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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
憧れのオーリンズ遂に装着しました！あまり見かけない、ブラックラインを選びました。値段はさすがに高いですが、見た目は勿論、下手くそな自分でも違いが分かりビックリです?なんと言っても乗り心地がしっとりして大満足です?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
純正アクセサリーのサイドバッグステーも使用可。
ヘルメットホルダーはタンデムステップから外すしかなくコチラへ移設。
純正サスから一旦ＹＡ３３５へ換装していましたが、プリロード調整が出来るＹＡ５３５へ思い切って換装しました。
３３５装着時より調整幅が増えたのと、リザーバータンク付きで容量がアップしたことによって確実に路面追従性が１ランクアップしました。
乗り心地もよりしなやかになり、コーナリング時の安定感も更に増しています。
ちょっと高価ですが、やはり値は値といったところなので納得いく買い物といった印象です。
フロントは、テクニクスさんで純正のシングルからダブルカートリッジに換えてあるため、ＸＳＲの弱点である足回りの改善は完了しました。
取付けはＤＩＹで行いましたが、日頃ＤＩＹ整備をされている方であれば問題ないレベルかと思います。
尚、タンクとアジャスターは、左片側２段の付属のステーを使わず、ルックス向上と万一の転倒時の損傷を防ぐにも有効かと考え、市販のステーを組み合わせて左右に振り分け設置しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
キタコ KITACOから出ているショックアブソーバーを使用してみてのレビューを投稿します。
HondaのZoomerのレストア用に購入しました。
純正品は経年劣化でスプリングが逝っていたため、交換しました。
自分は結構な豊満ボデーなのでサスの設定は一番固めにしましたが、乗り上げたりしたときの突き上げは純正のリアサスと比べてだいぶマイルドになったと思います。
ブルーメタリックなデザインもワンポイント的な感じでなかなかかっこいいです。
サスペンションを交換する際にはエアクリなどもろもろ外す必要があるのでタイヤ交換ついでにやるのがおすすめです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
モンキー125に取りつけました。とにかくリアが柔らかすぎて困っていましたが、コーナーや段差での乗りにくさが一気に解消されました。高価なショックはいらないと思います。
性能、価格ともおすすめできる商品です。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
XR50に使用しました。純正のリアサスペンションがヘタって着てしまったので、こちらの商品に交換してみました。
交換後は大人が乗っても沈み込みすぎず、しっかりとサスの仕事をしてくれる感じで満足しています。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
ボロボロVTRを格安で購入。ついていた純正ショックが息をしていなかったため、値段に惹かれこちらを選びました。
まだ組みかけなので走行するに至っていませんが、停車状態の沈み込み等は問題ありません。
ただそのため性能・機能と使用感の評価はアベレージとさせていただきました。
初めての別体式タンクのリアショックで満足度も高く、この値段で買えるのはいいですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
エストレヤのリアショックはYSSしか正式対応したものがありません。
RFYはあまり良い評判がなかったので不安でしたが、やってみるのも楽しみ！っという事で購入
ノーマルのスプリングよりも硬くなって、狙い通りでした。
イニシャルは最初から相当高いので、アジアの2人乗り、3人乗りの為にあるような設定かもしれません。私は最弱の設定で乗っています。またダンパーはスプリングに比べると弱めなので、跳ねる時も多少ありますが、それでも不安があるほどではありません。
取り付けは、写真のような方向でないと、接触しちゃうので注意です。
当たり外れがあるかもしれないですが、ひとまず私は満足なレベルでした
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スプリングカラーレッドです。
リアショックの性能アップというより、スタイル重視で導入しました。
黄色の車体なのですが、赤いサスペンションが更に派手に美しくしてくれています。
そして、何よりも安いです。
この値段でこのパフォーマンスが手に入るのであれば、十分です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ひょんなことから不動のCBR400RRを手に入れ、コツコツ直しながら乗っています。
フロントのサスはお決まりのVFRアウターとNSRカートリッジで組んだのですが、リアをどうしようかと。
純正サスをテクニクスさん等に出してOHするか、社外品を買うか悩み、YSSが気になったので購入。安いですしね。ナイトロンの半額。
物は思っていた以上によくできています。プリロードの調整もフックではなく、穴に棒をさして回すスタイルでやりやすいです。調整用の棒の先を少し曲げるとより使いやすいですね。
ただいま車高調等やプリロード調整の沼にはまっております。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ズーマーのに取り付けました！！
女性でも足つきがよくなり、満足です(^^)
ただ、エアクリボックスとフレームの間があと少しなのでギリギリかなーといった感じですが、どこにも干渉せずポン付けできたので良かったです！
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