積載量は格段にＵＰするのですが、デザインがイマイチ…。純正品でないので仕方ありませんが、横にボコッとはみ出すのですり抜け出来ません。ケース横のダイヤル式ロックは鍵要らずで重宝します。

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ＶＦＲ８００ＶＴＥＣ、セロー２５０Ｓ，アドレスＶ１２５Ｇの３台で使用しております。メインはアドレスで通勤に使用しています。通勤に使うには丁度いい大きさです。日帰りツーリングにも大きすぎずバッチリです。

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ナビ取り付け、カメラ取り付けのために購入しました。
メーター類が見えなくなってしまう可能性があったのでショートタイプを購入しました。取り付けですが丁度メーター類も隠れずに取り付けできました。
値段がもう少し安くれば★五つです。

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ダークスモークでは暗すぎるので、ソフトスモークを選択しました。紫外線の強い夏場はさすがにミラーに劣りますが、冬場はいつもソフトスモークを装着しています。夜でもある程度見えますし、何しろかっこいいですから。ミラーは撥水効果があるのですが、それ以外は撥水スプレーをした方が、安全で安心できると思います。

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夏の強い紫外線対策として購入しました。夏場にスモークレベルでツーリングに出かけると、何でか、目がシバシバするなと思っていたのですが、原因は目の日焼けによるものでした。目の日焼けが続くと白内障などの原因になるということで、ミラーを選択しました。ミラーにはもともと撥水効果があるので、梅雨の時期など、案外紫外線の多い時期にもぴったりです。ただ、夜間は恐ろしく視界が悪くなるので、注意が必要かと思います。ＨＩＤを入れていても、よく見えないなと思うこともあるので、その辺は、スモークかミラーか難しいところです。私は、紫外線の強い夏場はミラーを装着し、冬には撥水スプレーを施行してソフトスモークを使用しています。明らかに夜出かけて夜帰ってくる場合にはクリアーを装着しています。取り外しも非常に簡単なので、何種類か持っていると非常に便利というか、安心出来ると思います。私は、夏場のツーリングなどで、積載があるときには、クリアーも持っていって、昼間ミラーをつけていって、夜にはクリアーに交換したりしています。そこまでするかと思われますが、これが案外楽に安全をキープできるので、間違いないと思っています。

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CBR６００RRに取り付けました。取り付けはいたって簡単で、ナンバーボルトを外して本商品に付け替えてナットを締めなおすだけです。締め付けすぎるとナンバーに食い込むのでご注意ください。一部ナンバーフレームやナンバーステーを使用していると、取り付けできなかったり、加工が必要な場合があります。私のCBR６００RRはフェンダーレスをデイトナの物に変えているのですが、タナックスツーリングフックバーを正しい向きに付けようとナンバー灯に当たってしまい、取り付けできないので、フックバーの向きを逆向きにして取り付けしました。逆にすると、ナンバーの一部が見えなくなるので、車検や警察からは何か言われるかもしれません。また、アルミナンバーステーも一緒に取り付けようと横着したので、取り付け穴の感覚がそれぞれ微妙だったので苦戦しました。使用の感想は、ネットの荷掛フックをしっかりホールドしてくれますし、フックバー自体も滅多なことでは傷つきません。また、当方はフェンダーレスにしたことで荷掛フックが無くなり（純正フェンダーには荷掛フックがついていました）積載に困っていました。タナックスツーリングフックバーを取り付けてその問題は解消しまして、むしろ、純正のフック位置よりもホールドがいい！なんて結末です。CBR600RRの場合？（SSはみなかもしれませんが）ネットフックの前はタンデムステップに掛けて、後ろ側は純正であればフェンダーのフックに掛けることになると思うのですが、これが前は遠いが後ろは近いみたいにバランスが悪いのです。
このバランスだと、ブレーキングで荷物がどんどん前に来ちゃいます。（前が近くて後ろが遠ければいいのですが・・・）ところがフックバーを付けてから前後のバランスが良くなり、荷物の動きは随分おさまりました。同様な悩みのある方にオススメします。取り付けると見た目もゴッツくなり、かっこいいと思います。また、フックが多ければ、荷物の組み合わせ次第で、より多くの荷物が積めるようになると思いますので、ツーリングユーザーは是非着けておいた方が良いと思います。

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RR4とRR5を所有していますので、進化を比較してみました。
基本的にネイキッド乗りなので、前傾姿勢には、ほとんどなりませんので、あしからず・・・。
被った軽さ自体は、ほとんど差を感じませんが、ベンチレーションは全く違います。
RR5はベンチ全開にすると恐ろしく、メット内を風が吹き抜けて行くのがわかるほどです。
RR4（冷汗内装）でも、蒸れた感じはありませんでしたが、はっきり言って別次元です。
シールドの視界拡大ですが、はじめは違いを感じますが、すぐに慣れます（笑
ま~視界は広いほうが安心かな？程度でしょうか？
さすが、アライの最高峰です。
快適さには脱帽です。
確実に進化を遂げているモデルなので、RR6が出たら購入します。（アライ信者ですから・・・

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Gクラフトのショートテールランプステーを購入する際に一緒に購入しました。4Lモンキーに似合う格好良いクラブバーを探しておりまして早矢仕さんと迷いましたがGクラフトのショートテールランプステーを購入する事を決めましたので、私は今回はこちらにしました。ショートテールランプステーとの相性もよく（同じメーカーなので当然です）シンプルで格好よく、とても気に入っております。

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以前、原付2種に乗っている時に使用していました。
画像はFZ6に合わせてみたところです。
今は左右にフックがあるので使用していませんが…。
ジョルノにリアキャリアが装着出来ればそちらに流用しようと思っています。
使い勝手は最高です！。
ツーリングフックバーとかだと原付には適合しない。
今、FZ6に使用しているナンバープレートと一緒に固定するタイプのだと隙間が開きすぎて不恰好。
なので原付とかには最適なパーツだと思います。
耐久性も問題無しです！
フックバーを考えておられる方にはコチラのがオススメです！
個人的にはフックバーよりもコッチのがカッコ良いと思うのですが…

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セカンドマシンのヤマハSPARK135に装着しました。
収納スペースが皆無と言っていいバイクには必要最低限の収納はあったほうが便利なので、ヘルメット＋グローブ等の小物が収まる程度の容量を基準に選びました。フルフェイスヘルメット（アライAstro-TR）＋グローブ＋雨具がちゃんと収まるケースとしては、GIVIモノロックケースのラインナップ中で最小のモデルではないでしょうか。ケースを外すとハンドキャリー出来るようになるので、ケースを持ち運びしたい人にはとても便利です。
ケース本体に取付ベースと金具までついて1万円以下で買えるのもお得です。原付?小型車で積載性が足りなくて困っているライダーにお勧めです。

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