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V受け1ではアクスルスライダーと、受けとの干渉で入らなかったが、このV受け2は受けの一方が短いため、見事干渉せずにリフトアップできました!!
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4.0/5
タンク内の錆取りにつかいました。過去に二回使用しましたが、本当にすごい商品だと思います。最初のタンクはタンク内がものすごい錆でした。お湯で薄め使ったのですが
タンク内の錆がものすごい勢いで出てきました。あれだけたくさんこびりついていたタンク内がとても綺麗になったのでその力にびっくりしましたと同時に錆以外も溶かしてしまわないか心配しましたけど、問題なさそうです。
また使用後にろ過して再利用しています。最初ほどの効果はないもののちょっとした錆なら全然取れます。
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3.0/5
バッテリーから電源を取る為に購入しました。U型タイプを使ったのですが、振動でネジが緩み外れてしまうという事が何度かあったので、○型の物に変更しました。これにしてからはネジが緩んだとしても外れると言う事はないので安心です。大きすぎるとバッテリーを接続するボルトの上に被さっているゴムカバーから出てしまう危険がある為このサイズにしました。スリーブもついていますし、値段も安いですし、とても良い商品だと思います。
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4.0/5
LEDナンバーボルトの配線が細いので細い配線にあうこのタイプのギボシを購入しました。ナンバーボルトからプラスとマイナスの線がでていて計4本になるのですが、普通のサイズのギボシですと四本もギボシを取り付けたらかなりかさばり配線を収めるのが大変ですが、このサイズだと4本まとめてもたいしてかさばらないので配線をまとめるという点ではとても助かります。配線も細くしっかりかしめることが出来るか心配でしたが、ギボシが縦に長いので指でちゃんとつまめる事が出来き、接続したり外したりしても配線が引っ張られてとれるような事はないです。ただスリーブが小さいので少し入れる時が大変だとは思いました。
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4.0/5
オイル交換時に注入すれば古いオイルがフラッシングオイルになります。
注入後15分位アイドリングすれば終了です。
あとは通常オイル交換と同様です。
廃棄オイルも1回分で済みますし簡単です。
CB900Fの様な空冷車は、オイル管理がとても大事ですので毎回使用しています。
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4.0/5
ガソリン満タンに注入するだけです。
私のバイク（CB900F）はTMRファンネル仕様ですので有り難いです。
ピストントップ、バルブ周りにカーボンがあまり着いていません
（バイク屋が驚き、「何か入れてるの？」と聞かれました）
効果は在る様なので、オイル交換時に毎回使用しています。
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4.0/5
ノーマルから、NGKパワーケーブル併用の感想です。
・高速寄りギアで低回転走行から再加速する際、ギアを落とさなくとも出来るようになった。
・アイドリングが安定、少し高くなった気がする（WOLF250は3000回転からしかタコが無いので実際はわかりません）
・長い信号待ちでは少し吹かさないとかぶりそうになっていたが、解消
2stにはイリジウムは向かないと言われる方もいますが、ノーマルプラグでしっかりとセッティングを出してから変えれば、私の場合は問題無いです。
少し高いのが残念な所ですが、メリットは有るようです。
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4.0/5
グリップがへたってきたので交換のため購入いたしました。
性能としては期待通りでスムーズな作業ができました。
塗ってからある程度乾くまで時間もかからず丁度よいです。
また交換の際には使いたいと思います。
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5.0/5
モンキー純正シューが限界だったので交換しました。
ほかの方の評価通りの性能でした。
値段もとても安いのでかなりいいです。
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5.0/5
シグナスXに使用しました。
最近メーター周りのプラスチック部分が白く気になりだしたのでなんとかしたいと思い今回購入いたしました。さすが純正というべき期待通りのツヤがでて買って本当によかったと思います。スクーターはプラの部分が多いので1本買っておけば便利だと思うのでおすすめです。
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