DUCATI MONSTER1100を1200Sに換えた為シャフトの軽が合わず買うことにしました。値段は、鉄の棒の割りには少々高い気もしますが、特殊な物なので、仕方ないのかも。造りもしっかりしていて、遊びも無く安心です。出来れば、長さがもう少しあっても、よさそうな気もしますがどうなんでしょうか。
J-TRIPのスタンドは、かなり前から使ってますが、兎に角壊れない信頼出来る」メーカーだと思います。

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3年前に購入　2年経過後位からメンテナンススタンド

を使用すると片側だけボルトに傷がつき始めた　チェー

ンのメンテが終わった後回してみるが固くて回らない

他方は回転するが・・・外して見ると錆が発生

スピンしないフックボルトになってしまった

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ハイエース等のトランポに車載するなら、このシャフトが必需品です。
シャフトで上げた状態で、タイダウンをかけてやれば、バイクはまっすぐな状態で安定して固定することができます。
なおその場合シャフトにベータピンをさして、シャフトが抜けないようにする必要があります。

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当方所有のカワサキ純正スタンドに使用しています。
カワサキ純正のアームではVフックしか使えませんが、こちらを使うことでシャフトを使うことができます。
（純正のアームに穴をあければ使えないことはないですが）
カワサキ純正のスタンドはアームが付属していませんので、買うならこちらのアームがよいです。
カワサキ純正スタンドの上げやすさ＋こちらのアームで最強のスタンドになること間違いなしです！

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いままで使っていたL字受けは、使用の仕方が悪かったのかゴムの部分が裂けてしまい、あまり使いたくなかったので新しいものを買いました。2、3回使用してみましたが今度は裂けることなく使用できたので、商品の耐久性は問題ないようです。

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Ninja1000用に購入しました。

当初、V字受けがセットになっているJ-TRIPのリアスタンドを購入したのですが問題が発生しました。届いた商品の説明書きに「Ninja1000はV字受けの先端部がマフラーに接触して傷つける場合があります」「接触する場合はV字受け先端部の湾曲部分をハンマーで叩いてまっすぐに伸ばしてください」という内容が書かれていました。まぁなんとかなると思い当てがってみましたが、なるほどNinja1000はスイングアームと純正マフラーのクリアランスが非常に狭く、V字受け先端部がほんの少し外側に曲がっていることで間にうまく差し込んでも数ミリしか余裕ができません。湾曲部分を叩いて伸ばすといっても、相当大きく重たいハンマーが必要になります。

そこでL字受けなら何とかできるかもと淡い期待で購入しました。結果、L字受けにすると全く問題ありません。先端のL字金具は回転するので、スイングアームの角度に合わせてセットすることはもちろん、リアスタンドの設置・解除時にも車体に全くストレスがかかりません。さらには先端部がビニールコーティングされているので、車体に傷が付く心配もありません。

Ninja1000のオーナーの方は、V字受けが付属していないスタンドとL字受けを購入されることを強くお勧めします。

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リアホイールを外すことは稀なので「はじめて受け」がメインユース、この「L受け」の登場機会は少ないですが、これも出来の良い商品と思います。
滑り辛い造りになっており、外れたりしたことはありませんが、「はじめて受け」より位置合わせに気を付けながら使用しています。

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メーカのWebpage上の紹介にあるとおり、ママチャリ感覚で、超カンタンにスタンドアップします。 誰かに補助してもらう必要もなく一人で、倒れるかも・外れるかもといった不安を感じることもありません。
リアホイールを外すことは稀だから受け部についてはこれがメインユース、「はじめて」だけでなく「いつでも」受けです。

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センタースタンドの無いDAEGのメンテナンス用に購入しました。
使用するのには何の問題もありませんがスタンドで上げた瞬間に
赤いゴムカバーが外れスイングアームに傷が入ってしまいました。
その後はゴムが外れないようにビニールテープで巻き補強しています。

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今までは同社の貫通シャフトをアクスルシャフトに差し込んでスタンドを使用していたが、チェーンを自分で調整しようと思い、リアホイールを外すことができるV受けを購入した。購入後に分かったのだが、ヤマハ車は受部分がアクスルシャフトに当たり抜けないらしく、受け部分がカットされて短くなったV受けセット2があるようだ。失敗した！？（；Д；`）

スタンドへの取り付けは受け部分を交換するだけの簡単作業で、後はスタンドフックとの高さとスイングアームの幅を調整するだけ。リフトアップは最初、貫通シャフトが無いため不安だったが、慎重にやれば問題ナシ

実際にリフトアップさせてみると、V受けがアクスルシャフト部分に重なることがなかったので、リアホイールの着脱はできそうだ。当然だが、スタンドフックを車体に取り付けていないとV受けは使用できない

気になった点…
1　貫通シャフトからの切り替えだったのでV受けがスタンドフックに掛かりづらく、掛かっても2/3位の位置にあるので、リフトアップ時に下に落ちて恐い
2　リフトアップ時に動くので、当然ながらスタンドを外す時にもV受けが動く。初めて外した時はビックリした
3　スタンドフック裏側にキズが付いてしまった。見えない部分とはいえ、結構ガリガリ

貫通シャフトタイプと比べるとリフトアップの難易度は高くなるものの、リアホイールの着脱が可能になるのでステップアップとしておすすめです

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