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5.0/5
夏場は蒸れるので気休めでもパンチングタイプで。夏場のグローブって臭いですよね、教習所の時の手袋を一度だけ借りようかなとしましたが、あまりの臭さに辞めました。
この商品は丸洗いできるし、価格も安いので雑に使ってます（笑
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キャブOHしてから3万kmを超えそろそろOHしないとなあ~ でも面倒くさいしと思いフューエルワンを投入しました。
時々ボコついたような感じがしたキャブでしたがスムーズに回ってます。燃費は給油2回10％アップでしたが、その後はいつもと同じです。良く回るようになって飛ばし過ぎで燃費が悪いのかは？
どっかのネット情報で100均の計量カップで小分けして入れた書いてあり真似してみました。
フューエルワンを入れた途端、溶け出し写真の様に白くなりました。
これだけ溶けるならキャブ内の汚れも溶けるでしょう。
結局ガラス瓶に50ccと100ccのラインを入れて小分けしてます。
タンクの塗装にも悪そうで、こぼさないよう慎重に注いでます。
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3.0/5
今回標準オイルより少し硬めの＃40を使用しました。
泡抜けは非常に早くて良いと思いました、ただ少し硬かった様で次回はもう少し柔らかい方向でセッティングしようと考え中です。
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お世話になっているショップの勧めで、以前から使用しています。
中々のロングライフで、初期の性能が持続します。
かなり良いオイルです。少し値段が高めですが、お気に入りです。
愛車の油冷エンジンもご機嫌です(笑)
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5.0/5
エンジンかけた瞬間から
あら？かわ？・・・静かぁ~。
って感心しちゃいました。
一度使ってみる価値はあります。
オイル交換2、3回はもつとかもたないとか。
どっちにしても馴れると静けさも忘れてしまうのであまり関係ないかもですね。
一年に一回たまの贅沢に入れてみてはいかかでしょうか。
お勧めです。
ただ、高い！！！
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5.0/5
ハンドル周りのカスタムがしたく購入。カラーバリエーションが豊富で私はチタニウム/オレンジにしました。自分の手にフィットするように調節でき操作が楽になりました。少々値段が高いですが作りがしっかりしているので満足しています。
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購入後初めてのオイル交換でした。
もともと何のオイルが入っていたかは不明ですが、フィーリングの違いにビックリでした。
メリット
・エンジンが静かになった
・レスポンスが向上した
・ギアの入りが良くなった
デメリット
・価格がヤマハ純正オイルの倍する
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5.0/5
使用車両はKDX125。タイトルのとおりノートラブルにつき、別銘柄に変えられない…
ある意味、これがこのオイルの性能を物語っているかと。
使用状況としては、加速減速の多い通勤、舗装林道、峠道。小排気量なので高回転を維持する時間は長いと思います。
ノーマルの分離給油で、ほぼ1000km/Lといった消費量です。
高回転を維持する時間が長いと、結構白煙出ます。とはいえ少ないほうでしょうか。
シリンダーオーバーホールは、ほぼ1年毎。排気デバイス周りは普通にスラッジが堆積します。
ピストン上部は、いつもほぼドライ。側面も引っかかるような擦り傷無し。
25000km時に一度ノーマルマフラー・チャンバーを焼きました。この時点では、排気口に垂れるほどのオイル付着は無し。
ミラクルな性能でもありませんが、安定した安心クオリティで、エンジン長持ちって感じでしょうか。
お値段的には、リーズナブルとは言えなくなっちゃいましたけど。
あ、あとネガな情報としては、メーカーからも知らされているように寒冷期に成分が凝固します。
一年中、雪の日にも乗っていますがオイルラインが詰まった経験はありません。とはいえ、不安にはなりますねえ…
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4.0/5
他のオイルと違うのはドライスタート。オイルが落ちきった状態でセルを回す、特に一番消耗する時だと思います。
実際にオイル缶を逆さにしてオイルを垂らしましたが、他のオイルは綺麗に落ちますが、こちらはなかなか落ちません。おまけに手に付くと掃除も他の物より2倍はしつこい。
ただ、値段は高かったですが、2輪になったらそんな事も無いのかな。
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3.0/5
白煙が出ていたので使用してみました。エンジンノイズの低減は確実に感じられました。心なしかレスポンスもよくなったような気がします。ただ、コーティング剤ではなく表面をなめらかにするものなので軽いオイル上がりなら効果ありかもしれないが、クリアランスが埋まるわけではないので重度のオイル上がりにはあまり効果はないと思います。
カタナに使用しましたが白煙はあまり低減されてないと思います。早いうちから使う分にはとてもいい商品だと思います。ただ、値段が高くコスパはよくないなと感じました。
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