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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
「2液混合型のウレタンペイントが缶スプレーで可能になる」という商品はイサム塗料のエアーウレタンが元祖だと思います。
物凄い画期的な商品で、それまでエアコンプレッサーとガンとウレタン塗料を扱う技術が無ければ出来なかった事が缶スプレーで出来るのは革命でした。
それと同じコンセプトのデイトナ版がコレ。
塗膜は2液ウレタンなので完璧。
艶、強度、耐性、全てが缶スプレー塗料として最高の性能です。
イサム塗料のエアーウレタンは登場初期は噴射ノズルを強く叩き付けて缶の中のにある硬化剤の入っている容器を割って混合する方式でしたが、いつの頃からか噴射ノズルを強く押すだけになっていました。
自分はこの新型になってからのエアーウレタンを知りません。
そしてデイトナは噴射ノズルとは逆位置にある棒を叩き込んで混合開始する独自の方式です。
こちらも初期型とは混合方式が違いますが、説明書通りに作業すれば難しい事は何も無し、硬化剤と混合する事前儀式があるだけで、準備が整ったら（硬化反応を待つまで10分放置）後は普通の缶スプレーと同じ。
硬化後はしっかりガソリンに侵されない塗膜が形成されるのでありがたい。
ヌルテカに仕上げるのは難しいですが、これは他のラッカー缶スプレーでも同じですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイルフィルターは定期的に交換しますので安価なのが助かります。
また、今までもこの製品を使用していましたが性能に問題なく満足しています。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ディスク交換と同時に交換
想像通りブレーキの性能に問題なかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
原付のエアフィルター、特に少し古い2ストのモデルのフィルターは概ねウレタンフォーム製ですね。
このスポンジフィルターは吹き返しのガソリン成分などによって劣化し、カステラのような酷い状態になります。
今回は少し放置されていたリモコンJOGのキャブOHの時にと用意しました。
作業してやはり、エアクリーナーボックスの中でボロボロになっていましたのでサクッと交換。
サイズもだいたい問題無く使えました。
純正と違う点は、オイル分を染み込ませてないため、エンジンオイルやフィルターオイルの塗布が必要です。
私の場合は、フィルタースポンジにエンジンオイルを5cc位落とし、ビニール袋に入れて握るような感じでいきわたらせる。という方法で塗布しました。
多すぎると抵抗になりますし、少なすぎると砂埃の濾過能力が低下する・・・と思います。
気になるようなら、塗ったあとに新聞紙などに挟んで地面に置き、上から踏む。をすると余分なオイルが新聞に吸い取られて良いアンバイになりますよ。
オイルが適量塗られていたら星５つです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
カブ乗りの方たちのネットでの評価が良かったので、購入してみました。
今まではショップ任せでしたが、50CCのカブ用に自分で入れてみたいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
画像は少し触って白い部分が取れています。
Z125PROの純正6番からテスト的に使用です。
点火系統チューン後、純正プラグ電極1.1から1.3ミリで使用しました。
巷は何でも燃調が薄い傾向なのであるので、点検時にある程度は白っぽい電極になるのは予想していましたが、確認するとやはり白いです、少し焼け過ぎ？電極全体まで白く塗装されたような状態です！粒の付着は無いので一安心ではありますが・・・
なお、現代のエンジンはそんなものと言う方もいますが、高温環境下には違いないので念のため番手を上げて様子見します。
また原因のもう一つ、ノーマル吸気互換性エアクリも有るかもしれません。
なお、点火系統キット取説にはプラグ規格や燃調の変更の必要性も謳っているのでエンジンとの各適性を探りたいと思います。
その作業もNGKさんの確かな品質、隙間設定品ラインナップ等本当に助かります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
飛散も少なく耐久性もありオススメです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正がカチカチになったので購入。
アクセントカラーにもなったので満足！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
CRF125Fに使えるゴールドメッキのシールチェーンを探しており、程よい価格のものを探していたらこちらのチェーンにたどり着きました。DIDも悩んだのですが、価格差がかなりあったのでRKを選んでみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段乗っているRMやカブはDIDのゴールドチェーンを付けています。それに比べるとちょっと黄色みが深い明るめのゴールドです。
【取付けは難しかったですか？】
CRF125Fくらいの馬力なら大丈夫だろうとクリップで取り付けをしました。一応クリップは裏側で止めました。お山でガレている所でバックすると引っかかってクリップが外れることがあるからで、それを防止することができます。ついでにワイヤリングする人もいますね。
カシメのモデルを選べば良いのですが、いちいち特殊工具出してかしめるのもめんどくさいもので…
【使ってみていかがでしたか？】
純正のチェーンが錆びていたり、キンクしていて押し引きにかなり抵抗があったのですが、スイスイ動かせるようになりました。非力なマシンなので、かなり効果があります。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところはありません。耐久性があると嬉しいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
お山でシバく人はクリップ式なら予備のクリップをどこかに入れておくと安心ですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
修理のためサイレンサー・エキパイを一度外したのでガスケットを交換しました。2個入りでこの価格だったのでお買い得品だと思います。
あえて不満点を上げるとしたら、2個目を使う日はいつ来るのだろうか…と
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