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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正トルクカムとの比較です。
トルクカム溝は2種類から選べます。
純正トルクカム溝が段付き摩耗しています。
85000キロ使用した純正トルクカムの偏摩耗により、変速タイミングのムラや、坂道発進や0発進時に度々足漕ぎが必要になってきた為、変速パターンの選べるこちらの商品を購入しました。「とにかく加速を良くしたい」ので、2種類あるトルクカム溝のストレートタイプにしました。狙い通り0発進や登坂時のエンジン回転数が高くなりました。ただ、想定より回転数が高くなり過ぎたので、ウェイトローラーを1g重くすると、理想的な回転数に落ちつきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
前回交換後から5,000km余り走ってからの２セット目の交換です。前回も同じものを使用していたので、5,000km余り走った感想ですが正直な所、性能面は可もなく不可もなくといった感想です。
ノンシールチェーンの為、ゴールドチェーンでも価格は控え目ですが小まめなメンテナンスは必要です。自分は1,000kmおきのチェーン清掃とこまめな給油を実施していましたがそれでも
サビが発生した為、タイヤ交換時にチェーンも同時交換しました。チェーンの伸び自体は悪く無かったのですが、なんせサビの発生が早い!まぁ消耗品と割り切っている為気にしてはいませんが
次回はノンシールチェーンを検討してみようと思っています。ただ見た目の印象は良くなると思います。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
持ち手部分が、ストレートな為、スタンドを掛ける際、手を地面に挟まないように注意する必要がある有ります。
この持ち手部分が湾曲して手が挟まない様になっているタイプや、二重になっているタイプがオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイク用は小さいこれ、クルマなら大容量のものを購入するといいですね。
ホイールがブレーキダストで真っ黒になりましたが、これを使うと簡単・綺麗に除去出来ました。耐久性が無くても手軽に掃除が出来るので、これから頻繁に使っていきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
95年式(1JR)を428から520にコンバートするのに使用しました
F:15 R:44の二次減速比2.93、ほぼ純正同等です
チェーンも同時交換してますし直近でハンドル変えたりタイヤ変えたりしてるのでスプロケ単体でどう変化したかはイマイチわかりませんが、428から520に交換してトータルではいい感じになった気がします
チェーンノイズが大きくなると聞いてましたが確かに気持ち大きくなったような・・・？
トンネルの中なんかだとハッキリわかりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
有名どころなら安心
純正が一番いいのは分かってますが、これらは社外品でも十分ですね。
お値段も手ごろなので、気分や林道のレベルで交換も出来ていろいろ遊べるアイテムですね。
他のメーカーからも出てますが、私はその時の最安値で選んでいてメーカーの拘りはありません。
各社のスプロケを使ってますが、どこも遜色ありません。気分でえらんでもいいでしょうし
私の様に値段で決めてももんだいありません。
唯一の注意点は、訳の分からない大国ブランドのやっす?いのだけは手をだしません。
重要部品ですから。
皆さんもご安全に！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
安心の純正オイル
エンジンの調子に変化がない事が安全安心高品質の証だと思います。
異音や燃費の変化もなく、順調に4万キロ突破です。たぶんグレード３のフルシンセなんだろうと勝手に
思っていますが、高品質なので問題なしです。
他メーカーのバイクをお持ちの方々にも選ばれるヤマルーブプレミアムはリーズナブルで非常におすすめできます！
エンジンオイルは血液です！いつも綺麗でないと体調崩しますよ！けちらず指定の距離か期間でしっかりと
交換しましょう。
ちなみに私は安いオイルを頻繁に交換するのは反対派です。お安いオイルは安いなり。
ちょっとの使用でもエンジン内はダメージ負ってますからね。やっぱフルシンセでしょ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
２輪、４輪問わず、モータースポーツでその名を馳せるブランドです！
このクラスの一流メーカー(MOTUL、Shell、LIQUI MOLY等)のリリースする全合成油となると、軒並み３０００円/L以上します。
その中で、「MotoGP LCRをサポートする」Castrolのような伝統と歴史あるブランド名は、わたしのような一般ライダーには、商品選びの基準となります。わたしの愛車MT-09にもベストな選択であると言えます。
性能評価できるようなテクニックは持ち合わせておりませんが、
定期的なオイル交換もバイクカスタムのひとつと楽しみと考えるわたしには、新しい発見となるオイルでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルののぺっとした感じのスプロケットが気に入らず、見た目もカスタム感のあるISAのスプロケットに交換しました。
まず重量がノーマルとは別物の軽さ。スプロケットのずっしりとした重量のイメージは全くありません。
そして、切削加工が凝っていて、造形がかっこいいです。
今まではサンスターのスプロケットしか使ったことがなく、ISAのスプロケットは初めてですが、パーツとしてのカスタム感やかっこよさはISAのほうが上かな、と思いました。
とにかく手がかかっている感があります。
交換して走行すると、やはりスプロケットの交換は足回りが明らかに軽快感が生まれ、気持ち動きが軽くなります。
今回時間がなくチェーンはノーマルのままですが、チェーンもゴールドチェーンに交換して足回りが引き締まった印象にカスタムしたいです。
スプロケットは消耗品ではなく、カスタムと捉えたいですね！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
DUCATI1198s
フルエキのマフラーでコンピューターも換えていたのですがエアークリーナーがノーマルでした。
エンジンのフィーリングは明らかに変わりやっとフルパワーになったような気がしました。
2速で確実にウィリーします。
注意しなければならないのは取り付け方がネット上ではダクトを片側だけ外して取り付けておりますがそれでは反対側にしっかりと接続できない事があります。
両方とも外す事をおすすめします。
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