な効果はわかりませんが、あんなに汚れたのが出たのでやった甲斐はあった気がします。自己満足度は高いです。
ただ、自己満足に800円×本数。やる必要があるのか微妙ですし、またやるかは財布と相談です。

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愛車の走行距離が50000キロを超え、アイドリングが不安定になってきたため購入しました。使用上の注意はというと、燃料30L未満の場合は1％を超えて添加してはならないことです。
さて、効果はというと、アイドリングはかなり安定するようになりました。添加するだけでこのような効果を得られるのは素晴らしいと思いました。

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レース用のFTR250（エンジンはME06)で使いました。
有名なのですんごい期待したのですが、油温の上がり具合が半端ないです。
メカノイズも増加しました。

いや、これらは悪いことじゃないんです。
油温が上昇するのは熱をよく受けてるからで、本来のオイルの仕事をしている証拠。
焼きついたりすることはありません。RFVCエンジンの設計上、130度を超えると
タレが出るのでオイルクーラーの設置をしなきゃいけない感じでした。
これはエンジンとの相性の問題ですね。

メカノイズも相性から出るものだと思いますが、非常にしなやかなオイルなうえ
ノイズを減らす必要が無いレースオイルなのでノイズが目立つんだと思います。
興味本位でひまし油も使ったことがありますが、似たような印象でした。
ここらへんは純正系の方が優れています。

長期安定性はどうだろう。。さすがに鉱物油よりはいいかな。。
ここはハッキリしません。

総じて「超ぶん回すレースシーンにおいて焼きつきにくい」という信頼性は
ありますが、ストリートではちょっと無駄でネガティブ面が出ると思います。
エンジンとの相性もあるので何ともいえません。
いいオイルであることは確かです。

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WR250Xのオフシーズンオイルとして使用。
純正オイルなので、安心して使えました。
シフトフィリーングは3000キロ交換時でも
大きな変化はなく、エンジン振動も少ない
オイルでした。洗浄力は高く、抜き取った
オイルが真っ黒でした。
最新モデルに合わせての処方ですが、
大排気、高性能向きの性格が強く出ており、
価格の面もあり、特長が無くなった気がします。
コストが気になるならスポーツか、他の
銘柄で探したほうがいいかもしれません。
もう少し安ければ・・・。

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【何が購入の決め手になりましたか？】廃油処理BOXとセットでお得だった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】判断に迷いますが、正直エンジン内部の汚れがしっかり取れているのかは分解してもよくわからないと思うので…。ただ、洗浄剤が入っている分の効果はあるものと考えます。あとこれを入れた後、オイルを排出するとオイル粘度が落ちてる感じでサラ~っと排出されてきた感じでした。
【期待外れだった点はありますか？】期待外れと言うか、効果をどう実感していいのかわからないのが期待外れかもしれません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】バイクには1本の容量が多すぎるので分けて使えるよう、容器は蓋のできる物にしていただけるとありがたいですね。今回は2台おこなったので使い切りましたが…。
【比較した商品はありますか？】特になし。

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前モデルを使っていてボロボロになったので、新調しました。
使っていてプロテクターや造りの良さを感じていましたので同じモデルを購入です。

前モデルと違い、スマホが操作できるようになってました。
その他使い勝手は変わらないと思います。

夏場はオールメッシュのようなグローブの涼しさには負けますが、手首までしっかり覆われて、手のひら、甲の部分のプロテクターなど安全だと思える製品です。

また、タイチ製品は色々な種類のグローブがありますが
メッシュグローブは価格帯もほぼ同額の為、買われる際には比較、検討される事をオススメします。

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初期性能はノイズが減る、シフトの入り方の滑らかさ等抜群に良いオイルです。
全体に高粘度でもサラサラした状態ですが高温状態に強く、渋滞などの厳しい状態でもシフトの入り方などが変化することはありませんでした。
以上は交換直後から暫く走行した状況での感想です。

しかし、スポーツ走行で熱が入ったり、走行距離が少しかさむと状況が変化し、少しずつ悪化するように思います。
オイル自体の耐久というか初期性能が持続する、美味しい期間がショート気味のように思います。
良い値段がするのでもう少し持って貰いたいのですが・・・

注入しやすいボトルは好印象です、関係ありませんがバナナの匂いがするのは私だけでしょうか？

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