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マルケジーニが欲しかったのですが、
値段とガンメタに惹かれてゲイルスピードを購入しました。
前後で5kgの軽量化により、動力性能が格段にUP。
これほど目に見えて乗り味が変わったのはキャブ変更、カム交換＆O/H以来です。
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3.0/5
自分でワイド加工したスイングアームに使いました。
他車種のものを流用しようと思ったのですが、データが少なくて希望のサイズが見つからず。
ねじ屋で買おうかとも思いましたが、ピッチが細目な物はなかなか無いです。
こちらはお安く手に入って、ゆるみ止めナットも付いてきますので、とりあえず購入。
アクスルシャフトのボルトの頭の形と精度が中華っぽい感じなところがイマイチですが
とりあえず今のところは問題ないです。(なんというか、角がビシッとしていない、判ります？)
クロモリ鋼かどうかは気になるところですが、私には良く判りません。。。
家に居ながらにして、安く、簡単に買えるところが素晴らしいですね。
細かく長さが指定できるので、希望の寸法が見つかると思いますし
もし無かったら、ちょっと長めの物を買って、カラーを外側に入れるといいでしょう。
耐久性に関してはマダマダこれから。期待してます。
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4.0/5
ZRX1200用のSTD用クロモリシャフトを装着しました。いろいろなメーカーから出ているので迷う商品ですが、STD同様にフォークのアウターから飛び出さないものなのですっきり♪という感じに。欲を言えばシャフトがもっとツルツルしていれば満点です。
ただ、kファクのアクスル・スライダーを取り付けてるのですが、ボルトの深さが違うので取り付けにはスライダーの取り付け部分を削って調整する必要がありますが・・・・、着きます^^;
走行してもカッチリしている感じは伝わってきますので錆びが目立ってきたら交換するのには最適と思います。STDに近いので外観の違和感もないのが私的には気に入っている部品です(*^_^*)
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シグナスX2013年式に取り付けました。
見た目は銀色のノーマルと違い、黒いのでカッコいい♪です。
手に持った感じは、本の少しだけ軽く感じた程度です。
この程度で本当に体感できるか？そう思う程度です。
付けて乗った感じは、少し寝かしこみのスピードが早くなったかなぁ
見た目がいいから良しとしよう。
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3.0/5
ポッシュ製・100512及び100812-06に、小生の使用方法の詳細があります。
（御覧になって下されば幸いです。）
ナナカンパニー製マフラー（ステンレスロングマフラー
商品番号：NA01-C110）を、スーパーカブ110（JA07）に装着しました。
その際、こちらのポッシュ製のユニバーサルカラーの8mmサイズを奢りました。
中国製であるこちらの製品は、安価で有る為、面取りも施されておらず、質素そのものです。
スーパーカブ110のマフラーステーに装備される純正のスペーサーカラーの厚さは、5.8mmです。
半年も所有していれば、錆びてしまうものです。
この錆びた純正品のままでは、気分はのりません。。。
その代替え品として、こちらの製品を奢る！！
スーパーカブ110（JA07）のマフラーマウント及びイピボットシャフトカバー保持に用いるならば、厚さ6.0~8.0mmでOK！！
ウェビックの送料無料の恩恵を授かる為に、こちらの製品をチョイスする！！
無論、非常に理に叶い、無駄にならない製品を購入する！！
更に、グレード高い逸品を入手したいならば、冒頭に記した、ポッシュ製・100512及び100812-06なるユニバーサルカラーがベストチョイスになる筈ですッ！！
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5.0/5
タイヤを外すと純正品は毎回ポロっととれてしまい
取り付けに苦労していました
グリスを塗って接着剤効果を狙いますがまたポロっと。
この商品を発見！
取り付けてわかりましたが 純正より軽い
そして抜けにくいのでメンテナンス性アップ
いいですね
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 「MAGTAN (マグ鍛)」 マグネシウム鍛造ホイール [マグタン] JB3
￥415,030 (税込)
5.0/5
こちらのホイールを買ったのはY字型のホイールがMOTOGPでKAWASAKIがマグタンを使ったころです。
マルケかマグタンかBBSぐらいしか
当時Y字スポークが無かったです。
BBSは6.5Jのみしかなくて
選択肢はマルケかマグタンでした。
最初けちってマルケのアルミ鍛造にしようとしたのですが納期が3ヶ月以上とのことで悩んだ末、ビトーさんのマグタンに決定しました！！
たしかそのころマルケのアルミが21万ぐらいでマグタンが30万ぐらいだった記憶です。
価格差に負けてアルミ鍛造にした方がいて。マグにしとけばよかった~~と嘆いていたのが背中を押しました(笑）
マルケのマグ鍛造は38万？ぐらいで候補から除外(泣）
現代のバイクは純正でも軽量化が進みマグホイールの恩恵は少なめでしょうが、旧車にはめると笑っちゃうぐらい変わります。
バネ下軽量化の効果は想像以上の体感効果があります。コーナーが軽い！！
今までの曲がり方で曲がると曲がりすぎる・・・何これかる~~い！
直線を走っても今までは大型バイクで走ってるぜ！って感じだったのが、400cc？ってくらい軽い！
別のバイクに買い換えたっけ？思うことができるカスタムパーツだと思います。
高いけど変える価値は有るパーツだと思います。古いバイクで軽さを求めるなら必須です。
ブレーキの負担も軽くなる
サスペンションの負担も軽くなる
お財布も軽くなる！
軽くなることずくめです(笑）
いいことずくめですが
注意点はひとつあります
アルミより腐食に弱いです。
鋳造よりも鍛造は丈夫になりましたがそれでもマグネシウムの宿命からは逃れられません
ホイールの塗装傷はすかさずタッチアップを忘れずに！
BITOのマグタンのいいところですが、
他メーカーに比べて柔軟性が高いです。
各車両に合わせてSPオーダーが出来るのがポイント高いです。
KAWASAKI車だけどブレーキローターはSUZUKIピッチの物を使いたいとか言うオーダもできのがホントすごいです。
消耗品パーツも国内製造だからすぐに手に入ると言うのもお勧めできるポイントです。
名前がかわいいのもお勧めです。
ゲイる？
丸毛？
OZ 尾図？
まぐタン！
名前で選ぶならマグタン1択！
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5.0/5
アフターサービス等考えると、やはりゲイルかなと。コストパフォーマンス考えるとタイプRかなと。今回オプションのクォーツコート仕様にしました。効果はわかりませんが、後々良かったと思いたいです（笑）
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5.0/5
ノーマルのアクスルカラーからの交換です。
ノーマルはスチール製ですが、こちらはアルミ製。
アルマイト表面処理の手で触れた時の滑らかさは すばらしく純正との違いは歴然です。メーカー文言通り耐久性も高そうです。
如実に体感するパーツではそもそもありませんが、確実な抵抗減を担っています。しっかりとしたグリースメンテにプラス、このアルマイトでこれ以上無い状態になると思います。
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5.0/5
フロントを同じくこのAELLAにしたので、リアもノーマルのアクスルカラーからこれに交換しました。
ノーマルはスチール製ですが、こちらはアルミ製。
アルマイト表面処理の手で触れた時の滑らかさは すばらしく純正との違いは歴然です。
このパーツの重要性は滑らかな回転という事もありますが、特にフロントのハンドリングなどに影響してきます。まずはフロントを入れて、その後、もしくは同時にリアを入れると良いかと。
ただリアの場合はホイール脱着が大変なので、脱輪メンテナンスになれていない人は大変かも。
定期的なグリースアップとペアでベストコンディションになると思います。
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